Cómo poner el arranque automático en un automóvil, instrucciones de configuración

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

La presencia de la función de arranque automático del motor en los sistemas de alarma de automóviles modernos es casi obligatoria. Si recientemente solo se suministraban kits telemáticos premium con retroalimentación con dicho módulo, hoy en día incluso los modelos económicos más simples ofrecen una oportunidad similar. ¿Qué es la ejecución automática atractiva? Instalar un sistema de este tipo significa proporcionar calor al automóvil incluso antes de acercarse a él, además de aumentar su seguridad. Sin embargo, todo esto será posible solo si el módulo está correctamente instalado y configurado.

¿Qué es el módulo de ejecución automática?

Este es un pequeño dispositivo que se puede suministrar por separado o como parte de un kit de alarma. Pero, en cualquier caso, el módulo funcionará desde la unidad de control de señalización, por lo que simplemente no tiene sentido comprarlo por separado sin un sistema de seguridad. ¿Qué es la ejecución automática en un automóvil desde un punto de vista técnico? El módulo es un relé eléctrico que se integra en la red de a bordo y posteriormente imita la función de la llave de contacto. Para comprender la esencia de este trabajo, vale la pena volver al concepto básico de autorun. Está diseñado para activar prematuramente el sistema de calefacción y el motor con el fin de calentar. Calienta tanto el motor como el interior. Para implementar esta función hasta el momento del uso directo de la máquina, se utiliza un relé que enciende automáticamente el motor con calefacción.

¿Cómo instalar la reproducción automática?

El paquete mínimo de arranque automático incluye un relé, tubo termorretráctil, cable de control, cableado de alimentación y accesorios para la fijación. Para un funcionamiento estable del módulo, se requiere un canal libre en la unidad de señalización; por ejemplo, puede usar la línea para abrir el maletero. Pero como casi todos los kits de señalización modernos tienen varias rutas de conexión libres, no habrá problemas en esta parte. El esquema de conexión puede ser individual: se adjunta con el kit de inicio automático. Puede instalar el módulo de acuerdo con un esquema universal típico a través del compartimiento de dirección. Para la conexión, se utiliza la placa del módulo, a la que se conectan los bloques de terminales del motor de arranque y el encendido. Por lo general, los contactos de tornillo se usan para conectarse a un circuito de alimentación de 12 V. La mayoría de las veces, debe lidiar con cables verdes, rojos y negros; aún debe averiguar si son adecuados para el propósito previsto a partir de las instrucciones de un modelo en particular.. Después de la conexión, los contornos se fijan y engastan con las herramientas suministradas.

Conexión del sensor de neutro

Esta es una función de control de transmisión adicional que resultará útil para quienes deseen aumentar el nivel de protección del automóvil. En este caso, el módulo tendráun canal especial con un sensor para controlar la perilla del cambio. La salida del bloque con una palanca funcionará desde el menos del cuerpo de metal. En el momento de manipularlo, se produce un circuito y el motor arranca. También se debe comprar un imán de neodimio por separado para el sensor de control neutral. Su presencia cercana optimiza el circuito eléctrico. Además, los expertos recomiendan conectar una línea de control al sensor desde el módulo desde el cual funcionará la ejecución automática. Es posible alimentar dispositivos con el circuito eléctrico correcto solo con el engranaje quitado, es decir, con neutral; este punto también debe tenerse en cuenta. La ausencia de un sensor de caja de cambios incluido con el módulo no significa en absoluto que sea imposible implementar dicha función. Hay muchos sensores neutros universales en el mercado que están integrados orgánicamente en los esquemas de arranque automático estándar.

Configuración de parámetros de operación

El control se realizará principalmente a través del llavero de alarma, por lo tanto, antes de utilizar el módulo, se deben programar las funciones de acceso remoto. Para empezar, se establecen los posibles modos de funcionamiento del motor, así como el número de revoluciones que se dispararán tras la señal tacométrica. A continuación, se establece el intervalo de tiempo óptimo para la operación de arranque, durante el cual se activa el motor. En el caso de una unidad diésel, puede ser necesario configurar por separado el tiempo entre la activación del encendido y el arranque del motor de arranque. En la rutina diaria de operación, el módulo de arranque automático del motor también se programa de acuerdo con parámetros tales comoduración del calentamiento, número de arranques, temporizador apagado, modos de redundancia, etc.

Funcionamiento del sistema

Como ya se mencionó, será necesario controlar el sistema a través del llavero, por lo que junto con la configuración, se establecen las funciones correspondientes a uno u otro botón del control remoto. El modelo de trabajo puede ser el siguiente: el usuario realiza un arranque remoto a través de un temporizador, luego se enciende el motor a la hora señalada y el automóvil se calienta. Cada operación se realizará de acuerdo con los parámetros asignados, pero se pueden utilizar varios modos de operación del módulo con ajuste estacional.

Hay un matiz en el uso de tales dispositivos, relacionado con las especificaciones del inmovilizador. Este componente es parte del complejo de seguridad y, en esencia, debe bloquear la ejecución automática. Puede omitir el inmovilizador utilizando un chip transpoder que transmite una señal de RF. Una llave con un código que activa el inmovilizador está integrada en la unidad de este dispositivo. Es decir, en el momento en que se envía la señal de autoarranque, también se duplica el comando al transpoder, lo que excluye bloquear el arranque del motor.

Conclusión

La técnica para integrar módulos de inicio automático en un complejo de alarmas es bastante simple y puede ser implementada por un automovilista común. Si tiene habilidades de ingeniería eléctrica, también puede organizar un sistema complejo, que incluirá funciones adicionales para trabajar con enclavamientos mecánicos, el mismo sensor neutral, etc. Pero es importante tener en cuenta los peligros que conlleva.módulo de arranque del motor si no se utiliza correctamente. Estos incluyen un consumo excesivo de combustible y una carga adicional en el paquete de baterías, nuevamente, si los tiempos de calentamiento inicial y apagado del módulo son incorrectos. Pero los expertos consideran que el mayor riesgo de robo es la desventaja más grave de tales sistemas. Esto se debe tanto a que el inmovilizador está apagado como a la actividad del motor, y esto ya reduce el grado de seguridad de la máquina, que funciona en ausencia del propietario.