Combustible: tasa de consumo. Tasas de consumo de combustibles y lubricantes para un automóvil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

En una empresa donde intervienen vehículos, siempre es necesario tener en cuenta el costo de su operación. En el artículo, consideraremos qué gastos deben proporcionarse para combustibles y lubricantes (o combustibles y lubricantes). La tasa de consumo generalmente la calcula un especialista que conoce todos los matices.

Esta pregunta se volvió aún más relevante cuando los precios del combustible y los lubricantes subieron rápidamente. Las empresas comenzaron a dominar las nuevas tasas de consumo de combustible y tratar de encontrar herramientas para controlar la circulación de combustibles y lubricantes, así como formas de minimizarlos, manteniendo la eficiencia de la empresa.

Fundamentos del racionamiento

El racionamiento de costos es una comparación de los costos de varios combustibles y lubricantes con los que realmente se cancelan. Existen dos tecnologías para este mecanismo.

El primero se basa en la información real de uso de combustible. Si aún se tienen en cuenta las tasas básicas de consumo de combustible, entonces la gasolina restante debe confirmarse en detalle.

La segunda tecnología se basa en los estándares aprobados por el jefe de la empresa, teniendo en cuenta el modelocoche, su grado de desgaste y características de funcionamiento. Aquí también cabe señalar que al dar de baja se aplican también las tarifas de consumo establecidas por el Ministerio de Transporte.

Mejor opción

Naturalmente, será más fácil aplicar las tarifas de consumo de combustible del Ministerio de Transporte. Pero muchas empresas prefieren aprobar las suyas propias. En la gran mayoría de los casos, las empresas que utilizan muchos vehículos están desarrollando sus propios estándares. Este trabajo está lejos de ser el más fácil como podría parecer a primera vista.

Primero, el administrador firma un decreto sobre la medición del consumo de combustible en todas las rutas disponibles, teniendo en cuenta las diferentes condiciones.

Después de tomar las medidas, se emite un acta correspondiente para cada automóvil participante.

Sobre esta base, se emite una orden sobre las tasas de consumo de combustible dentro de la empresa. Los datos se ingresan en la disposición sobre el control del consumo de combustibles y lubricantes.

Para evitar preguntas innecesarias de las autoridades fiscales, es necesario confirmar que las normas fijadas en la política contable se adoptan de acuerdo con las condiciones reales de operación del transporte y el estado de los vehículos utilizados. Un cálculo detallado y la contabilidad de combustibles y lubricantes en la empresa es suficiente para que los organismos de inspección entiendan que estos gastos están justificados. De lo contrario, los estándares propuestos por el Ministerio de Transporte se pueden utilizar como base en el trabajo.

¿Qué cuenta?

Parapara dar de baja combustibles y lubricantes en un caso particular, la tasa de consumo debe estar económicamente justificada. Los inspectores de Hacienda quieren decir con esto que el gasto real debe cumplir con las normas que se aprueban en la misma empresa. Esto también se aplica a aquellas organizaciones que operan bajo un régimen de tributación simplificada.

Ministerio de Transporte

El Ministerio de Transporte, al desarrollar los estándares, tuvo en cuenta algunas características durante la operación.

Por lo tanto, la tasa de consumo de combustible en invierno es del 5 al 20 por ciento, dependiendo del clima.

Se espera hasta un 20 % en carreteras de zonas montañosas, según la altitud.

En carreteras diferentes con un plan complejo, el aumento del consumo puede ser de hasta un 30%.

En condiciones urbanas, también hay situaciones en las que el consumo aumenta hasta un 25%.

Para paradas de transporte frecuentes, se proporciona el 10 %.

Al transportar mercancías pesadas, voluminosas, peligrosas o frágiles, cuando el automóvil se ve obligado a moverse a baja velocidad, proporcione hasta un 35 % de exceso de velocidad.

Cuando el aire acondicionado o el modo de control de clima están encendidos, hasta un siete por ciento.

Para que las tasas de consumo de combustible de los automóviles estén totalmente reguladas, es necesario prever varios modos de uso según las condiciones específicas de funcionamiento.

Programas

Hoy, probablemente, al realizar cualquier tipo de negocio, se utiliza software con la especialización adecuada. Esto es especialmente cierto para aquellas empresas que buscan optimizar el proceso de tal manera queobtener el mejor resultado con el menor esfuerzo.

Entonces, al operar un automóvil, la contabilidad del combustible y los lubricantes en una empresa se puede realizar mediante un programa de Excel normal. Sin embargo, para garantizar el control más conveniente, se requiere un software especializado. Las empresas de servicios públicos automatizarán el proceso de recepción y consumo de combustibles y lubricantes para todos los vehículos utilizados por la empresa y controlarán con la máxima precisión la desviación de los costos reales de aquellos que están incluidos en las tarifas de consumo de combustible (Ministerio de Transporte o desarrollado directamente por el empresa).

¿Qué hacer si gastas de más?

La presentación de informes traerá beneficios reales solo cuando se comparen los indicadores pasados y futuros. Al establecer un hecho específico de un exceso significativo de combustible y lubricantes, la situación debe analizarse en detalle. El objetivo es identificar las razones que llevaron a este resultado. Con base en ellos, se toma una decisión sobre este tema.

¿Robo u otro motivo?

Cuando se excede significativamente el nivel de combustible y lubricantes (tasa de consumo), esto no siempre indica un robo. A veces, tras un examen más detenido, los desarrolladores llegan a la conclusión de que es necesario revisar las normas. Por ejemplo, los camiones utilizan diferentes cantidades de combustible, según el estado de la congestión y las condiciones de funcionamiento.

