Tractores de cadenas de la URSS. Historia de los tractores en la URSS

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

En la URSS, se prestó mucha atención a la construcción de tractores. La agricultura necesitaba una rápida mecanización y no había fábricas propias en el país. Al darse cuenta de la necesidad de aumentar la productividad laboral en el campo, V. I. Lenin en 1920 firmó el decreto correspondiente "En una sola granja de tractores". Ya en 1922, comenzó la producción a pequeña escala de modelos domésticos "Kolomenets" y "Zaporozhets". Los primeros tractores de la URSS eran técnicamente imperfectos y de baja potencia, pero después de dos planes quinquenales, se produjo un gran avance en la construcción de empresas especializadas.

Primogénito "ruso"

Rusia siempre ha sido famosa por sus inventores, pero no todas las ideas se han puesto en práctica. En el siglo XVIII, el agrónomo I. M. Komov planteó el tema de la mecanización de la agricultura. A mediados del siglo XIX, V. P. Guryev, y luego D. A. Zagryazhsky, desarrollaron tractores de vapor para arar. En 1888, F. A. Blinov fabricó y probó el primer tractor a vapor enpista de oruga. Sin embargo, el dispositivo resultó ser innecesariamente voluminoso. Sin embargo, 1896 se considera oficialmente el año de nacimiento de la industria rusa de tractores, cuando se demostró públicamente el primer tractor de oruga a vapor del mundo en la Feria de Nizhny Novgorod.

En el umbral del siglo XX, el diseñador Ya. Era más adecuado que cualquier otro para su uso en vehículos de orugas con ruedas. En 1911, también ensambló el primer tractor doméstico con un motor de combustión interna de 18 kilovatios, que recibió el nombre patriótico "ruso". Después de la modernización, apareció un motor más potente, de 33 kW. Su producción a pequeña escala se estableció en la planta de Balakovo; antes de 1914 se produjeron unas cien unidades.

Además de Balakovo, se fabricaron tractores por piezas en Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvenkovo, Kichkas y una serie de otros asentamientos. Pero la producción total de todos los tractores en las empresas nacionales fue tan pequeña que prácticamente no tuvo ningún efecto en la situación de la agricultura. En 1913, el número total de este equipo se estima en 165 copias. Por otro lado, se compraron activamente equipos agrícolas extranjeros: en 1917, se importaron 1.500 tractores al Imperio Ruso.

Historia de los tractores en la URSS

Por iniciativa de Lenin, se prestó especial atención al desarrollo y producción de maquinaria agrícola mecanizada. El principio de una economía unificada de tractores asumía no sólo la producción de hierrocaballos”, como se llamaban los tractores, sino también un conjunto de medidas para organizar una base de investigación y pruebas, organizar el suministro de repuestos y reparaciones, cursos abiertos para artesanos, instructores y conductores de tractores.

El primer tractor de la URSS fue producido por la planta de Kolomna en 1922. El fundador de la escuela nacional de construcción de tractores, E. D. Lvov, se convirtió en el director del proyecto. El vehículo de ruedas se llamaba "Kolomenets-1" y simbolizaba el comienzo de una nueva era en el campo. Lenin, a pesar de una enfermedad grave, felicitó personalmente a los diseñadores por su éxito.

En el mismo año, la empresa Krasny Progress produjo el tractor Zaporozhets en Kichkass. El modelo no era perfecto. Solo movía una rueda trasera. Un motor de dos tiempos de baja potencia de 8,8 kW aceleró el “caballo de hierro” a 3,4 km/h. Sólo había una marcha, hacia adelante. Potencia en el gancho - 4, 4 kW. Pero incluso este vehículo facilitó enormemente el trabajo de los aldeanos.

El legendario inventor Mamin no se quedó de brazos cruzados. Mejoró su diseño prerrevolucionario. En 1924, los tractores de la URSS se repusieron con modelos de la familia Karlik:

• Tres ruedas "Karlik-1" con una marcha y una velocidad de 3-4 km/h.
• Cuatro ruedas "Dwarf-2" con marcha atrás.

Aprendiendo de la experiencia extranjera

Mientras los tractores de la URSS "desarrollaban sus músculos" y los diseñadores soviéticos dominaban una nueva dirección para ellos mismos, el gobierno decidió comenzar a producir equipos extranjeros bajo licencia. En 1923, el Kommunar sobre orugas se puso en producción en la planta de Kharkov, que fueheredero del modelo alemán "Ganomag Z-50". Se utilizaron principalmente en el ejército para transportar piezas de artillería hasta 1945 (y más tarde).

