Caja DSG - reseñas. Caja de cambios robótica DSG - dispositivo, principio de funcionamiento, precios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Como sabe, solo hay unos pocos tipos de transmisiones en el mundo: mecánica, automática, tiptronic y CVT. Cada uno de ellos difiere en su diseño y principio de funcionamiento. Sin embargo, hace unos años, los ingenieros alemanes lograron combinar "automático" con "mecánico". Como resultado, esta invención se denominó caja DSG. ¿Qué es esta transmisión y qué características tiene? Todo esto más adelante en nuestro artículo.

Característica

El DSG es un tipo de transmisión mecánica y puede diseñarse para 6 o 7 velocidades. Esta caja de cambios pertenece al tipo de cajas de cambio directo. Tiene su propia transmisión automática de cambio de marchas y está equipado con dos embragues.

Destino

La función de este elemento es cambiar de marcha suavemente sin interrumpir el flujo de potencia. Por su especial diseño (hablaremos del dispositivo a continuación)se distingue por cualidades de consumo más altas que tiptronic y otros tipos de transmisiones. De hecho, la caja DSG proporciona al automóvil una mayor dinámica de aceleración y un consumo económico de combustible.

Variedades

Como dijimos anteriormente, esta transmisión puede ser de siete o seis velocidades. El primer tipo de caja de cambios suele instalarse en vehículos de baja potencia (crossovers y turismos) con un par motor inferior a 250 N/m.

Estos son autos de clase B, C y D. La transmisión DSG de seis velocidades está diseñada para una transmisión de par de hasta 350 N/m y se monta con mayor frecuencia en SUV grandes y otros automóviles equipados con motores potentes.

Dispositivo

Independientemente del número de velocidades, la caja de cambios automática DSG tiene el mismo diseño, que incluye los siguientes elementos:

• engranaje principal;
• diferencial;
• cárter (cuerpo);
• doble embrague;
• volante bimasa;
• dos filas de engranajes;
• sistema de control.

Como puedes ver, la caja 7 DSG tiene casi el mismo dispositivo que las "mecánicas" habituales, a excepción de algunos elementos. Entre ellos, se debe destacar un detalle como un embrague doble. Es este elemento el que realiza la función de transferir fuerzas del motor a la 1ª y 2ª marcha. En una transmisión de seis velocidades, el disco impulsor actúa como un embrague. Este último está conectado al volante a través del cubo de entrada. Además, 2 están involucrados en la transmisión de torque.embragues multidisco que se comunican con filas de engranajes pares e impares a través de un cubo. La caja DSG de siete velocidades es más simple: hay 2 embragues de fricción convencionales. Esto asegura el cambio de marchas más suave con la menor carga en el motor.

La presencia de un doble embrague que conecta la caja al motor es la característica principal de este tipo de transmisiones. Lo que es más interesante, uno de ellos funciona para cambiar velocidades pares, y el segundo, para velocidades impares y marcha atrás.

Así, cuando el coche acelera en primera marcha, la segunda marcha ya está engranada. Es decir, el tiempo intermedio para la transición de una velocidad a otra disminuye varias veces. Esto es muy cierto para los autos deportivos. Por cierto, las primeras instancias de cajas DSG se probaron en automóviles Volkswagen Golf alemanes, después de lo cual los DSG comenzaron a equiparse con Skoda, Mercedes y muchos otros automóviles extranjeros.

Diferencias entre cajas de cambios de seis y siete velocidades

La diferencia característica entre estas transmisiones es la cantidad de aceite a llenar, lo que contribuye al buen funcionamiento de los engranajes dentro de la caja. El DSG de 6 velocidades tiene un embrague "húmedo", lo que significa que está en aceite en todo momento.

