Caja de cambios Niva: dispositivo, instalación y desmontaje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

La caja de cambios de Niva es una unidad mecánica con control manual, que está equipada con cinco rangos delanteros y una contraparte trasera. Todas las posiciones están sincronizadas entre sí, el modelo está unificado con la versión VAZ-2107. Considere las características de este bloque, así como también cómo quitarlo e instalarlo.

Parte del cuerpo

La carcasa de la caja de cambios Niva incluye los siguientes elementos:

• carcasa de embrague;
• compartimiento de caja de cambios similar;
• contraportada;
• mecanismos de fijación.

Las piezas especificadas están fundidas en aleación de aluminio, las juntas están selladas con juntas de cartón y tratadas con un compuesto hermético. Las aletas del cuerpo adicionales mejoran la disipación del calor. La parte inferior del cárter está protegida por una tapa de acero estampado, la fijación principal se realiza mediante pernos al bloque de cilindros. La alineación de los ejes del cigüeñal con la contraparte primaria garantiza el centrado con un par de bujes,colocados en orificios especiales en el bloque y el cárter. La tapa trasera se complementa con un tercer soporte motor, que se fija al travesaño y al piso de la carrocería mediante costuras de soldadura.

Carter

La carcasa de la caja de cambios de Niva en el lado izquierdo está equipada con un cuello de llenado, hay un análogo de drenaje en la parte inferior. Los orificios se bloquean con tapones roscados de tipo cónico. El compartimiento de drenaje está equipado con un imán que atrapa las partículas de metal que ingresan al aceite debido al desgaste de las piezas.

Se atornilla un respiradero en la parte superior del cárter, lo que evita la acumulación de presión en la caja de cambios durante el calentamiento excesivo. Si este elemento está defectuoso, puede ocurrir una fuga activa de lubricante a través de los sellos. En este caso, las piezas se secan, lo que aumenta el desgaste de los componentes.

1. resorte de retracción; 2. contratuerca; 3. elemento de ajuste; 4. chaveta; 5. tenedor; 6. empujador; 7. perno de fijación; 8. cilindro de trabajo.

Colocación del eje

Hay tres ejes en la caja de cambios Niva:

1. El rodillo primario está soportado por un par de cojinetes ubicados en el extremo del cigüeñal y en la parte delantera de la caja de cambios. Además, en la parte trasera se ubica un rodamiento de agujas, que sirve de apoyo al eje y garantiza la alineación de los elementos.
2. El segundo eje también se agrega con un rodamiento de bolas en el compartimiento del cárter trasero y un rodillo análogo en la cubierta.
3. El análogo intermedio interactúa con dos cojinetes y también depende del rodillo en la aleta trasera del mecanismo. Ibídemeje intermedio fijo.

Ejes primario e intermedio

El rodillo primario está equipado con un par de llantas dentadas, una de las cuales está ubicada en la pared frontal de la carcasa, se acopla con el engranaje delantero. La contraparte de la espuela se refiere a la corona del sincronizador de 4ta marcha, por lo que esta posición a menudo se denomina "recta".

En el eje intermedio y secundario hay engranajes conducidos y conductores que engranan con los elementos de los correspondientes engranajes. El elemento dentado accionado está rígidamente fijado al eje por medio de una chaveta. Los engranajes rectos están dirigidos hacia "su" sincronizador. Una brida de acoplamiento elástica se fija en la parte posterior del rodillo secundario. Como sellador adicional, se coloca una arandela adicional o se aplica un compuesto anaeróbico.

Sincronizador

Esta parte de la caja de cambios Niva incluye en su diseño: un cubo rígidamente fijo, un embrague de tipo deslizante, un anillo de retención y bloqueo, un resorte con una arandela. Los engranajes 3-4 y 1-2 se colocan internamente en las ranuras del eje secundario, y una parte similar de la quinta velocidad se fija con una llave idéntica a los sujetadores del engranaje trasero conducido.

La parte exterior de los cubos está equipada con estrías que sirven para mover los manguitos deslizantes. Los últimos elementos tienen casquillos mecanizados, que incluyen las partes de horquilla de las varillas de ajuste de engranajes. Los anillos de bloqueo están conectados por llantas internas a las cabezas de los engranajes síncronos de los engranajes correspondientes, están presionados por resortes en la direcciónembragues deslizantes. Los mecanismos de resorte se apoyan en el plano de los engranajes conducidos por medio de arandelas especiales.

Selector de marchas

Este dispositivo en la caja de cambios doméstica Niva-21213 está equipado con un elemento de placa guía con ocho casquillos rectangulares, arandelas, una palanca de cambios, un marco reforzado y un soporte de bloqueo. Estos componentes se aprietan con tres tornillos a la tapa de la caja en la parte trasera. La posición neutral se establece ajustando la palanca entre 3 y 4 velocidades. La fijación final se realiza mediante barras de resorte que actúan sobre la palanca situada debajo.

Gracias al tipo de pétalo doblado del soporte, la activación accidental de la marcha atrás en lugar de la cuarta se vuelve imposible. Para activar la velocidad de marcha atrás, la palanca de la caja de cambios Niva se mueve a su posición más baja, su protuberancia debe caer por debajo del pétalo del soporte. Esta característica de diseño mejora la seguridad del tráfico.

