Coches rusos: coches, camiones, fines especiales. industria automotriz rusa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Cuando se trata de la industria automotriz nacional, lo primero que viene a la mente son los modelos de la planta de automóviles Volga. El automóvil más reconocible de nuestro tiempo de AvtoVAZ es el Lada Kalina. Se produce tanto para la exportación como para el mercado interno. La diferencia entre estas modificaciones es significativa, por lo que no tiene sentido compararlas. En términos técnicos, el coche tiene muy buenas prestaciones, aunque solo sea porque está diseñado para carreteras nacionales, y eso ya dice mucho.

El desarrollo de la industria automotriz rusa, que en la época soviética se hizo famosa gracias a los siguientes automóviles: Moskvich y Zhiguli, comenzó en el siglo XIX. Antes del surgimiento de la Unión de Repúblicas, la industria se levantó varias veces e inmediatamente cayó, y solo en 1960 comenzó a vivir al máximo: se lanzó la motorización masiva. De la crisis que siguió inmediatamente después del colapso de la URSS, con dificultad, pero la industria automotriz rusa salió. Y ahora uno de los mayores fabricantes, quemostró al mundo el automóvil Lada Kalina: esta es una creación de AvtoVAZ. Aunque en Rusia es cada vez más posible encontrarse con un automóvil extranjero, cada segundo automóvil es una copia de la producción nacional. Esto muestra el patriotismo y el amor de la población por la patria, así como cuánto más baratos son los automóviles VAZ en comparación con los extranjeros. Puede leer más historia a continuación.

Industria automotriz rusa antes de 1917

Los primeros coches rusos empezaron a aparecer en 1896. Fue a partir de ese momento que la industria automotriz nacional comenzó a desarrollarse. El primer modelo tenía un motor de combustión interna y apareció en ese año. Evgeny Yakovlev y Petr Frese la "representaron" en público.

Después de tal evento, aparecen las primeras empresas privadas en Rusia, que representan a la industria automotriz rusa de esa época. Sin embargo, todos ellos ya están cambiando muy pronto sus actividades. Para 1912, solo dos empresas operativas permanecían a flote. Estamos hablando de los trabajos de transporte ruso-bálticos y la planta de Puzyrev. El primero estaba ubicado en Riga, el segundo, en San Petersburgo. RBVZ pasó a producir su primera copia del transporte en 1909, mientras que RAZIPP comenzó a funcionar en 1911. Cuatro años más tarde, la segunda planta se incendió y después de un corto período de tiempo, su fundador también murió. Debido a las operaciones militares que se acercaban a Riga, el RBVZ se dividió en varias ramas: una estaba ubicada en San Petersburgo (aquí se organizó el ensamblaje de aviones), la segunda, en Tver.

La industria automotriz rusa comenzó a desarrollarse a un ritmo acelerado debido al estallido de la Primera Guerra Mundialguerra. Y todo gracias al hecho de que la necesidad de equipos adicionales ha aumentado considerablemente. El gobierno emitió un decreto sobre el establecimiento de seis fábricas. Se asignaron alrededor de 11 millones de rublos para su construcción. Según los cálculos de las autoridades, la producción total sería de 10 mil autos por año. Sin embargo, estos planes terminaron trágicamente. Después de la revolución de 1917 y la inflación posterior, el colapso del sistema de transporte en Rusia, la construcción de fábricas no se completó. Al final, el estado contaba con un solo transportador, del cual descendían equipos livianos y pesados. En 1917, se ensamblaron casi 500 automóviles en la planta de Moscú. Luego de que la situación mejorara, las autoridades decidieron reanudar la construcción de esos puntos de reunión. Pero solo dos de ellos han conservado su especialización a lo largo del tiempo.