Además, a veces es necesario tener en cuenta otros factores externos e internos, por ejemplo, las características de la carretera utilizada y mucho más.

Descubriendorazones

Para llegar al fondo del motivo, en primer lugar, es necesario que el conductor escriba una nota explicativa, donde justifique el exceso de gastos. Dependiendo de las conclusiones realizadas sobre la base del documento proporcionado, se toma la decisión de tener en cuenta el exceso de consumo de combustible y los estándares de combustible y lubricantes en la tributación de las ganancias, o si es mejor cancelar los costos a expensas. de los fondos propios de la empresa. Si se revela un gasto sin escrúpulos, entonces, por supuesto, se debita directamente del conductor.

Así, las empresas calculan el combustible y los lubricantes, cuya tasa de consumo se toma en el cupón, y luego se determina el ahorro o gasto excesivo. Los combustibles y lubricantes siempre se pueden cancelar como costos reales. No obstante, sólo se considerarán justificados si no superan los índices básicos de consumo de combustible establecidos por la empresa o aprobados por el Ministerio de Transporte.

Procedimiento de débito

Es necesario decidir exactamente cómo se contabilizará el combustible comprado. La mayoría de las veces, los propios conductores lo compran en las estaciones de servicio si es necesario, para lo cual se les asigna dinero especialmente. Luego proporcionan un informe anticipado de esto, junto con los recibos adjuntos de las estaciones de servicio.

Se puede brindar otra opción cuando la empresa celebra un acuerdo con una red de estaciones de servicio. Luego la gasolina se pagará por transferencia bancaria. En este caso, a fin de mes se enviará información detallada de cuánta gasolina ya qué precio se despachó en cupones o tarjetas proporcionadas por los conductores. Especialmentepara tal contabilidad, a veces es recomendable abrir una cuenta especial.

A continuación, considere la política de dar de baja combustibles y lubricantes. En la mayoría de los casos, las tasas de consumo de combustible (Rusia) implican la cancelación de combustible en la contabilidad de las necesidades generales del negocio, así como también para la producción. La elección en este caso depende del tipo de actividad de la organización, así como del tipo de transporte utilizado.

Sábanas de viaje

El combustible se cancela sobre la base de los datos presentados en las cartas de porte. Son los documentos que llenan los conductores y por los cuales se comprueba si se observaron las tasas de consumo de combustible (Ministerio de Transporte de la Federación Rusa o las desarrolladas por la empresa).

Se instruye al Ministerio de Transporte para que indique en los documentos la ruta exacta y el kilometraje, la cantidad de combustible disponible al inicio del viaje y al final del mismo. La diferencia de parámetros determinada mostrará el consumo real producido, que luego se amortiza. Esto se hace al costo, precio promedio o tecnología FIFO. En este último caso, la tecnología debe reflejarse en la política contable. Cabe señalar que el método es cualitativamente diferente de cómo se cancelan otros materiales.

Los albaranes se emiten para un día, turno o pedido. Se puede proporcionar un período más largo solo en el caso de un viaje de negocios, cuando la tarea se realiza en más de un turno. Sin embargo, por ley, dicha orden es obligatoria para la implementación solo por parte de las organizaciones de transporte motorizado. Si la empresa lleva a cabo otras actividades comerciales, es posible que las cartas de porteser dado de alta por un período más largo, dependiendo de la necesidad. Sin embargo, el plazo (así como la forma) de la carta de porte debe ser regulado inicialmente por el titular de la empresa.

Impuestos

Al calcular el impuesto sobre la renta, el combustible y los lubricantes se prescriben en los costos de materiales o en otros gastos que son necesarios para el mantenimiento del transporte. El Código Tributario no prescribe la necesidad de gastos correspondientes estandarizados. Por lo tanto, bien pueden cancelarse en la cantidad de costos reales.

Al mismo tiempo, no debemos olvidar que los costos deben estar justificados. Por lo tanto, para un control más efectivo, se recomienda utilizar una tabla especial que refleje las normas.

Con el mismo propósito, se debe especificar por qué partida se realizará la contabilidad: por material o por otros, y cómo se asegurará exactamente el control sobre los costos de combustibles y lubricantes.

Normas: ¿se aplican o no se aplican?

Al decidir si usar o no los estándares definidos por el Ministerio de Transporte, debe comprender que se desarrollaron para ciertos autos y bajo ciertas condiciones. Pero, por ejemplo, la tasa de consumo de combustible en invierno diferirá significativamente de la prescrita originalmente. También importa la presencia de semáforos, la necesidad de paradas técnicas, etc.

Por lo tanto, como regla, en la práctica resulta que las normas desarrolladas difieren significativamente de las condiciones reales. Cuando baja temperatura del aire, baja velocidad de conducción,por ejemplo, en los atascos de tráfico de la ciudad y la necesidad de paradas periódicas y muchos otros factores, queda claro que las normas propuestas inicialmente se superarán significativamente.

Por otro lado, bien pueden tomarse como base, y luego se ajustarán sus datos teniendo en cuenta factores internos y externos reales de funcionamiento del vehículo.

En conclusión, se puede señalar que la contabilidad correcta, que incluye varias condiciones, por ejemplo, la tasa de consumo de combustible de invierno y otras, se proporciona mediante la documentación y el flujo de trabajo correctos que se establecen en la empresa.