Enduro turístico. Las mejores motos para viajes de larga distancia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

La clase de motos todoterreno se ha formado durante décadas y hoy implica la división en varios segmentos. El nicho en el que se representan las motos de enduro se puede atribuir a una de las ramificaciones más llamativas con un claro toque de extrema. Pero incluso aquí, no todo es tan obvio. Si antes, entre las diferencias clave entre un dispositivo de este tipo y el modelo de carretera clásico, los ciclistas notaron el ancho del volante y un silenciador elevado, hoy este conjunto se ha expandido significativamente. En cierto sentido, una opción de compromiso es la enduro touring, que combina la comodidad de las versiones de carretera y las cualidades todoterreno de los representantes canónicos de la clase.

¿Qué tiene de especial viajar enduro?

Sería un error ver la enduro touring como un cruce entre una bicicleta de carretera normal y una deportiva. Con un análisis cuidadoso en tales dispositivos, también puede encontrar similitudes con cruceros y cruces. Por lo tanto, el enduro turístico es un híbrido de varios representantes de diferentes clases a la vez. Es un todoterreno resistente, un utilitario de larga distancia y una bicicleta divertida de conducir que se puede usar en la vía pública.

Al mismo tiempotambién existen divisiones en el segmento de enduro para el propio turismo. Casi todos los modelos forman una subespecie separada con un conjunto único de cualidades técnicas y operativas. Pero en cualquier caso, los fabricantes se guían por los requisitos generales de los usuarios que deben tener las enduro de turismo modernas. Una descripción general de los modelos a continuación res altará las características en los enfoques de rendimiento que son de interés para los ciclistas de hoy.

Kawasaki ZZR 400

Un dispositivo deportivo y de turismo, que es un representante clásico de este nicho. El modelo salió por primera vez de la línea de montaje en 1990 y se siguió produciendo hasta 2007. Durante este período, la motocicleta ha experimentado muchos rediseños y actualizaciones, cubriendo una audiencia cada vez mayor de fanáticos. El llenado de energía del modelo se tomó de la modificación anterior ZZR 600. Es cierto que la nueva enduro turística, cuyo motor de 400 cc llevó a un estilo de conducción menos agresivo, perdió su enfriador de aceite y recibió un sistema de escape diferente. Además, entre las características del ZZR 400, se distinguen suspensiones ajustables, un marco de aluminio, una "caja" de 6 velocidades, así como la presencia de un impulso de inercia. La modesta central eléctrica también es económica. Kawasaki de esta modificación consume un promedio de 7-8 litros cada 100 km. Por cierto, este es un punto importante para el enduro expedicionario. Tales motocicletas no tienen como objetivo superar obstáculos extremos difíciles, por lo que la alta potencia no es tan importante para ellas. Pero superar muchos kilómetros de distancias es algo habitual en este tipo de motos. En consecuencia, un conductor económico también debe pensar en el consumo de combustible correspondiente.

Yamaha WR250R

El pequeño tamaño del motor no contradice en absoluto la capacidad de la moto para superar fácilmente terrenos irregulares con superficies difíciles. Es la ligereza del diseño y la base de potencia lo que permite que las motocicletas se desenvuelvan en terrenos intransitables. Así lo confirma la pequeña WR250R del conocido fabricante de motocicletas Yamaha. A pesar de sus modestas dimensiones, se trata de una enduro bastante dura, 250 metros cúbicos de los cuales no debilitan en absoluto el potencial de potencia. Motor rotativo de 30 cv. Con. le permite superar con confianza largas distancias en carretera y transferir fácilmente suelos problemáticos. En muchos sentidos, las cualidades deportivas del modelo también se deben al diseño inusual. Está representada por un cuadro diagonal de aluminio con suspensiones cruzadas, que hacen que la bicicleta sea universal (en términos de capacidad de campo a través).

