Viga trasera: características y descripción

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Hay una gran cantidad de autos diferentes en el mundo. Todos ellos tienen sus propias características, incluso en cuanto al chasis. La suspensión es un conjunto complejo de mecanismos que le permite garantizar la estabilidad del automóvil en la carretera y la comodidad del movimiento. Por el momento, existen diferentes esquemas de suspensión. Y hoy consideraremos una de las categorías más simples. Esta es una suspensión semi-independiente. Su mecanismo componente clave es la viga trasera. ¿Qué es y cómo funciona?

Descripción

Entonces, ¿qué es una viga trasera? Este es uno de los componentes principales de la suspensión de barra de torsión, que conecta las ruedas a la carrocería en la parte trasera del automóvil. Hay palancas longitudinales como mecanismos de guía. Estos últimos están rígidamente interconectados por una viga. Por un lado, el brazo de arrastre está unido al cubo, por el otro, a la carrocería del automóvil. La viga trasera del VAZ y otros autos económicos tiene una sección en forma de U. Como resultado, tiene baja rigidez torsional ygrande en la curva. Esta característica permite que las ruedas suban y bajen independientemente unas de otras.

Dispositivo

Este nodo constará de varios elementos:

1. Bisagras de caucho a metal (por lo general, solo hay dos) que se unen a los miembros laterales de la carrocería.
2. Muelles helicoidales.
3. Cubos de rueda.
4. Brazos colgantes.
5. Amortiguadores.
6. Directamente barra de torsión.

El dispositivo es bastante simple, por lo que este esquema de suspensión es bastante popular.

¿Hay un estabilizador?

Casi todos los automóviles con suspensión delantera tienen un dispositivo de este tipo. Esta es una barra antivuelco. Sin embargo, ¿está presente en la parte posterior? Desafortunadamente, no existe tal dispositivo en su forma habitual. En su lugar, se puede utilizar una varilla metálica elástica, que se encuentra dentro de la propia viga. Se usa un diseño similar en Daewoo-Nexia, Daewoo-Lanos y otros (una foto de este rayo está presente en el artículo a continuación).

Este elemento juega el papel de una especie de estabilizador, que le permite reducir el balanceo al girar el automóvil. Pero, como muestra la práctica, todavía es imposible lograr tal capacidad de control como en un automóvil con suspensión multibrazo.

¿Dónde se aplica?

Esta viga se usa solo en automóviles con tracción delantera de clase económica (a veces media). Debido a su diseño único, esta suspensión ocupa una posición entre independiente y dependiente. Por lo tanto, ellallamado semidependiente. Aunque las ruedas se pueden mover de manera diferente, tampoco puede esperar los mismos resultados que con una suspensión multibrazo aquí.

Beneficios

Hay varias ventajas de usar esta viga en la suspensión trasera de un automóvil:

1. Compacto. La viga no requiere mucho espacio y, por lo tanto, se puede utilizar en una amplia variedad de automóviles, incluidos muchos automóviles pequeños.
2. Peso ligero. Esta es otra ventaja a favor de usar una viga en los autos de clase A y B.
3. Alta mantenibilidad. Debido al dispositivo simple, prácticamente no hay nada que romper aquí. El rayo es bastante confiable y puede salir y bajar solo en casos extremos. Lo único que se requiere durante la operación es cambiar los consumibles a tiempo. Hablaremos sobre reemplazarlos un poco más tarde.

