2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25
UAZ "Patriot-3160" se produjo durante 7 años, de 1997 a 2004. Actualmente, todavía se puede encontrar este modelo en las carreteras del país. La idea de hacer un automóvil completamente nuevo, que diferirá no solo en las características técnicas, sino también en la apariencia, se decidió en 1980. Como resultado, el primer Patriot moderno reemplazó al amado, pero bastante aburrido 469. Vale la pena señalar que la aparición evocó sentimientos extraordinarios. Por un lado, el fabricante se alejó de las características habituales al crear una nueva versión, por otro lado, no se notaron momentos completamente pensados en el modelo con un índice de trabajo de 3160. Fue gracias a este automóvil que UAZ (Ulyanovsk Automotive Plant) pudo alcanzar un nuevo nivel, por lo que podemos decir que el lanzamiento del "Patriot" actualizado fue un punto de inflexión para la empresa.
Exterior
Externamente, el auto se volvió más alargado en altura, pero tenía los mismos parámetrosancho y distancia entre ejes. La longitud de la máquina era de 4300 mm. Inmediatamente se notó cierta torpeza de la máquina. Desafortunadamente, la estabilidad dejaba mucho que desear. Se registraron momentos en los que el Patriot-3160 simplemente volcó durante un frenado brusco o en giros bruscos. UAZ en la nueva versión ya no estaba hecho del metal grueso habitual. Los fabricantes han decidido abandonar esto por completo.
En cuanto a la apariencia, prácticamente no hay quejas aquí. La óptica del faro delantero adquirió una forma cuadrada. El parachoques de la novedad estaba hecho de plástico. Se instalaron faros antiniebla en los laterales. Los diseñadores les dieron una forma rectangular, que combinaba bien con los auriculares de los faros delanteros.
Si juzgamos el cuerpo por el nivel de comodidad, entonces en el "Patriot-3160" (UAZ, desafortunadamente, durante mucho tiempo no pudo corregir esta deficiencia) todavía había un ajuste incómodo para los pasajeros traseros. La razón de esto fueron proporciones indistintamente calculadas.
Salón
Había suficiente espacio en la cabina para todos. Además, el automóvil se produce opcionalmente con una versión de 7 plazas. Los asientos no eran muy cómodos. Estas eran las sillas más sencillas sin soportes laterales, por lo que al tomar una esquina era posible dejarlas. Sin embargo, tales asientos todavía tienen una ventaja. Se plegaron por completo, dando como resultado una superficie uniforme y pareja.
El panel de plástico se instaló por primera vez en el nuevo modelo con índice 3160. UAZ "Patriot" adquirió una consola central multifuncional, enque contenía una gran cantidad de botones. Cada uno de ellos era responsable de una u otra opción. El volante del automóvil se hizo en forma de tres radios. La caja de cambios y la unidad de control de la caja de transferencia tenían espacio suficiente para guardar las distintas palancas.
Motores
Todos los motores instalados en el Patriot cumplían únicamente con el estándar Euro-2. Entre las unidades se encontraban los modelos ZMZ y UMZ. Fue esta configuración la que ofreció el fabricante para el UAZ-3160.
Especificaciones UMP:
El modelo 4213 era un motor de inyección, cuyo volumen era de 2,9 litros, tenía una potencia de 104 litros. s
Especificaciones ZMZ:
La unidad se presentó en 2 variantes. El primero es el ya familiar 409 con algunas modificaciones en forma de inyector instalado. Su volumen era de 2,7 litros y la potencia de 128 litros. Con. El segundo es un motor que funciona con un motor diesel de ZMZ 5143.10. Una característica distintiva de esta instalación fue la inyección distribuida
Equipo técnico
El consumo medio de un coche con motor 409.10 era de 13 litros. La mayoría de los automovilistas compraron el "Patriot" no solo por el consumo reducido de combustible, sino también por la excelente permeabilidad todoterreno. La suspensión del coche tenía una calidad reforzada. El frente era resorte dependiente. Se completó con una barra estabilizadora transversal, así como varillas longitudinales. Además, después de la finalización, los autos fueron equipados con amortiguadores hidráulicos para un control de alta calidad y prevención de balanceo. Muelle suspensión trasera. Ella, al igual que el frente, se modificó.
El sistema de frenos delantero estaba representado por frenos de disco ventilados, tambores traseros, radiador de tres filas UAZ-3160. La caja en tales modelos es manual de 4 velocidades. Esto se debe al hecho de que el automóvil estaba más destinado a conducir en lugares difíciles. La transmisión principal del automóvil es trasera, además, si es necesario, se conecta la parte delantera. La mayoría de los propietarios hablaron negativamente sobre el automóvil debido a las frecuentes averías de diferente naturaleza.
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