Mercedes 500, historia y evolución

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Mercedes 500 llamado "confort ligero" apareció en las carreteras de Alemania y luego en toda Europa en 1951. El coche se fabricó en dos versiones, un sedán y un descapotable. En la versión sedán, el Mercedes 500 se ensambló de 1951 a 1954, y el descapotable se fabricó de 1951 a 1955. Luego, el automóvil comenzó a fabricarse en un formato deportivo liviano bajo el nombre de Mercedes-Benz CL con un potente motor de seis cilindros que funciona con gasolina de alto octanaje. La carrocería tipo cupé se distinguía por su compacidad, que, sin embargo, no reducía el nivel de confort en el habitáculo. La máquina se fabricó con éxito hasta 1971 en el formato básico y con varias modificaciones adicionales.

Después de aumentar significativamente la distancia entre ejes del Mercedes 500, se hizo posible hacer el automóvil más pesado para acercarlo a la clase ejecutiva. La necesidad de esta decisión fue dictada por la creciente demanda de automóviles grandes con carácter deportivo. Aparecieron dos nuevos modelos a la vez, el SLC 350 y el SLC 450, ambos con motores V-8. A mediados de 1974, el ligero SLC 280 con un motor de seis cilindros en línea se unió a estos dos coches, y en 1978 el SLC 450-5 estaba a la par conpredecesores semideportivos e inmediatamente pasó a llamarse SLC 500. Sin embargo, pronto, en el otoño de 1980, se interrumpió la producción de los cuatro modelos.

El éxito de la SLC 500 fue más que modesto. La crisis del combustible de los años setenta no permitió que se desarrollara la producción de autos deportivos y semideportivos. La competencia activa de los autos de clase E, en particular, el Mercedes S-123, se vio afectada. Los roadster le pisaban los talones y, en un entorno tan difícil, se reanudó la producción del Mercedes 500, que finalmente cerró en 1989. Sin embargo, la historia no terminó ahí, aunque la pausa se prolongó durante casi diez años. En la primavera de 1999, apareció el Mercedes 500 y se anunció como representante independiente de la nueva clase CL. Según sus datos externos, este Mercedes era adecuado para el papel del coche insignia en la jerarquía de los modelos cupé.

Un mayor desarrollo del Mercedes 500 estuvo marcado por la aparición bajo el capó de un nuevo motor V8 CL63 AMG con 420 hp, y un poco más tarde, en 2004, se instaló en el automóvil un V12 CL65 AMG con 610 hp. Las plantas de energía súper poderosas no resolvieron el problema principal, las ventas del Mercedes 500 se mantuvieron en un nivel bajo debido al alto costo. Y en 2006, la producción del automóvil se suspendió nuevamente. Ya estaba en camino una nueva clase CL, y en octubre de 2006 este automóvil se presentó al público en general. El equipo de producción abandonó el motor V12 CL65 AMG de servicio pesado y el nuevo motor coincidía con los parámetros del V8 CL63 AMG y era significativamente menos potente.

En 2010, el Mercedes 500 actualizado, cuya foto se puede ver en el artículo, se sometió a un rediseño profundo adicional, como resultado de lo cual el automóvil recibió parachoques completamente nuevos, una parrilla del radiador más elaborada, elementos LED se insertaron en los faros, iluminando las ópticas con rayos violetas, las luces traseras se han vuelto más académicas, con un color rojo dominante. Las luces de marcha atrás cambiaron de ubicación, desde la parte inferior del parachoques trasero migraron a nichos a lo largo de los bordes de la placa de matrícula. Actualmente, el automóvil se produce en series pequeñas y sigue siendo bastante caro. Sin embargo, algunos modelos Mercedes 500, que solían tener un precio alto, ahora cuestan entre $22,000 y $35,000.