Motocicleta Java-250 - Milagro checo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Checoslovaquia ya era un país industrializado en los años veinte y treinta, sus fábricas producían una gran cantidad de vehículos y otros equipos, tanto para fines civiles como militares. Sin embargo, incluso antes, en la era de la existencia de Austria-Hungría, este país fue la fragua del imperio.

La disponibilidad de personal calificado y la experiencia en la producción de dispositivos mecánicos complejos se han convertido en las fuerzas impulsoras para el desarrollo de la ingeniería mecánica. Una de las firmas creadas a finales de los años veinte se llamaba "Java". No tenía nada que ver con la isla exótica, su propietario simplemente decidió perpetuar su propio apellido Janechek en combinación con el modelo prototipo de la motocicleta Wanderer que se estaba produciendo, y así resultó ser Jawa. La empresa no desarrolló desarrollos propios en la primera década, lanzando bicicletas diseñadas por George Patchett, un ingeniero de Inglaterra.

Durante la ocupación alemana, los empleados de la planta de Java trabajaron para la Wehrmacht, saboteando las órdenes lo mejor que pudieron, y al mismo tiempo continuaron diseñando modelos de equipos destinados a la vida de posguerra.

Y aquí está el año 1946, la exposición de París, y el triunfo en ella. Motocicleta Jawa -250, equipada con amortiguadores hidráulicos,el desacoplamiento automático del embrague al cambiar de marcha, un nuevo diseño del bastidor, una caja para guardar herramientas y otras innovaciones atraen gran interés de los visitantes. Este modelo se ha convertido en la base para la serie de modelos de esta empresa con una capacidad de motor de 250 "cubos".

Java-250 se suministró en grandes cantidades a la URSS. Esta poderosa motocicleta tenía un motor de 17 "caballos" y era muy confiable. Se produjo hasta 1974, luego fue reemplazado por el siguiente, el 350, un modelo con dos cilindros, más adaptado a nuestras carreteras y condiciones climáticas.

Motorcycle Java-250 superó significativamente a sus análogos soviéticos (Urals, Kovrovtsy, Izhi) en sus características operativas, pero, como cualquier otro equipo de transporte, requería mantenimiento. después de adquirir un nuevo dispositivo, era necesario hacerlo funcionar en un modo de ahorro con gasolina diluida con un aceite especial durante los primeros miles de kilómetros, para que los pistones funcionaran bien en los cilindros.

Una circunstancia agradable en un país de escasez general fue la disponibilidad de repuestos y componentes adicionales para lo que hoy se llama "tuning". En el mismo "Artículos deportivos", donde se vendieron las motocicletas Java-250, también había "campanas y silbatos" para ellos en los estantes: faros antiniebla, lentes transparentes montados en el volante y arcos de acero. Para quienes deseaban familiarizarse con las novedades del fabricante, así como con los entresijos del mantenimiento de estas motocicletas, en los quioscos Soyuzpechat se vendían las revistas Moto-Review editadas en Checoslovaquia. Esta literatura cuestamucho: 2 rublos, pero se dispersó instantáneamente, ¿es una broma decirlo? Un millón de copias de bicicletas de esta marca vagaron por las carreteras de nuestro país a partir de 1976.

Hablando de precios. Después de la reforma monetaria de 1961, el Java-250 costó 520 rublos soviéticos de peso completo, y antes, respectivamente, 5200. La cantidad es sólida, en comparación: Kovrovets "sacó" doscientos cincuenta, y el salario promedio fue menor. de cien. Si estimamos los costos en precios comparables, entonces, por supuesto, era posible comprar una motocicleta de este tipo, pero tomó mucho tiempo ahorrar dinero para comprarla.

Y, sin embargo, Java-250 es muy hermoso. Las líneas suaves, las superficies cromadas de los tubos de escape y los laterales del depósito de gasolina, elegantemente combinados con un esquema de color negro o rojo, no dejaban indiferente a nadie que cayera en la mirada sobre este veloz automóvil.

Y hoy esta motocicleta tiene sus fanáticos, fanáticos que dedican tiempo y dinero para finalmente competir con orgullo en la carretera, sorprendiendo y deleitando a todos, incluso a los propietarios de las motocicletas más caras y modernas.