La cantidad de líquido necesaria para el funcionamiento normal de la caja de cambios es de unos 6,5 litros. En términos de costos financieros, la operación de tal transmisión puedegolpear el bolsillo del propietario del coche. Por lo tanto, en la mayoría de las cajas DSG (estamos hablando de 7 velocidades), el embrague es de tipo "seco". En total, para el funcionamiento de una caja de cambios de este tipo, basta con llenar 1,7 litros de aceite. Esto aumenta la economía de combustible y reduce los costos de energía. Por cierto, la bomba de aceite en tales cajas no es hidráulica, sino eléctrica.

Caja de cambios DSG - opiniones de automovilistas

A juzgar por la información que se presentó en las revisiones, la mayoría de los conductores aprecian la eficiencia de esta transmisión. Es decir, el tiempo de cambio de marchas se reduce tanto que el funcionamiento del DSG puede compararse con el funcionamiento de un variador (cambio automático continuo). Además, el conductor no siente los diversos golpes y sonidos que se pueden generar al trabajar con un "mecánico" ordinario o "automático". Y si el DSG "arranca", entonces solo cuando se enciende la marcha atrás y se presiona con fuerza el pedal del acelerador.

Beneficios clave

¿Qué más tiene de bueno una caja de cambios DSG? Las revisiones de los propietarios de automóviles afirman que el consumo de combustible nunca supera la norma. Dado que al principio esta caja se instaló solo en el Golf alemán, consideraremos el tema de la eficiencia usando su ejemplo. El motor medio con el que estaba equipado este coche, con sus 122 caballos de fuerza, podía consumir menos de 5,9 litros de gasolina por cada “cien”. El mismo motor, equipado con la "mecánica" habitual, consumía unos 6,3 litros de combustible. Como ves, hay una diferencia de consumo, y considerable. Pero esta no es la única diferencia entre la caja de cambios DSG. Las reseñas de los conductores dicenque en presencia de un doble embrague, el recurso del motor casi se duplica, ya que las partes de trabajo no experimentan un choque como con una transmisión convencional.

DSG también se distingue por su alta calidad de construcción y facilidad de mantenimiento. Según las estadísticas, las ventas de automóviles con dicha transmisión en Europa aumentaron casi un 30 por ciento. En el futuro, los fabricantes europeos planean aumentar aún más esta cifra.

A juzgar por las revisiones, la principal ventaja del DSG es la velocidad de la caja de cambios. Según los resultados de la prueba, el tiempo que pasa el punto de control en el modo de espera es de solo 0,08 segundos. Además, debido a la presencia de un doble embrague, el motor casi no pierde su potencia y, por lo tanto, funciona a plena potencia. Al mismo tiempo, los conductores notan la posibilidad de desactivar la caja cuando se conduce en una superficie inclinada (como un "punto muerto" en una transmisión manual), lo que reduce el consumo total de combustible.

Bueno, la última buena cualidad de esta caja de cambios es su peso, que es de 70 kilogramos. Las transmisiones automáticas convencionales pesan mucho más que una transmisión DSG.

Defectos principales

¿Cuáles son los problemas y desventajas de la caja DSG 7? En general, los conductores califican esta transmisión del lado positivo, pero notan pequeñas desventajas. Entre ellos está el alto costo de mantenimiento. La reparación de cajas DSG en Rusia solo se puede realizar en estaciones de servicio especializadas. Debido a sus características de diseño, esta caja de cambios requiere habilidades y conocimientos especiales durante el montaje y desmontaje, y no hay muchos especialistas que sepan mucho sobre estas cajas. Másesta caja es muy cara de fabricar. Por lo tanto, los automóviles con dicha transmisión cuestan entre 500 y 1000 dólares más que, por ejemplo, los automóviles con transmisión manual.

Recurso

¿Cuánto dura una caja de cambios DSG? Las revisiones de los propietarios de automóviles dicen que la vida útil promedio de esta transmisión es de unos doscientos mil kilómetros. Después de eso, se repara la caja de cambios. A menudo, se trata de un reemplazo del embrague, que asume cargas enormes todo el tiempo.