Java-640 motocicleta: descripción

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

Para la cultura motociclista nacional, es difícil sobreestimar la importancia de Java: la juventud de uno de cada dos motociclistas está conectada de una forma u otra con esta marca. Existe la sensación de que estas máquinas han desaparecido hace mucho tiempo, pero de hecho, incluso puedes comprar un "plátano" completamente nuevo. En este artículo consideraremos la motocicleta "Java-640".

Cuando nació (1984), el "trescientos cincuenta" con un índice de 638 era el automóvil extranjero más codiciado en la URSS. Para aquellos tiempos, un potente embrague semiautomático de dos cilindros "dos tiempos", excelente calidad checoslovaca, que se ha convertido en un análogo mecánico de los cambios rápidos de hoy en día, y un precio mordaz: ¡un sueño!

"Java", cuyo nombre completo fue designado 350 typ 638.5.00, se diferenciaba de su predecesor por el equipo eléctrico de 12 voltios y un nuevo motor. En varios mercados, la motocicleta se vendió con un tanque de aceite y un sistema de lubricación separado, pero en la URSS no había aceites para motores de dos tiempos, por lo tanto, el dispositivo se entregó a nuestro mercado sin bomba.

Las tiendas en 1987 recibieron un nuevo coche 638.0.00, que se distinguió por un nuevoplumaje, tanque y una inclinación modificada de los amortiguadores, después de lo cual, sin cambiar el índice, también se actualizó el diseño de las flechas ubicadas en el orden, se aumentó la inclinación de los silenciadores, los amortiguadores perdieron sus copas, las placas de identificación de metal fueron reemplazadas por pegatinas, mientras que a parte de las motos se les empezó a poner una horquilla Chezet sin varilla. Pero con el colapso de la Unión, también desaparecieron los principales compradores, quienes a principios de los noventa se vieron incapaces de pagar mil dólares irreales por una motocicleta nueva que finalmente recibió un freno de disco.

A raíz de la demanda, la planta comenzó a caer. Al mismo tiempo, apareció la próxima generación de la 638, o la motocicleta Java-640; generalmente se trata de un rediseño del modelo 639, que se diferenciaba en llenar solo en presencia de un arranque eléctrico y silenciadores (un lote de estos Las máquinas en ese momento fueron compradas por algunas estructuras del Ministerio del Interior). El dispositivo en esta forma todavía se produce hasta el día de hoy. Más recientemente, se agregó a la línea el 640 Classic, que combinaba el moderno relleno y la apariencia del 634.

¿Por qué?

La elección de la motocicleta "Java-350" (640) solo puede explicarse por el deseo de devolver la juventud y las emociones. En el tráfico de hoy, este dispositivo resultará ser un extraño, aunque dará luz a muchos "chinos". El automóvil es bastante confiable y permite considerarlo como una excelente alternativa a varios dispositivos nostálgicos, incluidos Yamaha SR400 y Royal Enfield. Al mismo tiempo, no habrá f alta de atención por parte de los demás.

Elección

Los dispositivos que son confiables para su edad deben elegirse con mucho cuidado. Las piezas de repuesto de Java no sonmuy costoso, mientras que el trabajo en la resurrección del automóvil se puede comparar fácilmente con la adquisición de un nuevo 640, por lo tanto, dicha motocicleta debe elegirse con especial atención y predilección. Es aconsejable barrer inmediatamente la parte superior de los dispositivos oxidada y manchada de pintura con suciedad y cinta aislante y concentrarse en encontrar un dispositivo bien cuidado de un abuelo o un fan cuidados.

No sorprende que las bicicletas de 30 años tengan partes Java "desgastadas", incluidos guardapolvos, caucho y sellos, por lo tanto, puede hacer la vista gorda de inmediato, poniendo el costo de su reemplazo en el presupuesto de compra. Debe comenzar con lo importante: inspeccionar el motor. Los motores de dos tiempos nunca han tenido un gran recurso, lo que significa que lo primero que debes hacer es medir la compresión: será genial si puedes encontrar 9-10 atmósferas; si solo 7-8, entonces será necesario reemplazar el CPG. Un motor bien ajustado con compresión normal debería arrancar con la tercera patada del pedal de arranque y funcionar suavemente al ralentí después de calentarse, sin hacer ningún ruido.

Afinación

El ajuste ideal para la motocicleta "Java-640" será el hierro de las máquinas modernas: sistema de lubricación separado, horquillas de caja de cambios, arranque eléctrico, encendido sin contacto. A la venta también puede encontrar arcos delanteros y traseros, un parabrisas adecuado y también instalar, por ejemplo, manijas con calefacción. Las alforjas de la bicicleta Java-640 se verán como una silla de montar en una vaca, por lo tanto, es mejor que prefieran la afinación canónica soviética al estilo del "sur": marcos de baúles,soldadas a partir de barras simples de metal o acero inoxidable, en las que se unen todas las pertenencias de los turistas.

¿Dónde buscar?

Puede encontrar un dispositivo restaurado o bien conservado en clubes y foros temáticos: las asociaciones sólidas y amistosas de fanáticos de esta marca lo solicitarán y ayudarán, y los dispositivos en sí están en su mayoría en buenas condiciones. También puede intentar buscar una bicicleta en los tableros de Internet, solo que en este caso la posibilidad de obtener "leña" es mucho mayor. Si no tiene ganas de correr riesgos, debe ponerse en contacto con los vendedores de motocicletas nuevas de la marca: aquí puede encontrar una motocicleta del año pasado o modelo actual, con garantía y una nueva.

Precios

A pesar de su edad, los precios de estos dispositivos se mantienen en un nivel alto: para el modelo 638 en Internet piden 35-40 mil. Hay modelos más baratos (alrededor de 10 mil), pero por esta cantidad suelen ofrecer una moto oxidada y sin documentos, cuyo coste de restauración puede superar el precio de una moto Java-640 nueva en cabina, que hoy es de 155.000 rublos. Lo mismo se pedirá por 350 Premier, Lux costará 100.000 más, mientras que la Réplica nostálgica cuesta 350.000!