En 1924, la planta de Leningrado "Krasny Putilovets" (futuro Kirovsky) dominó la producción de un "americano" económico y estructuralmente simple de la compañía Fordson. Los viejos tractores de la URSS de esta marca han demostrado su eficacia. Estaban muy por encima de Zaporozhets y Kolomenets. El motor de queroseno del carburador (14,7 kW) desarrolló una velocidad de hasta 10,8 km / h, potencia en el gancho - 6,6 kW. Caja de cambios - tres velocidades. El modelo se fabricó hasta 1932. De hecho, esta fue la primera producción a gran escala de esta técnica.

Construcción de fábricas de tractores

Se ha vuelto obvio que para proporcionar tractores productivos a las granjas colectivas, es necesario construir fábricas especializadas que combinen la ciencia, las oficinas de diseño y las instalaciones de producción. El iniciador del proyecto fue F. E. Dzerzhinsky. De acuerdo con el concepto, se planeó equipar a las nuevas empresas con equipos modernos y producir en masa modelos baratos y confiables con tracción sobre ruedas y orugas.

La primera producción a gran escala de tractores en la URSS se estableció en Stalingrado. Posteriormente, las capacidades de las plantas de Jarkov y Leningrado se ampliaron significativamente. Aparecieron grandes empresas en Chelyabinsk, Minsk, Barnaul y otras ciudades de la URSS.

Planta de tractores de Stalingrado

Stalingrado se convirtió en la ciudad donde se construyó desde cero la primera gran planta de tractores. Gracias aposición estratégica (en la intersección de los suministros de petróleo de Bakú, Ural metal y carbón Donbass) y la presencia de un ejército de mano de obra calificada, ganó la competencia de Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. En 1925, se adoptó una resolución sobre la construcción de una empresa moderna, y en 1930 los legendarios tractores de ruedas de la URSS de la marca STZ-1 abandonaron la línea de montaje. En el futuro, aquí se produjo una amplia gama de modelos con ruedas y orugas.

El período soviético incluye:

• STZ-1 (con ruedas, 1930).
• SKhTZ 15/30 (sobre ruedas, 1930).
• STZ-3 (oruga, 1937).
• SKHTZ-NATI (oruga, 1937).
• DT-54 (oruga, 1949).
• DT-75 (oruga, 1963).
• DT-175 (oruga, 1986).

En 2005, la planta de tractores de Volgogrado (antigua STZ) se declaró en quiebra. VgTZ se convirtió en su sucesor.

DT-54

Los tractores de orugas de la URSS a mediados del siglo XX se generalizaron, superaron a los de ruedas en el número de modelos. Un excelente ejemplo de maquinaria agrícola de propósito general es el tractor DT-54, producido en 1949-1979. Se produjo en las plantas de Stalingrado, Jarkov y Altai con un total de 957.900 unidades. Él "protagonizó" muchas películas ("Ivan Brovkin en las tierras vírgenes", "Fue en Penkovo", "Kalina Krasnaya" y otros), instalado como monumento en decenas de asentamientos.

Motor marca D-54 en línea, cuatro cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, sobre bastidorinstalado duro. El número de revoluciones (potencia) del motor es de 1300 rpm (54 hp). Una caja de cambios de tres vías y cinco velocidades con el embrague principal está conectada por un cardán. Velocidad de trabajo: 3,59-7,9 km/h, fuerza de tracción: 1000-2850 kg.

Planta de tractores de Járkov

Construcción de KhTZ im. Sergo Ordzhonikidze comenzó en 1930, 15 kilómetros al este de Kharkov. En total, la construcción del gigante tomó 15 meses. El primer tractor salió del transportador el 1 de octubre de 1931: era un modelo prestado de la planta de Stalingrado SHTZ 15/30. Pero la tarea principal era crear un tractor doméstico del tipo Caterpillar con una capacidad de 50 caballos de fuerza. Aquí, el equipo del diseñador PI Andrusenko desarrolló una prometedora unidad diésel que podría instalarse en todos los tractores de oruga de la URSS. En 1937, la planta lanzó un modelo de seguimiento modernizado basado en SKhTZ-NATI en una serie. La principal innovación fue un motor diesel más económico y al mismo tiempo más eficiente.