Rusia dentro de la URSS

Los autos rusos cambiaron notablemente durante su estadía en la Unión Soviética. El momento del lanzamiento del camión F-15 por parte de la planta de Moscú se considera el punto de partida para el desarrollo de la industria automotriz. Un poco más tarde se cambió el nombre de AMO. Después de la reconstrucción, la planta comenzó a producir camiones bajo licencia. En Nizhny Novgorod, más conocido como Gorky, se construyó NAZ. Esta planta, con el permiso de la empresa estadounidense Ford, comenzó a producir camiones y automóviles. Las empresas creadas pudieron convertirse en la dignidad nacional de la Unión Soviética, y el automóvil Zhiguli lanzado se convirtió en un símbolo del mismo estado. Junto con las marcas de automóviles más pequeñas, la industria automovilística rusa ocupó el primer lugar en Europa, en el mundo que le llevósegunda posición en la categoría de camiones. Antes del inicio de la situación de conflicto en el territorio de la URSS, se produjeron más de 1 millón de copias en el marco de la Segunda Guerra Mundial.

Hasta los años 70, el desarrollo de la industria automotriz se desarrolló a un ritmo acelerado. Al mismo tiempo, en su mayor parte, los automóviles rusos eran una gran cantidad de camiones: se daba preferencia a su producción.

La población comenzó a adquirir autos personales cuando Italia decidió construir un VAZ en el territorio de la Unión. La planta trabajaba a un ritmo bastante rápido. Inicialmente, se produjeron 660 mil copias por año, luego, más cerca de los años 80, esta cifra aumentó a 730 mil Y, por supuesto, el automóvil Zhiguli representó la mayor parte de este indicador. Junto con él, también se produjo el Niva. La misma planta fue la primera en producir un hatchback de la línea de montaje en la URSS.

En 1969, comenzó la construcción de KamAZ, se completó en 1976. Fue él quien hizo posible transferir muchos autos soviéticos a mecanismos de energía diesel. Según el plan, la planta producía 150 mil camiones y 250 mil unidades al año.

Gracias al buen apoyo del gobierno y los esfuerzos conjuntos de todas las fábricas, en 1980 la URSS se clasificó en el mundo:

• Primer lugar en la producción de vehículos bus.
• Tercero en producción de camiones.
• Quinto lugar en producción total. Aquí, los automóviles rusos dieron paso a sus homólogos japoneses, estadounidenses, alemanes y franceses.

E incluso con la crisis, la industria automotriz rusa siguió complaciendo al comprador nacional con nuevas marcas de automóviles perfectas. En esotiempo, la producción dejó de aumentar de tamaño, hubo escasez de repuestos. El liderazgo de la URSS se desvaneció gradualmente. Pero fue durante este período que el mundo vio modelos tan "eternos" como Moskvich, Sputnik, Oka, Tavria y algunos camiones.

Después del colapso de la Unión Soviética, el destino de la industria automovilística rusa, ucraniana y bielorrusa tomó caminos separados.

Industria automotriz moderna de Rusia

La crisis que estalló tras las reformas de 1992 prácticamente paralizó el trabajo de toda la industria automovilística rusa. El ritmo de producción, la cantidad de automóviles ensamblados se redujeron. Incluso aquellos que producían copias baratas al costo, suspendieron sus actividades. Esto se debió a terribles problemas económicos y financieros. Podemos decir que solo los fabricantes de automóviles rusos realmente fuertes, probados en el tiempo, resistieron tal golpe al estado. Estamos hablando de VAZ, GAZ y la planta de Likhachev. Lanzaron autos verdaderamente legendarios: "Lada", "Volga", "Bull". Fue gracias a estas series que se superó con éxito la crisis. Aunque la devaluación del rublo en 1998 golpeó notablemente a los productores.

Ya en 2002, el montaje de modelos extranjeros estaba en pleno apogeo en el estado. Para este momento, se han abierto más de una docena de sucursales extranjeras en el estado. Entre los automóviles, su participación fue del 40%. En 2010, el plan era producir 1 millón de copias extranjeras por año.

Ahora la Federación Rusa está incluida en la lista de los 15 mejores fabricantes del mundo. Se han abierto más de 50 plantas de automóviles en el territorio del estado.

Mejor auto nacional

Si consideramos verdaderamente el mejor automóvil producido en la URSS, entonces es necesario centrarse en el que recibió el índice de servicio "M-20". Así es, estamos hablando de "Victoria". Fue producido en la planta de Gorky desde 1946 hasta 1958. Se hicieron aproximadamente 240.000 copias antes de que se detuviera la producción.

