Bujes no ajustables en el Chevrolet Niva: descripción general, diagrama, dispositivo y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

Cualquier coche no es solo un viaje, sino también una reparación. Este artículo habla sobre cómo instalar correctamente cubos no ajustables en el Chevrolet Niva.

Coche "Niva"

"Niva" es quizás uno de los SUV más populares, no solo en Rusia sino también en el extranjero. Desde finales de los años setenta, este automóvil comenzó a ser producido por la empresa AvtoVAZ. El primer modelo se llamó VAZ-2121.

Era casi imposible para un simple residente de la Unión Soviética obtener este automóvil: casi el ochenta por ciento se exportaron y los veinte restantes se liberaron a su vez. Al precio en ese momento, este modelo era superado solo por el Volga, es decir, el automóvil que el aparato estatal usaba como automóvil principal. En Occidente, circulaban leyendas reales sobre el nuevo SUV: era apreciado incluso donde tenía su propia industria automotriz (por ejemplo, Francia, Alemania o Inglaterra).

A mediados de los años ochenta, los coches Niva con pilotos soviéticos en su interior se llevaron los tres premios en el rally-raid australiano. venta de cochesse disparó: en la propia Australia, dos veces, en Europa, cuatro o más, según el país.

De hecho, esta era una palabra nueva en los anales del desarrollo de los SUV ligeros, y fue escrita precisamente por diseñadores soviéticos.

Primeros cambios y Lada 4x4

Desde mediados de los noventa, o mejor dicho desde 1995, se empezaron a hacer cambios en el diseño del auto. En primer lugar, si antes el coche tenía un motor de gasolina de 1.6 litros, 4 cilindros y 73 caballos, ahora se ha aumentado el volumen a 1.7. La caja de cambios manual ahora tenía cinco pasos en lugar de los cuatro anteriores. En segundo lugar, cambiaron el tablero, instalaron asientos más cómodos en la cabina, reemplazaron las luces traseras por otras más modernas para tratar de parecerse más a la industria automotriz occidental.

En 2006, "Niva" pasó a llamarse oficialmente "Lada" 4x4, y los modelos que se exportaron se llamaron "Lada Taiga" 4x4; así es como se llama ahora al coche en los países europeos. Externa e internamente, si el automóvil ha cambiado, es insignificante: aparecieron nuevos espejos; más, cambiaron los indicadores y los instrumentos en el panel. Lanzado en 2015, un nuevo modelo de automóvil llamado "Lada 4x4 Urban", que se considera "de lujo", no ha recibido cambios importantes, excepto quizás nuevos parachoques, ventanas eléctricas y aire acondicionado en la cabina.

Chevrolet Niva: creación y revisiones

En general, AvtoVAZ intentó crear un automóvil para reemplazar al Niva a fines de los años ochenta. Fuees bastante lógico que no dure mucho en la gloria de un nuevo SUV en ese momento, y para "no perder la cara", era necesario un reemplazo. Pero al principio el proyecto se quedó solo en papel.

En 1998, se presentó una muestra del VAZ-2123, que se consideró "el mismísimo reemplazo". Pero hasta 2002 no se estableció la producción en masa.

En 2002, la licencia de este modelo y, al mismo tiempo, la marca Niva, se vendieron a la empresa General Motors. Los técnicos de esta empresa realizaron alrededor de mil cambios diferentes en la apariencia y el "relleno" del SUV, lo que permitió considerar el nuevo automóvil como un modelo autónomo e independiente a partir de ahora. En septiembre de 2002, se lanzó una cinta transportadora, desde la cual comenzó a rodar el automóvil Niva Chevrolet.

En 2009, el diseño del coche ha cambiado.

Según quienes compraron este automóvil, seguía siendo el mismo AvtoVAZ, e incluso los intentos de intervenir y lograr cambios para mejorar en términos de electrónica y diseño no dieron buenos resultados. Pero, como señalan los propietarios del automóvil, esto no afectó las cualidades todoterreno: el Niva sigue siendo transitable en condiciones intransitables.

¿Qué es un concentrador?

El buje delantero es la parte de la suspensión sobre la que se fijan las ruedas del coche. Los cojinetes están instalados dentro de esta parte para que el automóvil se desplace sin problemas. La resistencia del propio buje y, por lo tanto, la fiabilidad de la fijación de la rueda, depende del diámetro del llamado disco del buje. Por lo general, tamañolos fabricantes fabrican un disco de este tipo un poco más grande que el diámetro del orificio de instalación, para que no haya sesgo.

Las almohadillas y las bridas del semieje están unidas al cubo delantero. Por lo tanto, es posible sujetar la llanta de forma segura y garantizar una rotación suave de la rueda. Todas las partes de este diseño están hechas de hierro fundido u otras aleaciones, en máquinas herramienta. Los bujes delanteros se unen al automóvil mediante piezas como cojinetes. Como cualquier pieza, se desgastan, lo que provoca averías. Habiendo tratado ya de resolver fundamentalmente este problema, los fabricantes de varias marcas de máquinas instalan cojinetes de rueda no ajustables. Niva Chevrolet es una de estas marcas. Ahora echemos un vistazo más de cerca.

