BMW: la historia de la marca. Coches y motos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Los automóviles alemanes son conocidos en todo el mundo por su funcionalidad y practicidad. Se destaca en particular la marca BMW, que produce no solo automóviles tecnológicamente avanzados, sino también verdaderamente lujosos. Ella tiene una historia bastante interesante y compleja, que se extiende por un período de más de cien años. Será útil para todo fan de la marca conocerlo. El viaje desde la fabricación de motores de aviones hasta los superdeportivos de alta tecnología es apasionante.

Lanzamiento de la empresa

BMW se encuentra en Múnich. Aquí está la sede donde se lleva a cabo la investigación y el desarrollo. El comienzo de la historia también comenzó en esta ciudad. En 1913, Karl Rapp y Gustav Otto abrieron dos pequeñas empresas con talleres en las afueras del norte de Múnich. Se especializaron en la producción de motores de avión. Una pequeña empresa no está bien preparada para competir en el mercado, por lo que las empresas pronto se fusionaron. El nombre de la nueva producción fue Bayerische Flugzeug-Werke, que significa "fábricas de aviones bávaros". El fundador de BMW, Gustav Otto, era el hijo del inventor del motor de combustión interna, y Rapp sabía mucho sobre negocios, por lo que la empresa prometía tener éxito.

Cambiarconceptos

En septiembre de 1917, se inventó el legendario emblema redondo azul y blanco, que todavía utiliza BMW. La historia de la creación se refiere al pasado de los aviones: la imagen simboliza una hélice de avión representada contra el fondo del cielo azul. Además, el blanco y el azul son los colores tradicionales de Baviera. Como se mencionó anteriormente, la preocupación se creó originalmente para la producción de motores de aviones, ni siquiera había un nombre moderno para BMW. La historia de la marca tomó un camino diferente después de la Primera Guerra Mundial. Según el Tratado de Versalles, Alemania no podía participar en la producción de aviones y los fundadores tuvieron que volver a perfilar la producción. Entonces la marca obtuvo un nuevo nombre. En lugar de aviación, apareció la palabra Motorische en el centro, lo que marcó el comienzo de la producción de otro tipo de equipo. Bajo este nombre, los fanáticos conocen a la compañía hasta el día de hoy.

Motocicletas de marca

Primero, la fábrica comenzó a producir frenos para trenes. Después de eso, aparecieron las motocicletas BMW: la primera salió de la línea de montaje en 1923. Anteriormente, los aviones de la compañía tuvieron un gran éxito: uno de los modelos incluso rompió el récord de altitud, por lo que es natural que la nueva creación cautivara al público. El show de motocicletas de 1923 en París fue su mejor momento: las motocicletas BMW demostraron ser confiables y rápidas, ideales para las carreras. En 1928, los fundadores adquirieron las primeras fábricas de automóviles en Turingia y decidieron iniciar una nueva producción: la producción de automóviles. Pero la producción de motocicletas no se detuvo, por el contrario, los nuevos modelos siguen teniendo demanda hoy en día, solo la industria automotriz dondemás grande y por lo tanto más importante para el desarrollo de la preocupación. Sin embargo, los fanáticos de la marca, que prefieren la conducción extrema en un caballo de dos ruedas, siguen las motocicletas, y un vehículo de este tipo en las carreteras no es nada raro.

Subcompacto Dixi

Los primeros automóviles BMW ya se produjeron en 1929. El nuevo modelo era un subcompacto; otros similares se produjeron en Inglaterra con el nombre de Austin 7. En los años treinta, estos automóviles tenían una demanda increíble entre la población de Europa. Los problemas económicos han llevado al hecho de que el coche pequeño se ha convertido en la opción más razonable y asequible. El primer modelo exclusivo de BMW, completamente desarrollado en Alemania, se presentó al público en abril de 1932. El automóvil 3/15 PS se distinguió por un motor de veinte caballos de fuerza y desarrollaba una velocidad de hasta ochenta kilómetros por hora. El modelo tuvo éxito y ya estaba completamente claro que la insignia de BMW simbolizaba una calidad impecable. La situación se mantendrá sin cambios a lo largo de la historia de la existencia de la marca bávara.

La apariencia de los detalles característicos

En 1933, los automóviles BMW ya eran conocidos, pero aún no eran fácilmente reconocibles. El 303 ayudó a cambiar la situación. Este automóvil con un potente motor de seis cilindros se complementó con una parrilla distintiva, que en el futuro se convertirá en un elemento de diseño típico de la marca. En 1936, el mundo reconoció el 328. Los primeros BMW fueron autos ordinarios, y este auto fue un gran avance en el campo de los autos deportivos. Su aparición ayudó a formular el concepto de la marca, relevantey ahora: "El coche es para el conductor". A modo de comparación, el principal competidor alemán, Mercedes-Benz, sigue la idea de "El automóvil es para pasajeros". Este momento se convirtió en un momento clave para BMW. La historia de la marca comenzó a desarrollarse a un ritmo acelerado, demostrando éxito tras éxito.

