Reseñas. Caja de robot para coches: ¿cómo usarla?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

El desarrollo de la industria automotriz no se detiene. La gente está tratando de mejorar su vida, para hacerla más cómoda y conveniente. Los fabricantes de automóviles intentan que la conducción sea lo más fácil posible para sus clientes. Debido a esto, varias tecnologías se mejoran constantemente. Por lo tanto, se adjuntó un embrague automático a la caja de cambios manual. Juntando estos dos elementos, los desarrolladores obtuvieron la llamada transmisión robótica, combinando todas las ventajas y desventajas de las unidades. La gente también conoce el nombre de "caja de robot".

Dispositivo de caja de cambios

Al descubrir las características de este diseño, debe prestar atención a las revisiones relevantes. La caja del robot requiere un manejo específico, pero para comprender por qué, deberá comprender su diseño.

Según la descripción preliminar, se podría pensar que, en general, el diseño es un simple autómata con un control especial. Sin embargo, no lo es. Consideremos este problema con más detalle.

El diseño se basa en una caja mecánica que, según reseñan los profesionales,y conductores ordinarios, se considera más confiable que automático. Esto se puede entender leyendo reseñas en línea. La caja del robot tiene dispositivos especiales. Son necesarios para apretar el embrague al cambiar de marcha.

Vale la pena señalar que, al usar una transmisión manual convencional, el conductor elige él mismo el tiempo de cambio. Para ello, se centra en lo que sucede en la carretera y utiliza el pedal del embrague en conjunto con la palanca de la propia transmisión. Al desarrollar un nuevo dispositivo que recibió críticas controvertidas por parte de los conductores, la caja del robot se mostró desde un lado completamente diferente. Se decidió excluir del proceso anterior las acciones directas del conductor. Todos los cambios importantes son realizados por la computadora. Para el funcionamiento exitoso del robot, se instalaron nodos actuadores especiales. Gracias a ellos, fue posible cambiar de marcha, lo cual es controlado por la propia computadora.

A juzgar por las reseñas, los consumidores notan varios beneficios principales. Estamos hablando de un gran ahorro de combustible, facilidad de reparación. Además, a algunos consumidores les gusta la f alta de un pedal de embrague. Otro beneficio destacado por los conductores es la capacidad de cambiar de marcha manualmente.

¿Cómo funciona?

La caja en cuestión está alimentada por los nodos actuadores de los que hablamos anteriormente. Recopilan información sobre detalles como la velocidad de conducción, la velocidad del motor y el funcionamiento de algunos sensores. Con base en los datos recibidos, la computadora decide quéLa transmisión debe estar activada. Por lo que saben los conductores, el servo es responsable del embrague. Es él quien recibe la orden de cambiar el modo y desconecta el motor del eje de entrada. Durante este proceso, el segundo servo se activa, selecciona la marcha que se necesita y la acopla inmediatamente. Un segundo después, el motor se vuelve a conectar al eje y el automóvil continúa su camino. Todo este proceso ocurre lo más rápido posible, por lo que una persona ni siquiera se da cuenta. Todo lo que puede notar es un pequeño impulso, pero nada más. Así es como funciona esta caja de cambios: un "robot". Echa un vistazo a las reseñas a continuación.

Los servos vienen en dos variedades. Los hay eléctricos e hidráulicos. El primero es un motor que es capaz de mover el actuador mediante una caja de cambios. Hidráulica opera a través de un cilindro especial. Recibe comandos directamente de la centralita.

Ventajas de la transmisión

Durante el uso, los conductores identifican las desventajas y ventajas existentes. Por supuesto, tenemos que hablar de ellos. ¿Qué afirmaciones se pueden encontrar examinando las reseñas? La caja del robot tiene sus propias características. Primero echemos un vistazo a los beneficios.

