Cómo aligerar el volante con tus propias manos: características, beneficios y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Hoy existen muchas formas de aumentar la potencia del motor de un automóvil. Los fanáticos de la velocidad y la conducción a menudo deciden aligerar el volante. Veamos qué ventajas se pueden obtener de dicho reemplazo, qué características tiene este proceso y si es posible realizar el proceso de alivio con sus propias manos en el garaje.

Acerca del artículo normal

No importa lo que digan los automovilistas en el foro, el volante es una pieza precisa y perfectamente ajustada. Durante el desarrollo, los ingenieros calcularon cuidadosamente la carga, la resistencia a la torsión y el desguace. El peso de un volante regular en la mayoría de los automóviles (con la excepción de autobuses y camiones, así como equipos especiales) está en el rango de siete a nueve kilogramos. El peso exacto depende del modelo específico del automóvil y su clase.

Después de arrancar el motor, un volante convencional comienza a ganar energía cinética debido al trabajo de los pistones, los sistemas de inyección y escape, así como a la rotación del cigüeñal. Durante el funcionamiento de la unidad de potencia, parte de la energía se desperdiciapara desenrollar y girar un volante pesado. Cuanto mayor sea la masa de este disco de metal, más energía se necesitará para hacerlo girar. Estos costes se notan especialmente a altas velocidades (a partir de 4500 rpm).

De todo esto resulta que el volante de inercia impide que el motor funcione, quitándole parte de la potencia. Pero no todo es tan claro aquí. Debido a su masa, el volante consume energía innecesaria, que se genera debido a la detonación u otros procesos secundarios. Entonces, estos procesos no van al cuerpo en forma de vibraciones, sino que son absorbidos por el volante.

Elemento ligero

El principio es bastante simple. Los especialistas en tuning de Folk ICE, y algunos estudios de tuning, eliminan trilladamente parte de su peso. Por ejemplo, se pueden quitar hasta 3,5 kilogramos de un volante de inercia estándar instalado en la mayoría de los automóviles VAZ. El peso del elemento estándar es 7.5 y el volante liviano instalado en el VAZ llevará 4 kilogramos, lo cual es bastante significativo. Cabe señalar que hoy en día a la venta hay muchas variedades de volantes. Puedes aligerar la pieza de 1,5 a 3,5 kilogramos. Varios expertos explican esto a su manera, pero la esencia aquí es la misma: un aumento en el rendimiento dinámico.

Una pregunta justa sería: "¿Por qué no se puede aligerar un volante, digamos, hasta 1 kg, o incluso fabricarlo así en la fábrica?". Es simple: una parte que es demasiado liviana será inestable y simplemente se romperá. Varias fuerzas actúan sobre el elemento. Y con muy poco peso, no resistirá el trabajo.cargas altas.

Este elemento debe tener una cierta resistencia a la tracción que le permita funcionar en los modos estándar.

Beneficios del aclarado

Veamos qué puede ofrecer un volante ligero instalado en el VAZ-2107. Después del proceso de aligeramiento, la pieza pierde peso, lo que significa que el motor tendrá que gastar menos energía en el proceso de giro.

De esta forma se pueden reducir las pérdidas mecánicas. Se necesita menos energía para hacer girar el volante, respectivamente, aumentará el retorno de la unidad de potencia. Un volante más ligero tiene menos inercia. El motor ganará velocidad alta y máxima más rápido. Y, en general, el trabajo a altas velocidades será mejor.

Todo esto es cierto, si calculas cuidadosamente las fuerzas de inercia, así como el impacto de la fuerza centrífuga. Después de comparar con los valores de un volante de inercia estándar, queda claro que, para una pieza liviana, es mucho menos costosa. Pero es a altas velocidades que el volante regular experimenta cargas excesivas por los efectos de la fuerza centrífuga y la inercia.

Defectos

Lo primero que hay que decir es que aligerar el volante por sí solo no será suficiente. También es necesario configurar correctamente el resto de piezas del motor. También necesitará aligerar el cigüeñal, ajustar correctamente el centrado de la canasta del embrague.

