2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Recientemente, para los automovilistas comunes, era una curiosidad la presencia en el automóvil de sistemas electrónicos respaldados por automatización. Hoy en día, se utilizan muchos de estos asistentes, algunos de los cuales participan activamente en el control directo de la conducción. Uno de los más significativos puede denominarse sistema de estabilidad cambiaria, que se encarga de corregir el momento de fuerza de las ruedas. Esta tecnología está etiquetada como ESC (Electronic Stability Control) y suele estar disponible como una opción para modelos no inferiores a la clase media. Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles están comenzando a ofrecer dispositivos similares para vehículos económicos.
Implementación técnica del sistema
Un mecanismo de estabilidad direccional o estabilidad dinámica es un conjunto de componentes funcionales, que incluyen una unidad de control, sensores y actuadores hidráulicos.
Elementos sensibles (sensores) en funcionamientoregistrar los parámetros del movimiento del automóvil y evaluar las acciones del conductor, enviando los datos correspondientes a la unidad de control. Por ejemplo, se tienen en cuenta el ángulo del volante, el estado de las luces de freno, la velocidad de las ruedas y el nivel de presión de los frenos. Además, la unidad de control del sistema de control de estabilidad, basándose en las señales recibidas, envía comandos al equipo de actuación. En esta etapa se activan válvulas, presostatos de freno, ópticas, etc.
Los dispositivos hidráulicos, dependiendo de la configuración, pueden controlar el comportamiento del automóvil en la carretera, afectando, entre otras cosas, a la caja de cambios.
Principio de funcionamiento
El momento en que el sistema ingresa al proceso de control puede considerarse una situación potencialmente peligrosa o de emergencia, cuyo riesgo el estabilizador determina comparando los parámetros de movimiento de la máquina y las acciones del propietario. Por lo tanto, si el sistema de control de estabilidad detecta una diferencia entre los indicadores reales del estado del automóvil y los establecidos previamente, la situación se reconocerá como incontrolable y el control pasará en parte a los módulos ESC.
Aquí es importante señalar la importancia de los parámetros que se toman como críticos. El propio usuario los configura de antemano, y si durante el proceso de conducción por un motivo u otro se violan, el sistema comienza a funcionar automáticamente.
Ahora otra pregunta: ¿cómo se logra el control directo? Mucho depende de la versión específica, peroLos sistemas de control de estabilidad ESC estándar implementan el control a través de las siguientes acciones:
- Cambia el par de la unidad de potencia.
- Ruedas de frenado (todas o algunas individualmente).
- Corrección del grado de amortiguación (si el vehículo está equipado con suspensión adaptativa).
- Cambie el ángulo de rotación de las ruedas (si está equipado con dirección activa).
Funcionalidad adicional
Los módulos ESC pueden tener diferentes configuraciones, desde básicas hasta avanzadas con un determinado conjunto de subsistemas. En particular, se pueden añadir opcionalmente servofrenos, dispositivos de eliminación de humedad, correctores de temperatura, unidades que evitan el vuelco de la máquina, etc.. También se prevé la posibilidad de ampliar funciones a nivel de software. Se refiere al cambio electrónico de parámetros de torque o activación de señales sonoras y luminosas.
En las máquinas equipadas con un dispositivo de remolque, el sistema de estabilidad de la carretera se puede complementar con la estabilización del tren de carretera. Este mecanismo está diseñado para evitar la oscilación cuando se conduce con remolque.
La fiabilidad de los frenos activos normalmente se centra en la regulación de su función de potencia, pero el ESC también permite corregir la f alta de adherencia entre los discos y las pastillas de freno.
Diferencias con la tecnología ESP
Básicamente, estos sistemas difieren un poco y las tareas clave coinciden completamente. esto es prevencionpatinar, apoyar la trayectoria y, en general, eliminar cualquier riesgo de colisión. La diferencia radica únicamente en las formas en que se logran estos objetivos. Por lo tanto, el sistema ESP de estabilidad del tipo de cambio se centra más en la regulación del software de los parámetros de movimiento y la conexión con el módulo de protección antideslizante.
En términos de dispositivos técnicos, la tecnología también es prácticamente la misma. El kit ESP contiene la misma unidad de control electrónico y sensores, que se denominan sensores G. Es decir, el énfasis está en la calidad del registro de los parámetros operativos, y no en los medios de su cambio práctico. El sistema ESP interviene en el proceso de control no a expensas de su propia infraestructura, sino cambiando los indicadores funcionales actuales del motor, el sistema de frenado y los dispositivos responsables de la seguridad activa: el mismo módulo de control de tracción.
¿Qué necesitas para instalar el complejo ESC?
Precisamente debido a la interacción de los estabilizadores con los sistemas de seguridad relacionados, dicho equipo requerirá un kit adecuado. Según el tipo de ESC y las tareas funcionales asignadas, puede ser necesario preinstalar un sistema de frenos antibloqueo y una unidad de control del motor.
También hay matices en el uso de un sistema electrónico de control de estabilidad en automóviles con transmisiones manuales. En este caso, no se proporcionará el control total del control a través de la regulación de la unidad de transmisión. También precalcula la posibilidad de conectarse ared a bordo de dispositivos eléctricos, incluidos sensores.
Desventajas del sistema de control de estabilidad
Los módulos ESC tienen muchos beneficios en términos de seguridad del conductor. Además, este asistente también es un añadido ergonómico, simplificando en algunos casos la conducción.
Pero hay situaciones en las que el mismo módulo saldrá en el lado negativo. Por ejemplo, si un conductor experimentado, según un esquema bien establecido, quiere salir de un derrape aumentando el gas. En este caso, el sistema de control de estabilidad del vehículo no lo permitirá, limitando el suministro de combustible y cortando el par. La salida será el botón para desactivar el estabilizador, que vale la pena recordar en tales situaciones de conflicto.
Para cerrar
Los sistemas electrónicos de asistencia a la conducción muestran un ejemplo de interacción efectiva entre el software de llenado del automóvil y la mecánica. Además, cada año, los gigantes automotrices líderes ofrecen modificaciones nuevas y más avanzadas de dichos asistentes. Por ejemplo, en las últimas versiones del sistema ESC, proporcionan una reacción en tan solo 20 ms. Y esto es independientemente de la velocidad actual y el modo de conducción. Pero, como ya se señaló, esta tecnología no está disponible para todos los automovilistas. Los propietarios de modelos domésticos económicos, por ejemplo, solo pueden comprarlo como una opción y por mucho dinero en comparación con otros equipos adicionales.
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