2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Balancín de la caja de cambios: así es como la gente común llama a una parte tan importante de un automóvil como la barra de control de la caja de cambios. Sin este elemento es imposible el correcto funcionamiento del vehículo. Y, por lo tanto, si el balancín de la caja de cambios se rompe, debe repararse con urgencia, de lo contrario, puede tener consecuencias tan desagradables como la falla del disco de embrague.
Cosas para recordar al renovar
Vale la pena señalar que al reemplazar o reparar la barra de transmisión, la palanca de cambios generalmente se sale de su posición. De hecho, debido a esto, el engranaje no enciende, especialmente el primero, el reverso y el segundo. También debe tenerse en cuenta que el balancín de la caja de cambios a veces está configurado incorrectamente. Debido a esto, ella comienza a crujir. Y para deshacerse de estas deficiencias, debe trabajar un poco con el "backstage", o más bien, ajustarlo. Vale la pena señalar que quien tiene una caja nueva está de suerte, porque hay un cambio de cable. Y esto significa que no es necesario ajustar el varillaje de la caja de cambios. Pero, sin embargo, habrá que trabajar un poco.
Ajuste
Entonces, primero debes encender la marcha atrás. Después de eso, la abrazadera se afloja y se colocala palanca de cambios en la cabina, no importa cómo exactamente. Luego se debe apretar la abrazadera y luego verificar la inclusión. De hecho, es casi todo. Lo último que debe hacer es verificar la inclusión de todos los engranajes. En el caso de que los engranajes se engranen incorrectamente o el juego libre de la palanca se haya vuelto más grande, debe prestar atención a los casquillos del eje del accionamiento de la palanca o directamente. Lo mismo puede suceder si la palanca vibra cuando el automóvil está en movimiento. Debe girar libremente y sin atascarse en la denominada rótula. De lo contrario, es necesario reemplazar la palanca y el casquillo de las varillas.
Reemplazo de la caja de cambios entre bastidores
Para realizar este trabajo, debe tener un destornillador de punta plana y dos llaves de "12". Entonces, lo primero que debe hacer es desenroscar la tuerca del perno de montaje y luego quitar el perno. Luego, se deben quitar los casquillos de plástico del ojo de la palanca y, como se mencionó anteriormente, si están desgastados o más aún rotos, se deben reemplazar. Luego se retira el mango de la palanca. A continuación, debe desenroscar la tuerca que sujeta las alas de la caja de cambios y quitar la arandela, así como el empuje del chorro. Luego, la tuerca del perno que sujeta esta palanca también debe desenroscarse y quitarse el perno. Luego se quita el tope del brazo del soporte y se quita el tope del eje del brazo. Pero eso no es todo. Luego, es necesario quitar el manguito de plástico y la placa de fijación del perno del eje de la palanca, después de lo cual también se debe desenroscar y quitar la varilla de la orejeta. Luego se quitan los mismos casquillos. La palanca de cambios debe quitarse solo después de bajarla. Después de enganchar el resorte de fijación y retirarlo desoporte. Los casquillos de goma y plástico deben retirarse de la palanca. Debe inspeccionarlos cuidadosamente y las arandelas. Si muestran signos de desgaste, deben ser reemplazados. Y lo último: las varillas de transmisión y la palanca deben instalarse en el orden inverso. En esto, el reemplazo puede considerarse completado.
Matices
Vale la pena señalar que no importa en absoluto qué tipo de impulso de conducción vale: el backstage de una caja de cambios VAZ o cualquier otro automóvil. En cualquier caso, debe cortar los elementos del sistema de escape y desmontarlo. Así, al menos, los fabricantes recomiendan. El proceso de reemplazo real debe llevarse a cabo en un ascensor o en una zanja de observación. Y, lo más importante, si durante el movimiento del vehículo sientes como vibra la palanca, no debes dudar en sustituir los dos casquillos de plástico que hay en la cabeza inferior. Y es deseable instalar la propia tracción de acuerdo con todas las marcas realizadas antes de la extracción.
Recomendado:
Caja de cambios robótica: pros y contras
La industria automotriz se está desarrollando a pasos agigantados. Si hace un par de décadas no había transmisiones automáticas y todo el mundo conducía un mecánico, ahora la situación ha cambiado drásticamente. Han aparecido cajas de cambios robóticas. Es sobre ellos que se discutirá en este artículo. Considere las principales ventajas y desventajas, el costo de las reparaciones y los comentarios de los automovilistas
Caja de cambios Niva: dispositivo, instalación y desmontaje
Caja de cambios Niva: dispositivo, características de diseño, pros y contras, componentes. Caja de cambios "Niva": instalación y desmontaje, mantenimiento, reparación, foto, diagrama. Caja de cambios Niva-Chevrolet: palanca, eje de entrada e intermedio, sincronizador
¿Dónde se encuentra el pomo de la palanca de cambios y cómo se interconecta con la caja de cambios?
Cada automóvil está equipado con una caja de cambios que transmite el par del motor a las ruedas motrices. A su vez, el cambio de marchas es imposible sin una perilla de cambio de marchas. Este detalle aparentemente pequeño juega un papel importante en el automóvil. Cómo funciona y dónde se encuentra - más adelante en nuestro artículo
Caja DSG - reseñas. Caja de cambios robótica DSG - dispositivo, principio de funcionamiento, precios
Como sabe, solo hay unos pocos tipos de transmisiones en el mundo: mecánica, automática, tiptronic y CVT. Cada uno de ellos difiere en su diseño y principio de funcionamiento. Sin embargo, hace unos años, los ingenieros alemanes lograron combinar "automático" con "mecánico". Como resultado, esta invención se denominó caja DSG. ¿Qué es esta transmisión y qué características tiene? Todo esto más adelante en nuestro artículo
Cómo reparar de forma independiente la caja de cambios del eje trasero GAZelle
La reparación y sustitución de la caja de cambios del eje trasero (GAZelle 33021) es un asunto muy serio y responsable. Como sabe, esta pieza de repuesto tiene un diseño muy complejo, por lo que cualquier reparación con ella solo debe realizarse en una estación de servicio especial utilizando herramientas y equipos especiales. Sin embargo, si usted es un conductor experimentado y conoce el diseño del GAZelle como la palma de su mano, la reparación automática no será ineficaz