2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Cada automóvil está equipado con una caja de cambios que transmite el par del motor de combustión interna a las ruedas motrices. A su vez, el cambio de marchas es imposible sin una perilla de cambio de marchas. Este detalle aparentemente pequeño juega un papel importante en el automóvil. Cómo funciona y dónde se encuentra, más adelante en nuestro artículo.
Ubicación y propiedades
Actualmente, en casi todos los automóviles, la palanca de cambios está ubicada en el centro en relación con los asientos del conductor y del pasajero delantero, al lado de la consola central. La palanca de transmisión moderna tiene una disposición remota en el piso. La pieza en sí está conectada a la caja de cambios mediante cables, un rodillo y una tracción especial (backstage). El último elemento se encuentra fuera del cuerpo de la caja. En la consola central, la palanca de cambios se encuentra en casi todos los automóviles, independientemente de si la caja de cambios es automática o manual.
En algunos casos, la palanca se encuentra directamente en la columna de dirección. Este lugar era popular enmuchos autos domésticos, como el 21 "Volga" y "Moskvich" de diseños antiguos. Ganó gran popularidad en los años 30-50 del siglo pasado y se usó activamente en máquinas de fabricación estadounidense y europea. Hoy en día, solo los automóviles alemanes están equipados con una palanca de este tipo, e incluso los equipados con transmisiones automáticas y en versiones limitadas. Además, esto no es una palanca, sino un par de botones ubicados directamente en el volante (se llaman "pétalos" de cambio de marchas).
¿Por qué la perilla de la palanca de cambios perdió repentinamente su popularidad? El hecho es que cambiar de marcha con una palanca de este tipo implicaba un mayor desgaste de las varillas, aumentaba el riesgo de una velocidad de encendido / apagado incompleta, así como de "golpear" el engranaje, hasta el cierre completo de las varillas. Por lo tanto, debido a su f alta de fiabilidad, los mecanismos de la columna de dirección perdieron gradualmente su popularidad.
Patrones de cambio
La mayoría de los automóviles modernos tienen un patrón de cambios muy primitivo, por lo que es muy fácil de aprender. Mirando la tercera foto, puede ver que los engranajes se encienden en el plano longitudinal o transversal, y los modos en sí se colocan paralelos entre sí. Cuando el mango se cambia de un modo a otro, se activa una horquilla especial que empuja la palanca y, al cambiar el sincronizador, enciende la marcha deseada. En la posición neutral N, el dispositivo está sostenido por varios o un resorte (ver foto No. 4).
Pomo del cambio: ajuste
En este momento, el ajuste de la palanca de cambios se ha vuelto especialmente popular,especialmente entre los propietarios de automóviles nacionales. Cada segundo Zhiguli está equipado con una perilla de cambio que no es de fábrica. Los dispositivos listos para usar se pueden comprar en cualquier tienda especializada. Son económicos. Las manijas cromadas sin patrones se venden a precios que oscilan entre 500 y 600 rublos. Lo mismo, solo con iluminación de neón, cuesta 1000 rublos. Cuero o combinados (cromados, estampados y cuero) costo de 1 a 2 mil. Algunos automovilistas afinan la perilla de la palanca de cambios por su cuenta: compran un pequeño trozo de cuero, lo procesan y lo vuelven a coser en su lugar.
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