Bujes no ajustables Niva

Cualquier auto tiene debilidades. En este caso, estos son los cubos delanteros, que anteriormente tenían que ajustarse periódicamente para un funcionamiento normal, lo que, por supuesto, no podía dejar de afectar las revisiones de los propietarios de automóviles. Es por eso que los diseñadores crearon un centro no regulado para el Chevrolet Niva para evitar problemas innecesarios en términos de reparación del automóvil.

En general, el ajuste independiente de los cojinetes es casi imposible debido al diseño muy complejo. Además, no apriete demasiado los cojinetes. Y además de esto, hay un montón de dificultades que son difíciles de resolver sin la intervención de maestros. Fue para hacer la vida más fácil a los automovilistas que se instalaron centros no regulados en el Niva. Los comentarios de aquellos que ya han comprado un automóvil con esta innovación se pueden resumir en una lista específica:

• no es necesario ocuparse de constantes reparaciones menores y mantenimiento de esta pieza, ya sea lubricación o ajuste;
• el rodamiento no enciende el buje;
• no es necesario lubricar constantemente el cubo, e incluso sufrir, eligiendo un mejor lubricante;
• no se produce fricción;
• no habrá necesidad de reemplazar el cojinete.

Un montón de ventajas si este mecanismo está instalado en el automóvil. Pero ahora se está produciendo un centro no regulado reforzado para el Niva. Pero si el propietario del automóvil confía en sus habilidades, entonces todo se puede hacer a mano.

Bujes no regulables Niva: caseros

Si exteriormente, la diferencia se ve así:

Esto es si todo está encendido en la máquina, con la ayuda de maestros. Este "engrosamiento" es más fiable.

El artículo contiene dibujos según los cuales puede hacer cubos no ajustables para el Niva con sus propias manos.

Esto requiere cosas como un cojinete de doble hilera del automóvil "Moskvich" 2141 y anillos de retención (dos piezas) del mismo automóvil.

Tomamos los dibujos y los acompañamos a los maestros, cuya tarea es taladrar el cubo para instalar nuevos cojinetes, rectificar los muñones de dirección y hacer todos los detalles de acuerdo con los esquemas dados.

Después de hacer todas las piezas, es necesario presionar el cojinete de doble fila y ensamblar todo en el orden inverso.

La tuerca del buje ya está lo más apretada posible, porque no habrá necesidad de ajustarla; tiene listo un buje delantero no regulado ("Niva").

Si sigue claramente todas las recomendaciones, su "Niva" se ejecutará y ya no necesitará "subir y moverse".

Y el diagrama final ya es una ilustración del montaje final de un buje no regulable.

Y si compras

Por supuesto, no puede sufrir, no busque piezas de Moskvich, simplemente vaya a la tienda y compre lo que necesita para instalar cubos no ajustables en el Niva.

Este conjunto de cubo, si se compra, debe constar de puños con cojinetes prensados, cubos y anteras; cada elemento debe ser de dos piezas. Necesita saber cuántas estrías tiene el cubo en su automóvil para no cometer un error al comprar otros nuevos. Específicamente para "Niva", hay kits que van para veintidós y veinticuatro ranuras.

Es mejor, por supuesto, instalar cubos no ajustables en el Niva en cualquier centro de servicio. Pero si hay suficiente conocimiento y experiencia, el conductor puede manejarlo por sí mismo. Es aconsejable, al instalar piezas nuevas, utilizar tuercas y espárragos nuevos. Y también: lubrique todos los elementos del mecanismo para evitar que se agrien. Antes de instalar la pinza, es mejor limpiarla, ya que afecta el curso de las pastillas de su automóvil.

Lo que podría desanimar esta opción es el precio. Es muy alto para el ensamblaje del cubo, incluso en los mercados de automóviles, donde los precios siempre son ligeramente más bajos que en las tiendas, por ejemplo, en las tiendas AvtoVAZ, donde hay repuestos para el automóvil Chevrolet Niva. Un buje delantero no regulado cuesta alrededor de tres mil rublos y más.

Resumen

El cubo no ajustable del Chevrolet Niva es un detalle muy importante. Hace que los viajes en coche sean más cómodos. Sin embargo, el conjunto del buje, que viene de fábrica, especialmente en los modelos antiguos, no es del agrado de muchos que tienen un auto Chevrolet Niva. El cubo no ajustable es la ausencia de ruidos innecesarios, zumbidos y la capacidad de concentrar toda su atención en la carretera.

Esto es interesante

Y como conclusión, algunos datos interesantes sobre Niva:

• en 1998, este automóvil por sus propios medios subió al campamento base al pie del Everest, y esto es 5200 metros sobre el nivel del mar; en 1999 - en una meseta en el Himalaya, a una altura de 5726. Este es un récord hasta el día de hoy.
• "Niva"incluso visitó el Polo Norte, como parte del "Día de los paracaidistas" mundial: el automóvil se lanzó en paracaídas y, después de un aterrizaje exitoso, el automóvil arrancó y se alejó. Ocurrió en abril de 1998.

En la estación polar rusa "Bellingshausen" esta marca de automóviles funcionó sin escatimar caballos de fuerza durante doce años.