2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25
El motor de arranque es un elemento importante de cualquier motor de combustión interna. Es él quien gira después de girar la llave en el encendido, después de lo cual arranca el motor. El motor de arranque crea las revoluciones necesarias para el cigüeñal de modo que se forme una relación de compresión en los cilindros suficiente para encender la mezcla combustible. Si este mecanismo es defectuoso, entonces encender un automóvil moderno ya no funcionará con la llave. Aprendamos sobre el mal funcionamiento del motor de arranque, los métodos de diagnóstico y los métodos de resolución de problemas.
Dispositivo
Este conjunto es un pequeño motor eléctrico. Sus características son suficientes para asegurar la posibilidad de movimiento de los pistones en el interior de los cilindros. El motor eléctrico es alimentado por corriente continua y recibe energía de la batería. Los fabricantes fabrican motores de arranque con o sin caja de cambios. Cualquier arrancador tiene motor, retractor, bujía, bendix.
Los primeros son recomendados por muchos expertos. Esto se debe al hecho de que la unidad consume menos energía que un arrancador similar sin caja de cambios. La unidad proporciona la velocidad del cigüeñal necesaria para arrancar incluso con una carga de batería baja. Una de las ventajas importantes de tales unidades son los imanes permanentes. Mantienen al mínimo las fallas de arranque relacionadas con el devanado. Por otro lado, si gira dicho mecanismo durante mucho tiempo, el bendix puede fallar.
Los segundos arrancadores, en cuyo dispositivo no está instalada la caja de cambios, afectan directamente al engranaje. Los propietarios de tales unidades se benefician del hecho de que el diseño es más simple y, en caso de avería, la unidad se repara fácilmente a mano. Después de aplicar electricidad al relé del retractor, el acoplamiento con el volante ocurre instantáneamente. Esto asegura un encendido rápido. Cabe señalar que tales arrancadores son más duraderos y la probabilidad de averías, cuyas causas están asociadas con el electricista, es mínima. Pero es posible que el dispositivo no funcione bien debido a las bajas temperaturas.
Principio de funcionamiento
Conociendo el principio de funcionamiento de este dispositivo, es más fácil diagnosticar fallas en el motor de arranque y las formas de eliminarlas se vuelven más accesibles.
Cuando el propietario del automóvil gira la llave en el encendido, se suministra corriente al relé del solenoide. Cierra los contactos del motor y al mismo tiempo mueve el bendix, un engranaje que se acopla con el motor eléctrico. Después de eso, el motor de arranque comienza a girar. El motor arranca.
Fallos
No hay tantos fallos básicos de arranque. A menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan a varias averías populares.
Así que el motor gira demasiado lento. Además, otro problema es que el motor de arranque gira, pero el cigüeñal no gira. El siguiente desglose: en lugar del zumbido habitual, solo se escucha un clic y no sucede nada más. Finalmente, es posible que el elemento no gire en absoluto y no se escuchen los clics del relé.
Estas averías tienen causas tanto eléctricas como mecánicas. Consideraremos todos los fallos de funcionamiento del motor de arranque y las formas de eliminarlos a continuación.
El motor de arranque gira lentamente
Puede haber varias razones para este mal funcionamiento. Entonces, la mayoría de las veces, la eliminación es cargar la batería. El motor de arranque consume mucha corriente y puede agotar fácilmente una batería débil. A menudo también es posible observar contactos oxidados en la batería, terminales y conexiones. Los pernos de contacto en el relé del solenoide pueden estar sueltos. Sucede que el colector se quema. Las escobillas pueden colgarse, son posibles roturas en el motor de arranque o en el devanado del inducido. También cierra el portaescobillas a tierra, se producen cortocircuitos entre vueltas.
La reparación del motor de arranque consiste en limpiar todas las conexiones y contactos eléctricos, reemplazando las monedas de cinco centavos y los contactos quemados.
¿Cómo verificar?
Para asegurarse de que el motor de arranque funciona, lo primero que debe comprobar es el relé del retractor. Para hacer esto, se conecta un dispositivo de medición al circuito de alimentación del devanado retractor. Se coloca una junta entre el anillo restrictivo y el engranaje impulsor. Su grosor debe ser de 12,8 a 15 milímetros. El grosor de esta junta depende del tipo de motor de arranque. A continuación, inicie el relé. La corriente en el devanado no debe ser superior a 23 amperios. El voltaje debe ser de 9 voltios. Si los valores son más altos, entonces se encuentran las causas del mal funcionamiento del motor de arranque: este es el devanado. Para diagnosticar el bobinado con mayor precisión, se comprueba si hay un cortocircuito.