Con el comienzo de la guerra, la empresa fue evacuada a Barnaul, donde se creó la planta de tractores de Altai sobre esta base. Después de la liberación de Kharkov en 1944, la producción se reanudó en el mismo sitio: los legendarios tractores de la URSS del modelo SKhTZ-NATI volvieron a entrar en serie. Los principales modelos de HZT del período soviético:

• SKhTZ 15/30 (sobre ruedas, 1930).
• SHZT-NATI ITA (oruga, 1937).
• KhTZ-7 (con ruedas, 1949).
• KhTZ-DT-54 (oruga, 1949).
• DT-14 (oruga, 1955).
• T-75 (oruga, 1960).
• T-74 (oruga, 1962).
• T-125 (oruga, 1962).

En la década de 1970, KhTZ se sometió a una reconstrucción radical, pero la producción no se detuvo. Se hizo hincapié en la producción de T-150K (sobre ruedas) y T-150 (sobre orugas) de "tres toneladas". El T-150K saturado de energía en las pruebas en los EE. UU. (1979) mostró el mejor rendimiento entre los análogos mundiales, lo que demuestra que los tractores de la época de la URSS no eran inferiores a los extranjeros. A finales de los 80 se desarrollaron los modelos KhTZ-180 y KhTZ-200: son un 20% más económicos que la serie 150 y un 50% más productivos.

T-150

Los tractores de la URSS eran famosos por su fiabilidad. Por eso, el tractor universal de alta velocidad T-150 (T-150K) se ha ganado una buena reputación. Tiene una amplia gama de aplicaciones: transporte, construcción de carreteras y agricultura. Todavía se utiliza para el transporte de mercancías en terrenos difíciles, en trabajos de campo (arado, pelado, cultivo, etc.), en movimientos de tierra. Capaz de transportar remolques con una capacidad de carga de 10-20 toneladas. Para el T-150 (K), se desarrolló especialmente un motor diésel turboalimentado de 6 cilindros refrigerado por líquido con configuración en V.

Especificaciones T-150K:

• Ancho/largo/ alto, m – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Ancho de vía, m – 1, 7/1, 8.
• Peso, t – 7, 5/8, 1.
• Potencia, CV – 150.
• Velocidad máxima, km/h – 31.

Planta de tractores de Minsk

MTZ fue fundada el 29 de mayo de 1946 y es considerada, quizás, la empresa más exitosa del momento, que ha conservadopoder desde la Unión Soviética. A finales de 2013 trabajaban aquí más de 21.000 personas. La planta tiene entre el 8 y el 10 % del mercado mundial de tractores y es estratégica para Bielorrusia. Produce una amplia gama de vehículos bajo la marca "Bielorrusia". Cuando colapsó la Unión Soviética, se habían producido casi 3 millones de equipos.

• KD-35 (oruga, 1950).
• KT-12 (oruga, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (con ruedas, 1954).
• TDT-40 (oruga, 1956).
• MTZ-5 (con ruedas, 1956).
• MTZ-7 (sobre ruedas, 1957).

En 1960, comenzó una reconstrucción a gran escala de la planta de Minsk. Paralelamente a la instalación de nuevos equipos, los diseñadores trabajaron en la introducción de modelos prometedores de tractores: el MTZ-50 y el MTZ-52 más potente con tracción total. Entraron en la serie, respectivamente, en 1961 y 1964. Desde 1967, la modificación rastreada del T-54V se ha producido en varias versiones. Si hablamos de los tractores inusuales de la URSS, estos pueden considerarse modificaciones del MTZ-50X de cultivo de algodón con ruedas delanteras gemelas y mayor distancia al suelo, que se han producido desde 1969, así como el empinado MTZ-82K.

El siguiente paso fue la línea MTZ-80 (desde 1974), la más masiva del mundo, y modificaciones especiales MTZ-82R, MTZ-82N. Desde mediados de los años 80, MTZ ha dominado la técnica de más de cien caballos de fuerza: MTZ-102 (100 hp), MTZ-142 (150 hp) y minitractores de baja potencia: 5, 6, 8, 12, 22 yo s.

KD-35

El tractor de orugas para cultivos en hileras es de tamaño compacto, fácil de operar y reparar. Fue ampliamente utilizado en la agricultura de la URSS y en los países del Pacto de Varsovia. Propósito: trabajar con un arado y otros accesorios. Desde 1950, se produjo una modificación del KDP-35, que se distinguió por un ancho de vía más pequeño, una vía más ancha y una mayor distancia al suelo.

Un motor D-35 bastante potente, respectivamente, producía 37 hp. con., la caja de cambios tenía 5 pasos (uno atrás, cinco adelante). El motor era económico: el consumo promedio de combustible diesel por 1 ha era de 13 litros. Un tanque de combustible era suficiente para 10 horas de trabajo, esto era suficiente para arar 6 hectáreas de tierra. Desde 1959, el modelo estaba equipado con una unidad de potencia D-40 modernizada (45 hp) y una velocidad aumentada (1600 rpm). También se ha mejorado la fiabilidad del tren de rodaje.