Período de la Segunda Guerra Mundial

El 328 ha sido ganador en varios tipos de carreras: rally, circuito, subida. Los coches ultraligeros de BMW fueron los triunfos de la competición italiana y dejaron atrás a todas las demás marcas que existían en ese momento. Todo esto llevó al hecho de que, cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, BMW era la empresa más famosa y desarrollada del mundo con un enfoque en modelos deportivos. Los motores de la planta bávara batieron récords. Las motocicletas y los automóviles BMW desarrollaron velocidades nunca antes vistas. Pero el período de posguerra creó condiciones críticas para la preocupación. Muchas prohibiciones a la producción socavaron su situación económica. Karl Rapp comenzó decididamente todo desde cero y asumió la creación de bicicletas y motocicletas ligeras, que se ensamblaban en condiciones casi artesanales. La búsqueda de nuevas soluciones y mecanismos dio como resultado el primer modelo 501 de la posguerra. No tuvo éxito, pero la versión posterior, la número 502, resultó ser mucho más avanzada tecnológicamente gracias a un motor de aleación de aluminio. Este automóvil tenía una demanda increíble: era maniobrable, lo suficientemente espacioso para su época y se ofrecía a un precio asequible para el comprador alemán medio.

Un nuevo ascenso a la cima

BEn 1955, se lanzó la producción de autos pequeños llamados "Isetta". Fue una de las creaciones más atrevidas de la empresa: una mezcla de motocicleta y automóvil sobre tres ruedas, con una puerta que se abre hacia adelante. En un país pobre después de la guerra, un automóvil asequible causó sensación. Pero el rápido crecimiento económico condujo a una demanda de máquinas grandes y la empresa volvió a verse amenazada. La empresa Mercedes-Benz comenzó a hacer planes para comprar la empresa, pero esto no sucedió. Ya en 1956, el modelo deportivo 507, creado por el diseñador Hertz, salió de la línea de montaje. Al mercado se le ofrecieron varias opciones de configuración: con techo rígido y en formato roadster. Un motor de ocho cilindros con una capacidad de ciento cincuenta caballos de fuerza permitió que el automóvil acelerara a doscientos veinte kilómetros por hora. Un modelo exitoso devolvió el éxito a la empresa y todavía se considera uno de los mejores y más caros autos de colección. BMW, cuya historia ya ha incluido varias dificultades, continuó con éxito nuevamente.

Nuevos modelos y clases de autos

La insignia de BMW se asoció tanto con el éxito como con el fracaso. El comienzo de los años sesenta no fue despejado para la inquietud. Una aguda crisis tras los fracasos en el sector de los grandes automóviles dio paso a la estabilidad con la introducción del modelo 700, que por primera vez utiliza un sistema de refrigeración por aire. Esta máquina fue otro gran éxito y ayudó a la empresa a superar finalmente un período difícil. En la versión cupé, estos autos BMW ayudaron a la marca a recuperar récords: las victorias deportivas estaban a la vuelta de la esquina. En 1962, la preocupación lanzó un nuevo modelo de clase que combinaEn sí opciones deportivas y compactas. Este fue un paso hacia la cima de la industria automotriz mundial. El concepto 1500 fue aceptado con tanta demanda que la capacidad de producción simplemente no permitió que las nuevas máquinas se entregaran al mercado a tiempo. El éxito de la nueva clase condujo al desarrollo de la gama: en 1966, se introdujo la versión de dos puertas del 1600. A esto le siguió una exitosa serie turboalimentada. La estabilidad económica permitió la preocupación por restaurar las primeras versiones de BMW. La historia de los modelos comenzó con motores de seis cilindros, y en 1968 comenzó nuevamente su producción. Se presentaron al público los 2500 y 2800, que se convirtieron en los primeros sedanes de la línea de la marca. Todo esto hizo de los años sesenta el período más exitoso en toda la historia anterior de la empresa alemana, pero hubo numerosos triunfos bien merecidos y un mayor crecimiento por delante.

Desarrollo en los años 70 y 80

En el año de los Juegos Olímpicos de Munich, es decir, en 1972, la empresa desarrolló nuevos automóviles BMW, que ya eran la quinta serie. El concepto fue revolucionario: antes la marca era la mejor en autos deportivos, pero el nuevo enfoque le permitió tener éxito en el segmento de sedán. Los modelos 520 y 520i se presentaron en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El nuevo automóvil se distinguió por líneas suaves y alargadas, ventanas grandes y un descanso bajo. El reconocible diseño de la carrocería fue desarrollado por el francés Paul Braque. El proceso de deformación se calculó utilizando tecnología informática en la empresa BMW. La historia de los modelos de esta serie continuó con el lanzamiento del 525, el primer modelo de un sedán de confort con seis cilindros.motor, obediente y potente, con 145 caballos de fuerza.