Ahora las desventajas. Solo hay algunos de ellos, pero son significativos:

1. En primer lugar, la viga trasera no proporciona una conducción tan suave como una suspensión multibrazo. El recorrido de la rueda seguirá siendo limitado, ya que ambas partes están conectadas, aunque con una estructura elástica, pero metálica. Por lo tanto, dicho esquema de suspensión no se practica en automóviles de clase C y superiores. Ninguna viga semi-independiente proporcionará una conducción tan suave como una simple suspensión independiente. También tenga en cuenta que las ruedas solo pueden moverse en una dirección (hacia arriba y hacia abajo). En el caso de una suspensión multibrazo, cambian su ángulo de inclinación cuando entran al foso.
2. En segundo lugar, la capacidad de control del automóvil se reduce significativamente. A menudo en tales máquinaslas curvas golpean el eje trasero. Esto es aceptable para la clase económica, pero inaceptable para autos más caros, especialmente con motores potentes. Por lo menos, es inseguro. Por lo tanto, la viga trasera se usa principalmente en automóviles con motores de no más de un litro y medio.

Principales averías

Echemos un vistazo a los problemas a los que pueden enfrentarse los propietarios de automóviles con una viga trasera:

1. Amortiguadores. Su recurso en su conjunto no es menor que en las suspensiones de enlaces múltiples. Sin embargo, si tomamos la estructura de la viga como un todo, esta parte siempre se desgasta antes que las demás.
2. Cojinetes de rueda. Si hablamos de la viga trasera del Peugeot 206, los propietarios deben cambiar estos cojinetes en promedio una vez cada 100 mil kilómetros. Se recomienda reemplazar ambos rodamientos a la vez, ya que su vida útil es aproximadamente la misma.
3. Bloques silenciosos. A diferencia de la suspensión de enlaces múltiples, duran mucho más. Hay muchos ejemplos de cómo los bloques silenciosos de la viga trasera de Renault sirvieron durante 150-200 mil kilómetros. En el caso de un enlace múltiple, 150 mil es la fecha límite.
4. Resortes. Se hunden con el tiempo, pero no significativamente. Antes de reemplazarlos, los propietarios deben cambiar las juntas de goma. Debido al trabajo frecuente de los giros, se borran.

¿Es necesario reemplazar toda la viga trasera? Podemos decir que este diseño es eterno y vive tanto como el propio coche. Solo se necesita un reemplazo completo de la viga en caso de un accidente grave, cuando se violó la geometría del cuerpo. Sila máquina fue operada sin accidentes graves, el propietario solo puede reemplazar los consumibles (amortiguadores, bloques silenciosos y cojinetes de rueda).

Afinación

¿Hay ajuste de la luz trasera? A diferencia de la suspensión delantera, los propietarios de automóviles no se preocupan mucho por su refinamiento. Sin embargo, todavía hay una forma de mejorar las características de este dispositivo. La opción de ajuste más común es la instalación de una barra estabilizadora. Ya hemos hablado de la ausencia de dicho elemento y de la excesiva lentitud de los coches. La instalación de este dispositivo también le permite reducir el balanceo lateral y mejorar la capacidad de control de la máquina. Cómo se ve un elemento similar, el lector puede ver en la foto de abajo.

Para instalar dicho estabilizador, no necesita hacer agujeros adicionales ni soldar nada. El mecanismo se fija a los pernos estándar del dispositivo y, en algunos casos, se envuelve alrededor de la viga en el centro. Por lo tanto, el diseño brinda rigidez adicional sin sacrificar la comodidad. Por el momento, hay kits listos para instalar en automóviles con tracción delantera de la marca VAZ.

Otro tipo de ajuste es la instalación de placas de metal debajo del buje. Esto se hace para obtener una inclinación negativa. Como regla general, esto es necesario al instalar discos anchos en caso de que no encajen en el arco. La inclinación negativa mejorará el manejo del automóvil. El coche girará mejor. Sin embargo, debe comprender que después de dicha afinación, todosla carga irá a un lado de la banda de rodadura. En este caso, el recurso de los neumáticos se reduce a la mitad.

Conclusión

Entonces, hemos considerado lo que es la viga trasera. A pesar de su arcaísmo, casi todos los autos económicos se producen con un esquema de suspensión de este tipo. Esto se debe al bajo costo de producción, así como a la disminución de los costos de mantenimiento.