Planta de tractores de Chelyabinsk antes de la guerra

Al hablar sobre el tractor de la URSS, es imposible sortear la historia de la planta de Chelyabinsk, que hizo una contribución significativa a la producción de equipos pacíficos, y durante la Segunda Guerra Mundial se convirtió en una fragua de tanques y cañones autopropulsados. El famoso ChTZ se construyó en un campo abierto lejos de las carreteras con la ayuda de picos, palancas y palas. La decisión de construir se tomó en mayo de 1929 en el 14º Congreso de los Soviets de la URSS. En junio de 1929, Leningradsky GIPROMEZ comenzó a trabajar en el diseño de la planta. ChTZ se diseñó teniendo en cuenta la experiencia de las empresas estadounidenses de automóviles y tractores, principalmente Caterpillar.

De febrero a noviembre de 1930 se construyó y puso en funcionamiento una planta piloto. Esto sucedió el 7 de noviembre de 1930. Se considera que la fecha de fundación de ChTZ es el 10 de agosto de 1930, cuando se colocaron los primeros cimientos.taller de fundición. El 1 de junio de 1933, el primer tractor de oruga de los trabajadores de Chelyabinsk, el Stalinets-60, partió hacia la línea de preparación. En 1936 se fabricaron más de 61.000 tractores. Ahora es un retrotractor de la URSS, y en los años 30, el modelo S-60 era casi dos veces superior en rendimiento que sus contrapartes de las plantas de Stalingrado y Jarkov.

En 1937, habiendo dominado simultáneamente la producción de motores diesel S-60, la planta cambió a la producción de tractores S-65 más económicos. Un año más tarde, este tractor fue galardonado con el premio Grand Prix más alto en una exposición en París, y también se utilizó para filmar la película de culto soviética Tractor Drivers. En 1940, se ordenó a la planta de tractores de Chelyabinsk que cambiara a la producción de productos militares: tanques, unidades autopropulsadas, motores, repuestos.

Historia de la posguerra

A pesar de las dificultades de la guerra, los constructores de tractores no se olvidaron de su trabajo favorito. Surgió el pensamiento: ¿por qué no utilizar la experiencia de los estadounidenses? Después de todo, en los Estados Unidos durante la guerra, la producción de tractores no se detuvo. El análisis mostró que el mejor de los modelos de tractores americanos es el D-7. La documentación y el diseño comenzaron en 1944.

Después de 2 años, simultáneamente con la reconstrucción de la planta, el 5 de enero de 1946, se produjo el primer tractor S-80. Para 1948, se completó la reestructuración de la empresa, se produjeron de 20 a 25 unidades de vehículos de oruga por día. En 1955, las oficinas de diseño comenzaron a trabajar en la creación de un tractor S-100 nuevo y más potente y continuaron trabajando para aumentar la durabilidad del tractor S-80.

Modelos:

• S-60 (oruga, 1933).
• S-65 (oruga, 1937).
• S-80 (oruga, 1946).
• S-100 (oruga, 1956).
• DET-250 (oruga, 1957).
• T-100M (seguimiento, 1963).
• T-130 (oruga, 1969).
• T-800 (oruga, 1983).
• T-170 (oruga, 1988).
• DET-250M2 (oruga, 1989);.
• T-10 (oruga, 1990).

DET-250

A finales de los años 50, se planteó la tarea: diseñar y fabricar para probar prototipos de un tractor con una capacidad de 250 caballos de fuerza. Desde los primeros pasos, los autores del nuevo modelo abandonaron los caminos tradicionales y conocidos. Por primera vez en la práctica de la construcción de tractores soviéticos, crearon una cabina hermética y cómoda con aire acondicionado. El conductor podía conducir un coche pesado con una sola mano. El resultado fue un excelente tractor DET-250. El Comité del Consejo VDNKh de la URSS otorgó a la planta para este modelo una Medalla de Oro y un Diploma de primer grado.

Otros fabricantes

Por supuesto, no todas las fábricas de tractores están representadas en la lista. También se produjeron tractores de la URSS y Rusia y se están produciendo en Altai (Barnaul), Kirov (Petersburgo), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Tashkent) TZ, en Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscú, Cheboksary, Dnepropetrovsk (Ucrania), Tokmak (Ucrania), Pavlodar (Kazajistán) y otras ciudades.