• Los consumidores notan que, a diferencia de la caja de cambios automática y CVT, la caja de cambios robótica es confiable y más conveniente.
• Casi todos los modelos de la transmisión descrita pueden funcionar en modo manual, en el que el conductor puede cambiar de marcha él mismo.
• Muchos compradores notan quela caja del robot (prevalecen las críticas positivas) tiene un volumen de trabajo mucho menor. En consecuencia, se necesita una pequeña cantidad de aceite.
• Si pone automóviles con diferentes transmisiones en las mismas condiciones de manejo, entonces el consumo robótico es mucho menor que otros.
• El embrague de la caja de cambios descrita tiene un recurso un 30% superior.
• Los consumidores han notado que el trabajo de mantenimiento y reparación de dicha transmisión es mucho más económico.
• El peso de una caja de cambios robótica no es tan grande como el de una automática. Debido a esto, es más fácil instalarlo en un automóvil pequeño.

Desventajas de la caja de cambios

Incluso con tal lista de ventajas, el dispositivo tiene sus inconvenientes, que, quizás, ahuyentan a algunos de los conductores. Considéralos.

• Desafortunadamente, las cajas de robots banales y más baratas no pueden adaptarse a la conducción especial de un conductor en particular. En esto, fue superado por una transmisión automática, que se adapta fácilmente al estilo de conducción. Aquí sólo hay un tipo de conducción. Está cosido, como estándar, en el firmware.
• Si la caja del robot (las revisiones en este matiz son bastante negativas) se instala completa con un servo eléctrico, entonces muestra un ligero retraso en la operación. Es decir, la pausa resultante entre la transmisión de la señal y la propia conmutación alcanza a veces los dos segundos. Esto no es una desventaja seria, pero puede ser un inconveniente cuando se conduce uniformemente y se acelera.
• Si se utiliza accionamiento hidráulico junto concaja robótica, cabe señalar que la conmutación se acelera a casi 0,05 segundos. Parece un número pequeño, pero puedes sentirlo mientras conduces. Pero tal unidad es costosa de comprar y no barata de instalar. Además, carga mucho el motor en términos de energía, por lo que a menudo se usa en autos deportivos u otros autos caros.

Desarrollo de la caja de cambios - aparición de la preselectiva

Debido a que la caja tiene sus inconvenientes, los primeros desarrollos fueron bastante mal recibidos. Lo principal que no gustó a los conductores fueron los tirones que aparecían al conducir. Lo más probable es que esto se sintiera debido a la baja velocidad de trabajo. Pero los desarrolladores, debido al bajo costo y la facilidad de montaje, continuaron buscando soluciones a los problemas que surgieron.

Para corregir la situación y reducir la demora al cambiar, los diseñadores comenzaron a usar cajas de cambios junto con dos embragues que funcionan de forma independiente. Esto hizo posible deshacerse por completo de retrasos y tirones significativos. La dinámica del automóvil ha aumentado significativamente; la demanda de los consumidores también ha aumentado considerablemente. Incluso entonces, la caja del robot comenzó a ganar popularidad. Los comentarios de los propietarios han mejorado gradualmente.

Ahora hablemos de quién fue el primero en utilizar cajas de cambios robóticas. Los pioneros son Audi y la alemana Volkswagen. Han estado instalando este tipo de transmisiones en sus coches desde 2003. Se recibirán comentarios sobre cómo funciona exactamente la caja en sus autos.se describe a continuación.

¿Qué dio el uso de un embrague doble? Debido a esto, el engranaje necesario se enciende antes de que se apague el anterior. Y de esta manera, la máquina cambia continuamente de una a otra, manteniendo la tracción en la cantidad adecuada. Tal caja de cambios robótica se llama preselectiva. Ella es la segunda generación. Volviendo al diseño del dispositivo, hay que decir que una caja convencional de cualquier tipo funciona con uno de los ejes primario y secundario. El mismo diseño recibió dos de ellos. ¿Para qué? Cada par es responsable de una transmisión par o impar. Los ejes primarios están anidados, es decir, uno está anidado en el otro. Están conectados a la unidad de potencia por medio de un embrague multidisco.

