Simple trabajador duro Isuzu Elf

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Los camiones Isuzu Elf tienen una larga y gloriosa historia. Este es uno de los modelos más antiguos del primer fabricante de camiones japonés (y el único que se mantiene independiente de las preocupaciones transnacionales en este momento). En Rusia, estas máquinas son merecidamente populares por su calidad, confiabilidad y sencillez tradicionales japonesas.

Historia del modelo

La primera generación de "Elf" entró en producción en 1959, convirtiéndose en pionera entre los cabovers japoneses.

El automóvil estaba equipado con un motor de gasolina de 60 caballos de fuerza, y pronto el Isuzu Elf recibió un motor diesel de dos litros y 52 caballos de fuerza, convirtiéndose en el primer camión pequeño japonés con un motor diesel. La segunda generación entró en producción en 1968. Se produjeron tres tipos de máquinas con una capacidad de carga de 1, 5, 2, 5 y 3,5 toneladas. Aparecieron versiones con cabina ancha, así como con una distancia al suelo aumentada a 450 mm. En 1972 también apareció una versión de cama baja con una altura de carga de 45 centímetros. La tercera generación de Isuzu Elf entró en producción en 1975. Solo se produjeron las versiones 250 y 350 concon una capacidad de carga de 2,5 y 3,5 toneladas. En 1980, los "Elfos" recibieron una cabina plegable. Los camiones de la cuarta generación comenzaron a producirse en 1984. Este modelo fue especialmente exportado y producido en varios países con varios nombres. Desde 1993, los japoneses comenzaron a producir el Isuzu Elf de quinta generación, que se distinguió por un diseño actualizado y un estricto cumplimiento de las normas ambientales. La corona fue el modelo Elf KR, que se posicionó como particularmente amigable con el medio ambiente. Desde 2006, se ha iniciado la producción de la última sexta generación de la máquina.

Elfo en Rusia

El uso generalizado de Isuzu Elf comenzó en la década de 1990, cuando una ola de camiones japoneses usados llegó al Lejano Oriente, una proporción significativa de los cuales estaban ocupados por Elfs y sus clones de Mazda y Nissan. Y desde 2006, el montaje comenzó en Ulyanovsk, que pronto se trasladó a Yelabuga, y en 2013 regresó a Ulyanovsk.

Aunque en 2014 Sollers-Isuzu en Ulyanovsk abrió una producción a gran escala con soldadura y pintura, la mayoría de los componentes de los Russian Elfs todavía se producen en Japón. Cabe señalar que los camiones producidos en Rusia se ajustan muy seriamente a la legislación rusa. Por lo tanto, los vehículos con un peso bruto de 3,5 toneladas y una capacidad de carga de alrededor de una tonelada y media en realidad están diseñados para tres toneladas de carga. Es decir, Isuzu produce camiones ligeros completos que pueden ser conducidos por conductores con categoría B.

Sexta generación

Por el momento, Isuzu produce cuatro variantes principales del Elf. Se trata de máquinas con un peso bruto de 3500, 5200, 7500 y 9500 kg.

Para que a los compradores les resulte más fácil comprender su diversidad, los japoneses utilizan una marca de tres letras. La primera letra siempre es N, lo que denota una clase ligera de camiones. La segunda letra significa una subclase, M hasta 7,5 toneladas de peso bruto, Q - por encima de esta cifra. La tercera letra indica el tipo de unidad. Para la mayoría de los automóviles, esto es R, es decir, tracción trasera. Las versiones de S con tracción total no se entregan oficialmente a Rusia. El siguiente en el índice es un número que indica un modelo específico.

Motores y transmisión

Las características de Isuzu Elf de diferentes categorías de peso no difieren tanto como podría parecer. Baste decir que toda la línea de Elfs suministrada a Rusia cuesta solo dos motores. Estos son motores diesel con un volumen de 3 y 5,2 litros, correspondientes al estándar ambiental Euro-4. El primero desarrolla 124 litros. Con. y 354 Nm y se instala en vehículos con un peso bruto de 3500 y 5200 kg combinado con una "mecánica" de cinco velocidades. El segundo produce 155 litros. Con. y 419 Nm y se instala en automóviles de 7, 5 y 9, 5 toneladas combinados con una transmisión manual de seis velocidades. Todas las máquinas están equipadas con frenos de tambor hidráulicos con sistemas ABS, ASR y EBD instalados. Las características técnicas del Isuzu Elf dan a conocer de inmediato un automóvil japonés típico: un caballo de batalla. Un motor modesto pero confiable y una gran atención a las cuestiones de seguridad. Es muy japonés.

Masa y características generales

El chasis Isuzu Elf 3.5 tiene 4735 mm de largo, 1855 mm de ancho y 2185 mm de alto. El peso en vacío es de 2100 kg y la capacidad de carga es de 1400 kg.

El chasis Isuzu Elf 5.2 tiene dos longitudes de 4735 mm y 6020 mm. El ancho y la altura son los mismos que la versión más joven. El peso en vacío del camión oscila entre 2100 y 2200 kg, y la capacidad de carga es de 3 a 3,1 toneladas.

El chasis Isuzu Elf 7.5 tiene varias versiones con una longitud de 5985 a 7805 mm, una anchura de 2115 mm y una altura de 2265 mm. El peso en vacío, dependiendo de la longitud, es de 2800-2870 kg y la capacidad de carga es de 4630-4700 kg.

El "Elfo" más grande de la serie 9.5 en la versión de chasis tiene una longitud de 6040 a 7870 mm. Ancho 2040 mm y alto 2275 mm. Con un peso en vacío de 3 a 3,1 toneladas, la capacidad de carga es de 6,4 a 6,5 toneladas.

Opciones

Elfos suministrados a Rusia tienen una serie de opciones preinstaladas por el fabricante. Hay espejos retrovisores con calefacción y una visera parasol, faros antiniebla y limpiaparabrisas ajustables. La cabina está equipada con estantes sobre las cabezas de los pasajeros y tapicería de tela suave, así como un estribo de plástico. El parachoques está pintado del color de la cabina. Hay entrenamiento de audio básico y una columna de dirección ajustable. Pero, en general, el equipo es bastante modesto y corresponde al propósito utilitario de la máquina.

Las reseñas de los conductores del Isuzu Elf confirman este posicionamiento del modelo. Elf es un coche sencillo pero fiable. licencia de conducirel lugar es cómodo con buena visibilidad y controles claros. El automóvil está equipado con un potente sistema de calefacción y se puede plegar una cama bastante cómoda en tres asientos. Entre las desventajas, muchos notan equipos modestos y no la mejor adaptabilidad al clima frío. Pero estas deficiencias no son críticas para un camión ligero en funcionamiento. Por lo tanto, el impresionante nicho que Elf ha ocupado en el mercado ruso puede considerarse bastante merecido.