Hazlo de la siguiente manera. Tome una lámpara de prueba o un multímetro. Es necesario desconectar el devanado del relé del solenoide, luego levantar ligeramente las escobillas, desenganchar el cable de la bobina de derivación y sacar las escobillas de los soportes. A través de la lámpara, se suministran 12 voltios al devanado de excitación y al cuerpo de la unidad. Si la lámpara está encendida, entonces hay un corto a tierra en el devanado.
El mismo método es adecuado cuando necesita comprobar si hay un cortocircuito en la carcasa del portaescobillas. En este caso, se aplica voltaje al portaescobillas y la carcasa. Para asegurarse de que no haya un cortocircuito a tierra en el ancla, debe levantar las escobillas, aplicar voltaje a las placas colectoras y a la carcasa del arrancador. Si la luz está encendida, hay un cortocircuito y se ha detectado un mal funcionamiento del motor de arranque. Las piezas rotas o desgastadas deben reemplazarse.
¿Qué pasa si el motor de arranque gira pero el cigüeñal no?
Por lo general, este mal funcionamiento está asociado con el deslizamiento de la rueda libre. También puede haber averías en la palanca de embrague, la palanca puede salirse del eje. Se pueden observar los mismos síntomas si el anillo del embrague está roto o el resorte amortiguador está fuera de servicio. tal vez apretadomueva el accionamiento sobre una rosca de tornillo en el eje del inducido.
El motor de arranque no se apaga después de que el motor arranca
Entre las causas de este mal funcionamiento puede estar una palanca atascada en la transmisión, una transmisión atascada en el eje de la armadura, "pegado" de los contactos del relé del solenoide. A menudo, el resorte de retorno en el interruptor de encendido falla, el resorte de retorno en la rueda libre o en el relé del retractor se debilita o se rompe. Con un relé atascado, pueden aparecer los mismos síntomas de mal funcionamiento del motor de arranque.
Si el motor arranca, pero el motor de arranque no se apaga, se debe apagar el encendido inmediatamente. A continuación, abra el capó y retire el cable que va al relé del retractor. En este caso, la causa puede ser la inclinación de la unidad en su lugar. Se recomienda corregir la desalineación y apretar los tornillos.
Si es imposible arrancar el motor
Se necesita un arrancador para girar el cigüeñal a un cierto número de revoluciones. Si hay suciedad en las conexiones o corrosión en los cables, esto puede provocar una desaceleración o un mal funcionamiento más grave del motor de arranque. Debe asegurarse de que los terminales estén perfectamente limpios y lo suficientemente seguros.
Otra razón podría ser que el engranaje no se acopla con el cigüeñal, el embrague patina o el motor está bloqueado por algo.
Haga clic en inicio
Si, después de activar el circuito eléctrico, se escucha un clic cuando se enciende el motor de arranque, entre los posibles fallos de funcionamiento del motor de arranque, se puede destacar la ausencia de un reléel voltaje requerido para operar el elemento. Debe verificar todo el cableado en el circuito de control. Si hay problemas, se solucionan. Si el voltaje es suficiente, verifican si los contactos en el relé y las monedas dentro del retractor se han quemado. También verifican el voltaje de la batería; a menudo, estos signos de mal funcionamiento del motor de arranque pueden deberse a un voltaje bajo de la batería.
El motor de arranque no gira, el relé no hace clic
Esto podría deberse a que la batería se agotó. Siguiente: una razón popular está relacionada con los contactos.
El mal funcionamiento se puede eliminar restableciendo el contacto en el relé del solenoide. También puede quitarlo, desarmarlo y lavarlo a fondo.
Conclusión
La mayoría de los problemas de arranque se pueden resolver fácilmente desmontando el dispositivo, limpiándolo del polvo y la suciedad, reemplazando las piezas desgastadas y lubricando según las recomendaciones del fabricante. Si realiza periódicamente el mantenimiento del motor de arranque, entonces no habrá problemas con él. Naturalmente, esto es cierto si se trata de un iniciador original y no de una copia china. Reparar un motor de arranque fabricado en China puede ser muy difícil, ya que tiene muchos defectos.
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