1. tuercas de brida; 2. cuello; 3. el embrague es elástico; 4. travesaño de suspensión.

Otras piezas y mecanismos

Entre otros elementos del nodo en consideración, se pueden señalar los siguientes dispositivos:

1. Transmisión de movimiento inverso. No tiene sincronizador, la activación se realiza introduciendo un engranaje intermedio con un análogo delantero del eje de salida y la misma pieza en el rodillo intermedio.
2. La caja de cambios Niva-2121 tiene un accionamiento de control que consta de tres varillas,agregando con horquillas. Los últimos elementos se colocan en los receptáculos de los embragues deslizantes, y el análogo de la marcha atrás se coloca en la muesca del engranaje intermedio.
3. El mecanismo de lubricación prevé el procesamiento de piezas de montaje por pulverización. Los ejes están sellados con sellos de aceite, en el eje secundario del quinto engranaje hay un deflector de aceite en forma de arandela. El nivel de aceite lleno debe alcanzar el borde inferior del orificio de llenado.

Extracción de la caja de cambios Chevrolet Niva

En la etapa inicial, el vehículo debe colocarse en un foso o elevador de observación. Los topes se colocan debajo de las ruedas y el puente, la transmisión se eleva desde uno o ambos lados. Se suelta el "freno de mano", la palanca de cambios se coloca en la posición neutral. Los cables están desconectados de la batería.

Otras acciones son las siguientes:

1. Retiran la alfombrilla del piso y las cubiertas exteriores de la caja de transferencia y las palancas de la caja de cambios, desmontan las escotillas y los sellos, desatornillan las manijas de las palancas.
2. Presione la varilla de la palanca con una herramienta adecuada, retire el manguito de bloqueo de la ranura y extraiga la varilla.
3. Desenganche el colgador de tubos y los silenciadores del receptor.
4. Desconecte la abrazadera de fijación, desenrosque los silenciadores con una llave inglesa, después de lo cual se retira el tubo moviéndolo hacia abajo.
5. Desatornille los tornillos inferiores de la carcasa del embrague y el cable que va a tierra, así como el cableado de los "stops".
6. Desmonte el mecanismo de resorte retráctil de la horquilla de liberación del embrague, retire el pasador de chaveta del empujador.
7. Desde el cárterdesenganche el cilindro esclavo. Al mismo tiempo, el último elemento se deja en su lugar para evitar fugas de líquido de frenos con más bombeo del accionamiento hidráulico.

Pasos finales para retirar e instalar la caja de cambios Chevy Niva

El proceso posterior consta de los siguientes pasos:

1. Se coloca una abrazadera en el acoplamiento elástico y luego se aprieta. Esto facilitará la extracción y reinstalación del acoplamiento. Desatornille las contratuercas y gire el cardán intermedio mientras retira los sujetadores de la brida del eje de salida.
2. Desconecte el rodillo flexible del velocímetro del accionamiento en el "razdatka".
3. Desconecte las bridas de los ejes cardánicos de la unidad de distribución, baje los ejes con mayor extracción hacia los análogos de los ejes de transmisión.
4. Desatornille los pernos de fijación de los soportes del cuerpo y luego retire la caja de transferencia junto con el eje de la hélice.
5. Desatornille el tornillo de fijación del motor de arranque a la carcasa del embrague con la ayuda de una herramienta de extremo articulado, repita el mismo procedimiento con los tornillos de la tapa de este conjunto.
6. Desenganche el soporte trasero del motor y los travesaños, y luego desmonte el último elemento sujetando la caja de cambios desde abajo.
7. Debajo de la parte del cárter del mecanismo, sustituya un gato u otro soporte confiable. Los pernos de fijación se desatornillan con una llave, la caja de cambios se retira junto con la carcasa de la transmisión. En este caso, el bloque se desplaza hacia la parte trasera del vehículo, lo que permitirá quitar el rodillo primario de la caja de cambios del cojinete delantero y el cubo del disco impulsado.transmisión.
8. Al realizar trabajos de desmontaje o montaje del reductor, no apoye el borde del eje de entrada sobre la brida de tope del resorte de presión. Esto está plagado de deformación de las placas de conexión del bloque de embrague.

La instalación de la caja de cambios Niva-21214 se lleva a cabo en un orden de espejo. En primer lugar es necesario aplicar una grasa especial del tipo Litol-24 en el canto estriado del eje. También necesita centrar el mecanismo accionado por el embrague editándolo.

Finalmente

A primera vista, la caja de cambios Niva-2131 es un mecanismo complejo y de alta tecnología. En general, esto es cierto, especialmente si una persona no tiene experiencia en desmontar y montar dichos nodos. Sin embargo, conociendo la secuencia de acciones, así como la estructura de la pieza, es muy posible reemplazar las piezas de repuesto problemáticas y reparar el elemento especificado por su cuenta utilizando un conjunto mínimo de herramientas. Si no está seguro de sí mismo, es mejor consultar a un especialista para no agravar la situación.