"ZIL-164" - un gran trabajador discreto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Tendemos a animar una variedad de objetos y atribuirles sentimientos y emociones humanas. Esto es especialmente cierto para los automóviles. Si sigue la práctica descrita, entonces el camión soviético "ZIL 164" puede describirse como un trabajador modesto y sin problemas. La mayoría de las veces estuvo a la sombra de sus predecesores, los modelos más famosos: "ZiS 150", "ZiS 5". Sin embargo, durante bastante tiempo trabajó en numerosas empresas de la economía nacional.

Si rastrea la historia de "ZIL 164", entonces puede comenzar desde la época anterior a la guerra. Ya a fines de 1930, en vísperas de la Gran Guerra Patria, se preparó un nuevo vehículo para reemplazar el camión ZIS 5 producido en ese momento, que recibió el índice ZIS 15. La guerra no permitió la implementación oportuna de este proyecto, y solo después de su finalización, a fines de 1947, un nuevo automóvil, llamado "ZIL 150",comenzó a ser producido en masa. En el curso de su producción, se llevó a cabo una modernización constante, en 1957 la máquina modernizada recibió el índice ZIL 164 y se produjo bajo este hasta 1964.

En cuanto a sus capacidades, era un modelo de transición del obsoleto ZIL 150 al nuevo ZIL 130, que aún se estaba preparando para su desarrollo. Incluso en producción en masa

muestras de camiones a veces colocan nodos (para probar y ejecutar) del nuevo modelo. Sin embargo, cierto atraso no afectó en modo alguno la demanda del centésimo sexagésimo cuarto. Los automóviles "ZiL" durante muchos años fueron las principales máquinas de trabajo en cualquier flota y en el ejército soviético.

Las características técnicas de ZIL son bastante dignas de respeto (para ese período de tiempo): la capacidad de carga era de cuatro mil kilogramos, el motor de gasolina era de seis cilindros, con una capacidad de cien hp. Se puede considerar una ventaja la capacidad de remolcar un remolque con un peso permitido de cuatro mil doscientos kilogramos. El automóvil no era rápido, su velocidad máxima era de setenta kilómetros por hora, pero según los estándares modernos tenía un apetito decente: 36 litros / 100 km.

No solo se exigió "ZIL" a bordo, sino también sus componentes y el propio automóvil sin carrocería. Ciento sesenta y cuatro se produjeron tanto en la versión de un camión tractor como en varios vehículos especializados: camiones cisterna, furgonetas, grúas, camiones de bomberos, camiones volquete yetc. En la planta de automóviles de Kutaisi, sobre la base de ZiL, produjeron sus propios automóviles, al principio eran camiones volquete con un cuerpo inclinado hacia un lado, y luego un camión tractor. Con gran éxito, se utilizaron piezas y componentes individuales de la máquina en la producción de autobuses.

Sin embargo, a medida que se desarrolló el diseño del ZIL 130 y el transportador estuvo listo para el inicio de la producción del nuevo modelo, los volúmenes de producción del 164 comenzaron a caer y luego, en diciembre de 1964, se suspendió por completo. A pesar del período de producción bastante limitado, los autos de esta serie se distinguieron por una confiabilidad decente y merecieron la mejor calificación. Se han conservado copias separadas y todavía están en pleno funcionamiento.

Aunque el automóvil "ZIL 164" no dejó una marca impresionante en la historia del país, el destino de este camión no pasó desapercibido en su desarrollo. Trabajó en varias áreas, de norte a sur y de este a oeste, tomó diferentes formas: un camión, un volquete, una camioneta, un tractor, un camión cisterna, etc. Discreto, pero extremadamente rico y lleno de trabajo constante, el destino fue para este auto.