BMW F800GS

El modelo ha tomado una posición fuerte entre las máquinas ligeras de la serie G con un desplazamiento de 650 cm³ y una bicicleta sólida, que ya tiene 1170 cm 3^{. Nuevamente, puede surgir la pregunta de por qué el vehículo de expedición necesita un volumen tan alto de 800 cm}3^{. El hecho es que es el equilibrio en las cualidades de trabajo lo que hace posible considerar tales bicicletas como universales. El modelo debe ser deportivo, todoterreno y cómodo en el tráfico a campo traviesa. La combinación de estas cualidades la proporciona la modificación de la BMW F800GS, que además delas ambiciones turísticas pueden mostrar sus mejores cualidades en una gran metrópoli.}

Honda Transalp XL700

Esto ya es un representante del enduro pesado, que también se distingue por su alta potencia. La familia Transalp es bastante diversa y en este caso hablamos de la modificación más avanzada, que se produce desde 2008. En cuanto a las diferencias con sus homólogos menos productivos, el XL700 está provisto de un motor de inyección, la presencia de un sistema de seguridad ABS, así como un radio reducido de la rueda delantera. Por otro lado, el modelo es más adecuado para el título de una motocicleta de rally. Esto también se evidencia en la práctica de operación: los usuarios notan que la bicicleta funciona de manera óptima en condiciones de carretera y campo traviesa, pero no es adecuada para todoterreno duro. Y aquí podemos recordar que las enduro turísticas son motos para viajes de larga distancia, y no para deportes extremos. Por lo tanto, este modelo se puede utilizar como una motocicleta universal para viajar en condiciones de carretera tolerables.

KTM Aventura 1190

La familia Adventure también presenta varias versiones con diferentes parámetros técnicos. En este caso, la motocicleta se puede considerar como un modelo universal en la categoría touring enduro. Cabe señalar de inmediato que el desarrollo de la motocicleta estuvo a cargo de especialistas en tecnología de carreras, quienes, sin embargo, no se olvidaron de la ligereza del diseño. La bicicleta combina orgánicamente un alto potencial de potencia y maniobrabilidad.base del marco. Los diseñadores utilizaron un marco tubular ultraligero y al mismo tiempo rígido hecho de aleación de cromo-molibdeno. En cuanto a la potencia, KTM dotó a la enduro turística de un motor bicilíndrico en V de dos cilindros con 1200 cm 3, cuyo potencial de potencia es de 150 CV. Con. Digno de atención es la suspensión con mecanismos de suspensión WP, así como el exclusivo sistema de frenos de Brembo. El resultado es una máquina bien equilibrada con alta potencia y un diseño ligero y duradero.

¿Cómo elegir la mejor enduro de turismo?

Incluso la generalidad de pertenecer al segmento de motocicletas diseñadas para viajes de larga distancia no permite el mismo enfoque para la elección de una bicicleta en todos los casos. Aún así, cada modelo tiene sus propias peculiaridades de aplicación, habilidades y capacidades. Al evaluar las cualidades de trabajo de una bicicleta en particular, vale la pena comenzar con sus solicitudes en primer lugar. Por ejemplo, la KTM Adventure es más adecuada para un viaje relajado con un enfoque pragmático del equipamiento. En cambio, para visitar las ciudades europeas con sus calles estrechas, la Yamaha WR250R o la versión más joven de la Honda Transalp son más adecuadas. Es importante no olvidar que las mejores motos de enduro touring también son seguras y fiables. En este sentido, el liderazgo se lo puede dar la moto alemana F800GS.

Conclusión

En general, se acepta que las motocicletas para circular fuera de la ciudad inicialmente están dotadas de características de conducción que no combinan bien concomodidad para el jinete. Sin duda, una motocicleta de este tipo contará con marcos rígidos, una suspensión fuerte y un motor potente, pero solo un usuario experimentado podrá sentir la comodidad del control. Esta es en parte una declaración justa, pero también hay excepciones: por ejemplo, se pueden distinguir los enduros modernos y livianos, de los cuales 250 cubos tienen un efecto positivo en un carácter amistoso. Al mismo tiempo, no se puede decir que los dispositivos potentes con un volumen de trabajo de más de 1000 cm33 y una potencia de 150 litros. Con. son difíciles de manejar. Los desarrolladores aportan elementos al diseño y los mecanismos de suspensión que facilitan la interacción de la motocicleta y el piloto, independientemente de las condiciones de conducción.