2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Actualmente, hay autos con diferentes tipos de unidades. Estos son delanteros, completos y traseros. A la hora de elegir un coche, el futuro propietario debe conocer las características de cada uno. La mayoría de los conductores profesionales prefieren comprar un automóvil con tracción trasera. ¿Cuáles son sus características? Hablaremos de esto en nuestro artículo.
Característica
Un vehículo con tracción trasera implica un diseño y una ubicación clásicos de las unidades.
El motor y la caja de cambios se encuentran aquí longitudinalmente. Este es el esquema más simple. Por tanto, los primeros coches eran precisamente de tracción trasera. Pero recientemente ha habido una tendencia hacia la tracción delantera. Se considera más avanzado tecnológicamente. Pero fabricantes como BMW, Mercedes y otros aún no abandonan el diseño "obsoleto".
Dispositivo
Un automóvil con tracción trasera no tiene un motor transversal. Aquí se utiliza un esquema simplificado.
Primero viene el motor, luego la caja de cambios, la transmisión y el eje con diferencial. A diferencia de un automóvil con tracción delantera, tiene una distribución de peso más uniforme. A diferencia de los análogos "tecnológicos", aquí la masa no se concentra en un punto. Por lo tanto, una distribución más correcta de la masa y la carga.
Los nudos principales son:
- Eje de transmisión.
- Eje trasero con diferencial.
Veamos las características de cada elemento.
Eje de transmisión
Es una varilla cilíndrica de acero. A través de las cruces, este eje se une a la caja de cambios. Por otro lado, el mecanismo está conectado al eje trasero. El eje cardán se encuentra debajo de la carrocería. Si se trata de un turismo, se saca un túnel especial para alojarlo.
Esto es necesario para que la varilla de metal no se deforme contra las piedras y el asf alto. La transmisión es muy confiable. Sin embargo, los principales problemas se refieren a las cruces. Se están desmoronando constantemente. Y no importa de qué marca se haya producido el automóvil con tracción trasera. La excepción son las conexiones SHRUS. Por primera vez se utilizaron en el Niva. Sin embargo, Ulyanovsk Kozlik (UAZ 469) todavía usa cruces como conexión principal.
Eje trasero
Tiene diferencial en su caja. Se encuentra en el medio del puente. Es este mecanismo el que recibe el par de la línea de transmisión. Los semiejes están integrados en el diferencial del eje trasero. Estánfirmemente sujeta a las ruedas. Cuando el eje de transmisión gira, acciona el diferencial.
Él, a su vez, hace girar las ruedas a través del semieje. También tenga en cuenta que el líquido de transmisión se usa dentro del eje trasero para lubricar los engranajes diferenciales y los semiejes. Para que no se escape, se proporcionan sellos en el diseño. En algunos automóviles, el eje trasero también está empotrado en la carrocería para que el mecanismo se dañe menos. Sin embargo, debido a esto, el espacio en la cabina y el maletero se reduce significativamente. Pero, ¿por qué entonces todavía se fabrican automóviles con tracción trasera de las marcas BMW, Infiniti, etc.? Hay razones para esto. Echemos un vistazo a los beneficios de este tipo de unidad.
Ventajas
La primera ventaja es el espacio libre debajo del capó. Es mucho más grande en los automóviles con tracción trasera debido a la disposición uniforme de los elementos. En la tracción delantera, todos los nodos se ensamblan con precisión en el compartimiento del motor. Esto dificulta el mantenimiento del vehículo. La siguiente ventaja es la correcta distribución del peso. Gracias a esto, conseguimos una carga uniforme en los ejes delantero y trasero. Además, este tipo de tracción transmite menos vibraciones al volante y a la propia carrocería. El coche responde bien a la dirección.
Si lo desea, puede ingresar un patín controlado. No habrá nada en el eje trasero de un automóvil con tracción trasera. Si suelta el acelerador, el automóvil se nivelará nuevamente y continuará moviéndose. Es tracción trasera adecuada para la deriva. carga principalse lleva a cabo en el eje trasero, y el delantero realiza solo la función de control. No escuchará vibraciones de la transmisión y otros componentes, como sucede en algunos automóviles con tracción delantera. La siguiente ventaja es la maniobrabilidad. El diseño no tiene juntas homocinéticas en las ruedas delanteras y, por lo tanto, el ángulo de giro es mucho mayor. Esto es muy útil cuando se conduce en un embotellamiento o mientras se estaciona. El ángulo de inversión en estos coches es un 15 por ciento mayor que en los de tracción delantera. También tenga en cuenta la alta mantenibilidad. El servicio aquí es mucho más barato. No es sorprendente que los vehículos comerciales todavía estén equipados con este tipo de propulsión.
Dinámica de la aceleración
Prestaremos especial atención a este aspecto. En tales máquinas, aceleración más dinámica.
Si "va demasiado lejos" con la gasolina, al principio puede patinar un automóvil con tracción trasera. En este momento, la carrocería del coche vuelve. Según las leyes de la física, la carga en el eje trasero aumenta. Como resultado, las ruedas obtienen más agarre. La máquina no muele, ya que está en la transmisión delantera. Y no importa la potencia del motor, el resultado será casi el mismo. Por lo tanto, en las carreras de resistencia solo se utilizan coches con tracción trasera.
Defectos
El diseño asume la presencia de muchos nodos adicionales. Este es un cardán, puente, diferencial, semiejes. Mientras que para transmitir par en el accionamiento delantero, basta con utilizar una junta de velocidad constante. Por lo tanto, el precio de tales autos es algo más alto. El siguiente es la presencia de líquidos. en diferencialSe utilizan unos dos litros de aceite para engranajes. Se debe cambiar cada 30 mil kilómetros. La junta homocinética se llena de grasa durante todo el período de funcionamiento. Se requiere monitorear cuidadosamente el estado de los sellos. Si el puente tiene fugas, es muy malo.
Cuando el nivel de lubricación es bajo, los dientes del diferencial se desgastan más. Y el costo de un nuevo puente, incluso para una UAZ doméstica, es de al menos 40 mil rublos. Otro inconveniente es la presencia de salientes en la cabina para el eje de transmisión y el eje trasero.
Acerca de la permeabilidad
En términos de caminos nevados o lodosos, la tracción trasera pierde significativamente. Las ruedas empujan el coche desde atrás. Como resultado, él mismo "cava" una trampa de nieve. El coche empieza a excavar. Por lo tanto, en los vehículos todo terreno, se usa (no, no en la parte delantera), sino en la tracción total. Sin embargo, debido a la presencia de dos puentes y una caja de transferencia, el diseño se vuelve mucho más complicado. Esto implica costosas reparaciones de componentes y conjuntos. Pero en términos de habilidad campo a través, él es el líder.
¿Qué coches son de tracción trasera?
Como dijimos antes, ahora este arreglo se hace solo en autos caros. Estos son BMW y Mercedes alemanes, Jaguar, Infiniti, Maybach, así como algunos automóviles japoneses Toyota y Nissan. Entre los domésticos, estos son los modelos Volga y VAZ clásico. Y por supuesto, todos los vehículos comerciales. Actualmente no se fabrican coches económicos con este tipo de propulsión.
Conclusión
Entonces, descubrimos las características de la tracción trasera. A pesar dela popularidad del frente competidor, sigue siendo relevante. Esto es especialmente cierto para los vehículos comerciales. Después de todo, aquí viene la estructura del marco. Y simplemente no tiene sentido hacer protuberancias debajo del puente y el cardán: la distancia al suelo del camión le permite usarlos sin túneles adicionales.
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