Java-350 familia de motocicletas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

El nombre de este vehículo de dos ruedas no tiene nada que ver con la isla indonesia del mismo nombre. La palabra JAWA (Java) se deriva del nombre del primer propietario de la antigua fábrica de armas, Frantisek Janicek, y de la empresa alemana Wanderer, a la que compró equipos y una licencia para la producción de motocicletas allá por 1929. Al mismo tiempo, se lanzó la primera motocicleta "Java-500 OHV".

Gran familia 350s

El nombre "Java-350" no es el nombre de ningún modelo en particular, sino el nombre de toda una familia de motocicletas equipadas con un motor con una cilindrada de 350 cm^3.

La primera motocicleta "Java-350 CV" apareció en 1934. Tenía un motor con una disposición de válvulas más baja. Teniendo una buena potencia para esos tiempos, 12 litros. con., podría alcanzar una velocidad de 100 km/h con un consumo de combustible de 3,5 litros a los 100 km.

Un año después, Java comenzó a instalar motores más potentes (15 hp) con válvulas en cabeza. Este modelo, llamado Java-350 OHV, se fabricó hasta 1948 (excepto los años de la guerra).

Después de la guerra, las motocicletas Java comenzaron a equiparse con motores de dos cilindros y dos tiempos de la nuevageneraciones, cuyo trabajo fue realizado durante los años de la guerra por ingenieros de la empresa alemana DKW. Producido desde 1948 hasta 1955. La motocicleta Java-350 Ogar Type 12 (más tarde llamada Perak Type 12) disfrutó del merecido reconocimiento de los clientes en medio del aumento de la demanda de vehículos de dos ruedas durante la posguerra.

En 1953, apareció otra motocicleta de la familia 350 de Java: el tipo 354, en la que por primera vez comenzaron a usar un pedal de cambio combinado con un mango de arranque. Además, esta motocicleta recibió un nuevo chasis y motor. En 1962, el tipo 354 experimentó una importante modernización.

En 1965, se realizó la siguiente modernización de la motocicleta Java, como resultado de lo cual apareció una nueva familia Java-350: el tipo 360. El nuevo modelo se lanzó en 1969. Se convirtió en "Java-350 Californian IV" - tipo 362. La siguiente modificación ocurrió un año después. Luego se lanzó el modelo de los trescientos cincuenta "Java" - 633/1 Bizon, en el que se instaló un nuevo marco, hecho de acuerdo con el tipo de columna, así como un motor separado. lubricación. Sin embargo, por alguna razón, el nuevo diseño de la Bizon no agradó a los compradores y, por lo tanto, en 1973 la planta comenzó a producir la motocicleta Java-350 - tipo 634, en la que se fabricó una nueva 19 motor hp Con. y tipo dúplex de marco cerrado.

En 1984, salió de la línea de montaje un nuevo modelo del 350º Java, tipo 638, en el que se montó una central eléctrica de 23 hp. Con. y nuevo equipo eléctrico de 12 V (en todos los modelos anteriores, el valor de voltaje era 6A). El modelo 638 se modificó repetidamente, y luego se lanzaron familias posteriores de motocicletas sobre esta base: tipo 639 y tipo 640, el último de los cuales todavía está en producción.

Tuning "Java-350" se ha cambiado tanto en el interior de la motocicleta como en su relleno (frenos de disco delanteros, arranque eléctrico, sistema de lubricación separado), lo que ahorra a los "Kulibins" domésticos la necesidad de hacer cualquier mejoras significativas en una máquina ya confiable.

En 2009, con motivo del 80 aniversario de la planta, se produjo el modelo de la 350 Java - "Lux". Los cambios afectaron principalmente a la apariencia: se decidió volver al estilo clásico: un faro redondo, una gran cantidad de piezas cromadas, etc. Además, se realizaron cambios en el sistema de frenos y en el sistema de suspensión.

Java en la URSS

En la URSS, los productos de los asociados en el campo socialista comenzaron a suministrarse en 1955. Se trataba de motocicletas con un volumen de 250 y 350 cm³. El modelo Java-350, cuyas características eran más adecuadas para nuestras condiciones, se convirtió en el más popular entre los automovilistas de la antigua sexta parte del país. Estas motocicletas estaban equipadas con un motor de 350 cc bien establecido^{3, ruedas de radios, un pequeño carenado con un faro rectangular, frenos de disco delanteros.}

El diseño de motocicleta bien pensado y probado ha demostrado su fiabilidad en todas las condiciones de la carretera: en la ciudad, en carreteras rurales, en diversas condiciones climáticas. Los motociclistas soviéticos son muyMe gustó el marco de acero fuerte, diseñado para una capacidad de carga de casi 200 kg, la posibilidad de usar un remolque lateral, así como la presencia de un sistema de lubricación separado, eliminando la necesidad de agregar aceite a la gasolina. Además, algunos ejemplares se suministraron con arranque eléctrico.

Incluso el aumento constante de los suministros y el costo considerable (a mediados de los años setenta, el costo oficial superaba los 700 rublos) no impidió que la motocicleta cayera en la categoría de bienes escasos, y requirió mucho esfuerzo adquirirla.