2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
El sistema de monitoreo de consumo de combustible permite no solo excluir repostajes y descargas de combustible no autorizados en empresas con flota propia de vehículos. El uso complejo de métodos técnicos con el uso de sistemas de navegación por satélite encuentra aplicación en el monitoreo constante de la situación a lo largo de la ruta del automóvil y en los sitios de las estaciones de servicio automáticas. Los operadores de la sala de control pueden rastrear de forma remota la posición de los vehículos subordinados en tierra con un alto grado de precisión. Para ellos, las lecturas de los sensores de consumo de combustible y su nivel en los tanques de combustible en cualquier momento están disponibles.
Dispositivos de control usados
El sistema de control de combustible permite identificar y prevenir los hechos de uso irracional del vehículo. Estos incluyen exceso de velocidad por parte del conductor, desviación de la ruta especificada, aumento del consumocombustible por exceso de carga. Los resultados obtenidos por las unidades de control electrónico (ECU) y transmitidos a los centros de control a través de los rastreadores de vehículos GLONASS/GPS permiten analizar el estado técnico del vehículo y sus condiciones de funcionamiento.
Los elementos sensibles de los sensores de control de combustible utilizan diferentes principios para determinar su cantidad. Se pueden dividir en varios grupos principales:
- medidores de nivel utilizados para determinar constantemente el porcentaje de combustible que queda en el tanque en relación con su valor máximo en el momento actual;
- sensores de tipo discreto, que son dispositivos de señalización para alcanzar el nivel de combustible de valores fijos establecidos por los elementos de ajuste;
- medidores de combustible que determinan el consumo instantáneo de combustible del motor de un automóvil.
Los dos primeros tipos de sensores se colocan en los tanques de combustible de los automóviles. Los caudalímetros se instalan en las tuberías de las líneas del sistema de combustible. Forman parte del equipo de a bordo del sistema de control de combustible. La precisión de la medición se puede mejorar compartiendo las lecturas de diferentes tipos de medidores.
Métodos de medición
Para controlar el nivel de combustible y su consumo, se utilizan métodos de contacto, en los que los elementos del sensor de medición interactúan directamente con el medio combustible en el que se encuentra. Los siguientes tipos de sensores son los más utilizados:
- mecánicamedidores de nivel de flotador, cuya señal de salida es la resistencia cambiante del reóstato;
- interruptores de flotador con contactos metálicos magnéticamente sensibles;
- sensores de nivel capacitivos;
- sensores de caudal tipo turbina.
Los sensores sensibles enumerados son parte integral del circuito de medición electrónico de a bordo, cuya señal en forma analógica o digital se utiliza posteriormente para registrarse en la ECU del vehículo. La información del registrador de vuelo se transmite a través de canales de comunicación GLONASS/GPS a la terminal principal del sistema de control de transporte del despachador.
Medidores de flotador mecánicos
El elemento sensible de este tipo de sensor es un ligero flotador que toma su posición en la superficie del combustible en el tanque. Un sistema de enlaces de transmisión mecánica lo conecta al contacto móvil de un reóstato fijado en el fondo del tanque.
La resistencia cambiante es el brazo del puente de medición. El indicador de corriente está incluido en la diagonal de medición del puente de resistencia.
Con una cantidad mínima de combustible, el flotador mueve el contacto móvil a través del sistema de palanca hasta una posición en la que el puente está equilibrado. La corriente en la diagonal de medición no fluye y las lecturas del nivel de combustible del dispositivo son cercanas a cero. A medida que se llena el tanque de combustible, el flotador rastrea la posición del nivel superior, mientras mueve el contacto móvil del reóstato.
Esto provoca un desequilibrio en el puenteResistencia y flujo de corriente a través del instrumento de medición. La flecha del dispositivo se mueve a lo largo de la escala hacia su valor máximo.
Interruptores de flotador
La señal a la salida de dicho sensor, que tiene un valor discreto, advierte que el nivel de combustible en el tanque alcanza ciertos valores fijos. Los elementos de activación del sensor son interruptores de láminas magnéticamente sensibles, que son bombillas de vidrio aisladas con contactos metálicos de alta conductividad colocados en ellas.
Un flotador ligero con un pequeño imán permanente integrado en su cuerpo se desplaza a lo largo de una guía vertical fijada rígidamente en el depósito de combustible. En la superficie interior de la guía, aislada del combustible del depósito, se fijan dispositivos de señalización a diferentes alturas, cuyos contactos se cierran (o abren) cuando el imán permanente del flotador entra en el campo magnético.
Sus señales son fijadas por un circuito electrónico. La escala del instrumento del indicador de nivel de combustible instalado en la cabina del vehículo se realiza en forma de valores (¼, ½, ¾) de la parte de llenado del tanque de combustible. Su llenado completo corresponde a la marca "F" (Full), ubicada en la posición extrema derecha de la escala del dispositivo.
Al mismo tiempo, la ECU del vehículo utiliza las señales del relé de láminas para formar una señal compleja transmitida por el rastreador GLONASS/GPS al servidor conectado a la terminal del despachador.
Sensores de nivel capacitivos
Propiedad de un capacitorcambia el valor de su capacitancia eléctrica dependiendo de la constante dieléctrica del material que llena el espacio entre sus placas, se usa en medidores con sensores de tipo capacitivo.
Estos sensores son condensadores de tipo coaxial. Sus revestimientos están hechos en forma de cilindros huecos de diferentes diámetros, que tienen un eje vertical común. El espacio libre entre ellos con tanques vacíos se llena de aire. En el proceso de recarga de combustible, su nivel entre las placas del capacitor aumenta, cambiando así el valor de la permitividad total del material dieléctrico. La capacitancia del capacitor coaxial del sensor incluido en el circuito del circuito oscilatorio del circuito electrónico cambia. Esto da como resultado un cambio en su frecuencia de resonancia, que es monitoreado por el convertidor de frecuencia/voltaje.
El circuito de visualización genera un valor proporcional al grado de llenado del depósito de combustible en el momento actual.
Sensores de flujo de combustible
El método de medición de turbina se usa más comúnmente en los sistemas de monitoreo de consumo de combustible. Se basa en la dependencia de la velocidad de rotación del impulsor (turbina), ubicado en la tubería del sistema de combustible del automóvil, del caudal del líquido que fluye a través de él.
El impulsor está fijado en el cuerpo de un imán permanente (rotor), cuya rotación conduce a la aparición de un flujo electromagnético variable en el devanado estacionario del estator,ubicado en las paredes de la tubería. El voltaje de CA se convierte en voltaje de CC, que es detectado por el circuito electrónico. El consumo instantáneo determina la velocidad de rotación de la turbina, y la ECU calcula el consumo de combustible durante un tiempo determinado en función del número de revoluciones durante este tiempo. La unidad de medida utilizada en los sistemas de control de combustible es la cantidad de combustible utilizada para recorrer una determinada distancia. La mayoría de las veces, la eficiencia de un automóvil está determinada por el consumo de combustible cada 100 kilómetros (l/100 km.)
Conclusión
El sistema de control del consumo de combustible es una parte integral del sistema general para controlar el funcionamiento de los vehículos mediante el uso integrado de diversos medios técnicos. A partir de los datos obtenidos, es posible desarrollar tasas de consumo de combustible para las rutas más utilizadas para el transporte por carretera por parte de una empresa de transporte. Dicho control también ayuda a prevenir o minimizar el robo de gasolina y combustible diesel. Desafortunadamente, el control de calidad del combustible solo puede llevarse a cabo en los laboratorios de la empresa utilizando equipos especiales.
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