El auto tenía formas asombrosas que atraían a los compradores. Cabe señalar alta permeabilidad, buena estabilidad. La velocidad máxima superó ligeramente la marca de 100 km/h. Era un automóvil de este tipo que necesitaban los soviéticos que sobrevivieron a la guerra. El principal inconveniente del automóvil, muchos lo llamaron motor. De hecho, el modelo M-20 era muy confiable, pero inestable en términos de operación de la unidad de potencia. Aunque se distinguió por su durabilidad, pero, francamente, era bastante débil para este tipo de máquina.

El coche ruso más caro de la época soviética

Cabe señalar ZIS-110, que pertenece a la clase de autos ejecutivos. Su producción se inició en el año del final de la Segunda Guerra Mundial. Y en 1958 fue reemplazado por otro auto de la misma serie. Cuando la planta recibió el nombre de Likhachev, su nombre cambió ligeramente: ZIL-110. Durante todo el período de producción, se lanzaron un poco más de 2 mil copias de todos los ensamblajes.

El comprador soviético siempre se ha fijado en la elegancia de este coche, así como en la belleza de la carrocería. El motor instalado tenía 8 cilindros y funcionaba en 4 ciclos. Su potencia es de 180 caballos de fuerza.

Este coche se puede alinear con Pobeda. La única diferencia entre ellas es que la M-20 es más adecuada para la clase media de la población por la política de precios, y la descrita es para la clase alta.

El coche ruso más seguro

El nuevo "UAZ Patriot" (o UAZ-3163) lidera con confianza entre los autos más confiables de Rusia. El SUV tiene todas las opciones, funciones y características necesarias para conducir en las carreteras rusas. El coche tiene cinco puertas, así como un mayor nivel de amplitud tanto en el maletero como en el habitáculo. "Patriot" es excelente para conducir en el campo, lo que ya le agrega ventajas adicionales en comparación con otros SUV de fabricación nacional. La serie ha sido producida desde 2005 por la planta de Ulyanovsk. Además de excelentes características técnicas, tiene una apariencia muy impresionante y atrae a personas serias, porque está hecho en minimalismo.

Coche ruso fiable

Cualquier residente de Rusia notará en esta categoría un automóvil fabricado por VAZ. Por supuesto, estamos hablando del automóvil Zhiguli, que es más conocido como el "penny". No es de extrañar, porque después de tanto tiempo desde el comienzo de su lanzamiento, todavía viaja por las carreteras rusas hasta el día de hoy. Cada tercer automóvil en Rusia es un Zhiguli. Vale la pena considerarlo.

El coche más bonito

"La Gaviota" gana al cien por cien en esta nominación entre todos los autos nacionales. Fue producido en Gorkyfábrica. Y pasó a la historia como el coche que los funcionarios conducían constantemente. Se sintieron atraídos por la apariencia hermosa y estética.

Mejor coche ruso

"Lada Priora", según muchos automovilistas, es la mejor. Es especialmente apreciado por los compradores modernos que no persiguen copias demasiado nuevas y elegantes. Este modelo tiene dirección asistida, excelente suspensión y aire acondicionado.

Auto económico

Oka se puede destacar como un automóvil económico. Los productos VAZ siempre han sido económicos, pero este modelo resultó ser el más barato. Además, también tiene características impresionantes, como para un empleado económico.

KAMAZ: camión volquete

No es de extrañar que KamAZ sea uno de los mejores fabricantes de Rusia en lo que respecta a camiones. Se utilizan en casi todas las industrias: agrícola, municipal, construcción. En 2010, la serie se volvió a equipar con una nueva cabina, que se distinguió por una mayor comodidad. La serie KamAZ (camión volquete) es impresionante. Cada uno de los modelos tiene sus propias características distintivas. El precio aproximado de una de estas máquinas en general es de 170 mil rublos. Los autos son buenos en carreteras normales, pero no en todoterreno.

Bombero ZIL

Los camiones de bomberos son sin duda necesarios todo el tiempo. Deben tener unas características técnicas asombrosas. Este es uno de los tipos de máquinas en las que los datos externos carecen por completo de importancia. Durante mucho tiempo, la planta de Likhachev produjo automóviles para estaciones de bomberos para la URSS. Con el tiempo, se han mejorado en todos los aspectos. El bombero ZIL se convirtió en el mejor ejemplo para la URSS.