Ventajas y desventajas de la segunda generación

Al combinar todas las mejores novedades de las cajas de cambios de segunda generación, es decir, las que funcionan con doble embrague, tienen una tecnología de conducción más económica y rápida. También son extremadamente cómodos de usar. Debido a los pequeños volúmenes, una caja de este tipo es más racional y rentable para usar en automóviles pequeños que uno automático.

Pero incluso con muchas ventajas, hay algunas desventajas. Por ejemplo, a diferencia de la primera generación, dicha transmisión es mucho más difícil de reparar. Además, saldrá en una cantidad decente, que no todos los conductores tienen. Anteriormente también hubo un problema con el torque, pero ahora este matiz se ha eliminado por completo.

Caja de roboten coche "Opel"

En la gama de modelos del fabricante Opel, a veces hay coches con caja de cambios robótica. Desafortunadamente, hay más críticas negativas sobre ellos que positivas. Quizás esto sea culpa del propio fabricante de Opel.

La caja del robot que revisamos solo funciona con 1 embrague. Esto genera cierta incomodidad, ya que el conductor puede sentir el proceso de cambio de marcha. La mayoría de los coches están equipados con esta opción, pero también hay modelos con la segunda generación.

Según las revisiones, llevará bastante tiempo acostumbrarse a la caja, es específica. Sin embargo, esto es posible, y después de un intervalo de tiempo decente, se vuelve lo más conveniente posible para usarlo. Por otra parte, señalan que los precios de tales máquinas y reparaciones de cajas de cambios son bajos, por lo que esto puede señalarse como una ventaja aparte. Te permite cerrar los ojos ante desventajas frívolas.

A menudo, los conductores notan que es necesario reconfigurar el embrague periódicamente. Debido al hecho de que el fabricante de Opel prácticamente no se ocupó de este problema, la caja del robot (constantemente se encuentran comentarios sobre esto) parece vivir su propia vida. No se adapta al estilo de conducción del conductor, por lo que a veces incluso puede tropezar.

En general, pocas personas aconsejan comprar un automóvil Opel con una caja de cambios robótica. Si todavía tiene ganas de experimentar, entonces debería buscar las opciones más caras. Eso sí, ten en cuenta que tendrás que seguir la carretera con el doble de cuidado para no perdértela si de repentela caja "reducirá la velocidad".

Caja de robot en Opel Astra

Ya hemos considerado la situación general con Opel arriba, me gustaría mencionar por separado el automóvil Astra, que usaba una caja de robot. "Astra", cuyas revisiones son controvertidas, pero no malas, obtuvo el diseño de la primera generación, por lo que podemos decir que está diseñado para un aficionado. Y estamos hablando del proceso de operación, y no de reparación. Algunos conductores notan que es mejor con una caja de este tipo que con una mecánica. Sin embargo, al mismo tiempo, su funcionamiento es mucho peor si lo comparamos con el habitual y más conocido automatizado. Muchos notan que en el Astra, a la caja del robot no le gustan los atascos y, a veces, comienza a funcionar mal. Dependiendo de la naturaleza de la falla, el dispositivo puede ser mucho más barato de reparar que una transmisión automática. Sin embargo, no se puede decir que esto sea cierto en todos los casos.

Caja de robot en Toyota Corolla

Dado que cada persona tiene sus propias preferencias en la selección de un automóvil y su transmisión, el propio conductor decidirá si este Toyota es adecuado para él. La caja del robot, que tiene buenas críticas en el 80% de los casos, muestra un funcionamiento normal. Sin embargo, todavía tiene algunas desventajas.

Antes de comprar un automóvil, muchas personas piensan qué tipo de transmisión será mejor. Para hacer esto, considere las ventajas y desventajas. Haremos esto, teniendo en cuenta las revisiones de la caja del robot.