Un nuevo capítulo comenzó en 1975. Los primeros BMW en el segmento de sedanes compactos deportivos se introdujeron en la alineación número tres. El diseño elegante con un radiador característico no interfiere con el aspecto compacto, mientras que el automóvil se ve extremadamente serio. Bajo el capó de la novedad, se ubican los motores de cuatro cilindros de los últimos modelos, y un año después, los principales expertos calificaron a este automóvil como el mejor del mundo. En 1976, se presentó un gran cupé en Ginebra, y Braque volvió a participar en el trabajo. El contorno depredador de la capucha proporcionó la novedad con el apodo de "tiburón".

A principios de los años ochenta, el equipamiento de los automóviles de la empresa bávara incluía un nuevo sistema de control de tracción y cajas automáticas, así como asientos eléctricos. Hubo una séptima serie con un motor de inyección de seis cilindros. Durante dos años, se vendieron más de setenta y cinco mil modelos. Se actualizó la tercera y quinta serie, lanzando las opciones más populares en la nueva configuración. Alta potencia, excelente aerodinámica, espacio funcional y una variedad de opciones de motor y carrocería fueron formas excelentes de mejorar los modelos exitosos.

En 1985, se lanzó un convertible. Una novedad tecnológica fue la suspensión, que permite viajar cómodamente en largas distancias. A finales de los años ochenta, la empresa BMW, cuya historia ya era conocida en todo el mundo, inició la producción de cuatro nuevos modelos con motores de gasolina e inyección electrónica y uno diésel. nuevo líder- un talentoso diseñador y simplemente talentoso gerente Klaus Lute - pudo lograr la preservación de un aspecto característico con detalles reconocibles como la parrilla del radiador, que ha estado presente en los modelos durante varias décadas, con su constante modernización e implementación de los tecnológicos más relevantes. soluciones a la vez en varias series que existen en la gama de producción de las firmas bávaras.

Producción en los años 90

En 1990, se presentó otro automóvil nuevo de BMW. La historia de la tercera serie tuvo altibajos, pero la novedad definitivamente perteneció a la primera. El espacioso automóvil cautivó a los compradores con su elegancia y facilidad de fabricación. En 1992, se presentaron al público varios cupés con motores mejorados de seis cilindros. Unos meses después, apareció un nuevo modelo M3 descapotable y deportivo. A mediados de la década, cada automóvil que aparecía en las líneas de la preocupación se completaba con detalles únicos. Las revisiones de los automóviles BMW destacaron el equipamiento ideal correspondiente a la clase: los modelos presentaban climatización y control de crucero, estaban equipados con computadoras a bordo y ventanas y espejos eléctricos, dirección asistida y mucho más.

En 1995, el modelo de la quinta serie experimentó cambios significativos en su apariencia: aparecieron dos faros delanteros debajo de una tapa transparente y el interior se volvió aún más cómodo y espacioso. El 5 Touring se lanzó en 1997 y presentaba un volante multifunción, asientos activos, navegación y estabilización dinámica. Al año siguiente la serie fuecomplementado con variantes diésel con motores de seis y ocho cilindros, además, se podían pedir en carrocerías alargadas. Además, el modelo Z3 apareció en pantalla en una de las películas de Bond, y la preocupación volvió a hacer frente a una demanda que superaba la capacidad de producción.

El primer SUV de BMW

La historia de la creación de muchos modelos se remonta a décadas pasadas. Solo los SUV aparecieron en las líneas de la preocupación hace relativamente poco tiempo, en el cambio de milenio. El debut de un automóvil deportivo para actividades al aire libre, el primero en la historia de la industria automotriz, ocurrió en 1999. En el mismo período, la compañía regresó a las carreras de Fórmula 1 y se anunció con varias variantes del cupé y la camioneta, y también presentó un automóvil para la nueva parte del Bond. El último año del siglo XX fue un año verdaderamente récord en términos de ventas. Solo el mercado ruso registró un aumento del ochenta y tres por ciento en la demanda.

El nuevo milenio comenzó para la marca con el estreno del modelo mejorado de la séptima serie. BMW 7 abrió un nuevo horizonte para la famosa empresa bávara y le permitió reclamar el primer lugar en el segmento de lujo. Una vez que la esfera de las limusinas representativas socavó la posición de la empresa con su desarrollo y la llevó a la peor posición de la historia: la empresa estuvo a punto de ser vendida. Ahora los automóviles BMW también la han conquistado a ella, manteniéndose campeones impecables en todas las demás áreas y continuando trabajando incansablemente en la mejora y modernización, así como en el desarrollo de nuevas tecnologías que no están disponibles para otras marcas en todo el mundo.

El principio "Un automóvil es para el conductor" sigue siendo lo principal por lo que se guían los diseñadores e ingenieros de la empresa, lo que garantiza la popularidad entre los compradores: la comodidad de conducción única justifica el precio de cada uno de los modelos disponibles. y conquista a más y más automovilistas. La aparición regular de nuevos productos en la pantalla de cine le permite atraer la atención incluso de aquellos que aún no han apreciado la increíble belleza y capacidad de fabricación de los automóviles alemanes famosos en todo el mundo.