Entre las desventajas, se puede distinguir una disminución en la resistencia estructural, la ausencia de cualquier efecto visible a bajas velocidades del motor. También es necesario realizar adicionalmente el equilibrio con el cigüeñaleje y polea de la correa del alternador. Un volante que ha perdido peso conducirá el calor de manera menos eficiente: en invierno, la transmisión tardará más tiempo en calentarse en ralentí. Y por último, el coste del volante es mucho más elevado, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de un volante ligero de fábrica para Priora de un fabricante muy conocido, y no fabricado en un garaje de forma artesanal.

Si el automóvil se compra para conducción estándar en ciudad hasta 3000 rpm, el efecto de alivio será casi imperceptible. Si el automóvil se maneja de manera más extrema (a más de 4500 rpm), entonces se notarán las ventajas de un volante de inercia liviano.

¿Es posible hacerlo más fácil con tus propias manos?

Se utilizan como base volantes de inercia estándar, que luego se aligeran cortando el exceso. A menudo, se eliminan piezas en el radio exterior de la pieza. Al cortar ranuras, puede quitar de un kilo y medio a dos kilogramos de peso. En este caso, no se violan las características de resistencia ni del volante ni de su corona. Puede aligerar el volante y más quitando tres o más kilogramos. Pero esta opción ya perderá fuerza.

A veces hay elementos donde se suelda la corona soldando a lo que quedó del volante después del aligeramiento. Pero no puedes hacer esto: la fuerza se reduce notablemente.

¿Cómo reducir el peso del volante con tus propias manos?

Es necesario encontrar un tornero, pero primero imprime el dibujo de Singurindi. La pérdida de peso con esta tecnología es la más segura. Esto está confirmado por la experiencia: tal tecnologíautilizado por muchos.

Por ejemplo, el peso estándar de un volante VAZ clásico es de unos 7 kilogramos. Con la ayuda de la tecnología Singurindi, es posible reducir el peso de la pieza a 4,8 kilogramos, pero la pared en la que se ubican los orificios de montaje debe tener un grosor de 10 milímetros. Puedes tomar más. Entonces el grosor de la pared será de 8 milímetros. El peso será de unos 4,5 kilogramos. No vale la pena hacerlo más ligero.

Para el perno de montaje que se usa para instalar la canasta del embrague, con un diámetro de 8 milímetros, necesita un cuerpo con el mismo diámetro. Si la pared del volante es más delgada, esto puede causar que se rompa a altas velocidades. Es mejor no arriesgarse e inmediatamente comprar un volante liviano listo para usar. Su precio depende del modelo del coche. Entonces, los volantes en un VAZ cuestan desde 2.5 mil rublos. Ya están equilibrados.

Así, puedes aligerar absolutamente cualquier elemento. Pero es importante tener en cuenta las características y características de resistencia. Si necesita agregar fuerza, entonces, bajo su propio riesgo, la corona se suelda mediante soldadura.

Al final del procedimiento, asegúrese de equilibrar el nuevo volante junto con la canasta del embrague. No hay necesidad de instalar discos. El balanceo puede incluso hacerse de forma estática. A continuación, realice el equilibrado con el cigüeñal. Esto es necesario para garantizar la estabilidad del motor.

Es conveniente realizar un equilibrado dinámico. Pero esto requiere especializaciónequipo que no está disponible en todos los servicios de automóviles e incluso en una empresa de construcción de maquinaria.

¿Cómo realizar el balanceo estático?

El proceso es simple, pero su precisión es baja. Sin embargo, esto es mejor que instalar la pieza sin equilibrarla. Esta operación se realiza instalando un volante ligero VAZ-2110 en dos soportes. Las esquinas con bordes lisos son muy adecuadas como posavasos. Se colocan de forma estrictamente horizontal y la posición se verifica cuidadosamente.

Se instala un eje plano en el centro del volante, que se ordena mejor con un tornero. A continuación, la estructura se coloca en las esquinas expuestas. El volante se gira y observe qué parte de él está en la parte inferior. Si este es el mismo lugar, entonces en el lado opuesto se coloca un peso en el volante.

Conclusión

De esta forma puedes mejorar el rendimiento dinámico del coche. El motor acelerará mejor. Pero esta operación debe realizarse junto con otras puestas a punto del motor.