"Corolla" con dicho equipo está dedicado a las odas laudatorias de los conductores. Dicen que al trabajarconsume una pequeña cantidad de combustible. Además, es más fácil de mantener y mucho más barato. Pero también hay desventajas. ¿Qué? La máquina cambia de marcha un poco más rápido que el "robot". A veces hace bajar la suavidad de trabajo, lo que afecta el dinamismo de la marcha y el confort en general. Y además, antes de ir a cualquier parte en invierno, siempre hay que calentar el coche. De lo contrario, existe una alta probabilidad de que la transmisión no funcione correctamente.

No todos los conductores aceptan con entusiasmo el hecho de que se instale una caja de robot en el Toyota Corolla. Las revisiones de la mayoría de los consumidores dejan en claro que la máquina es fácil de operar y rara vez ocurren problemas. Pero nuevamente, debe comprender los detalles del funcionamiento de dicha transmisión y estar preparado para adaptarse a ella.

Caja de robot en coche Lada

Consideremos el legendario automóvil de un fabricante nacional con transmisión robótica. Tratemos de comprender las ventajas y desventajas, dadas las revisiones. Lada-Vesta, cuya caja de robot no es del agrado de todos los consumidores, se ha generalizado en el mercado. Todos escriben que llevará mucho tiempo acostumbrarse, pero esto no es un problema en absoluto.

Hay muchas buenas reseñas en Internet. Permiten comprender que el principal problema de una caja de este tipo es solo una velocidad de conmutación demasiado pequeña (en comparación con la transmisión automática). Muy a menudo, los conductores no usan el modo manual; por regla general, la situación no lo requiere. A menudo, una necesidad urgente aparece solo cuando se conduce en una gran corriente.coches. Y como sabes, la caja de cambios no se adapta al estilo de conducción específico del propio conductor, por lo que es más seguro y rentable utilizar el modo manual.

A algunos consumidores no les gusta en absoluto la perspectiva de la conducción autónoma, porque la transmisión se le da a la computadora y siempre debe administrarla sin intervención humana.

Además de las ventajas, los consumidores notan que la caja del robot no carga demasiado la unidad de potencia, por lo que la conducción es lo más conveniente y cómoda posible. El proceso de cambio de marcha después de la aceleración es bastante rápido. Sin embargo, todavía se trabaja con un embrague es casi el siglo pasado. Esto ralentiza enormemente el desarrollo de tales cajas de cambios, porque los modelos de primera generación reciben mucha negatividad en su dirección, y esto reduce la popularidad del dispositivo en sí.

En general, Lada Vesta se considera una opción económica normal. Por regla general, los que están aprendiendo a conducir lo entienden, las personas más avanzadas no le prestan atención.

Caja de robot en un Ford Focus

Desafortunadamente, los comentarios de los propietarios del auto Ford Focus estuvieron lejos de ser positivos. Podemos decir con seguridad que atrajo mucha negatividad y condena hacia el fabricante estadounidense. Al primer conductor no le gustó: el costo de las reparaciones. Muchos escriben que, sabiendo el precio, querían revender el coche y comprar uno “normal” con transmisión automática.

Pero esta caja de robot aún tiene algunas ventajas. Reseñas ("Focus" - noel único modelo donde se instaló un diseño similar) nos permiten confirmar este hecho. Por ejemplo, una caja de segunda generación está instalada en este automóvil. Durante el viaje se siente el máximo nivel de comodidad y confort. El trabajo es perfecto y el cambio es casi imperceptible.

En general, algunos consumidores aconsejan comprar un auto de este tipo, otros no. Todo depende del gusto, ya que no hay fallas graves. Sin embargo, al elegir, debe pensar detenidamente y sopesar todo, solo entonces decida un paso tan serio como comprar un automóvil robótico Ford. La caja del robot, cuyas revisiones ya hemos revisado, es el detalle más importante del automóvil, y su selección debe abordarse con cuidado.