BMW 850: historia y descripción

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2025-01-22 21:16

BMW 850 comenzó a desarrollarse en 1984 para reemplazar la serie E24 6 en el transportador. El automóvil se presentó por primera vez al público en general en 1989 y salió a la venta el mismo año. Inicialmente, la popularidad era alta, pero poco a poco comenzó a declinar. La producción continuó hasta 1999, cuando la exageración disminuyó y todos los que querían comprarlo ya habían comprado este automóvil. En solo 10 años de producción, se produjeron y vendieron un poco más de 30 mil autos. Una cifra tan pequeña fue causada principalmente por el precio exorbitante del cupé, de 70 a 100 mil dólares. Incluso el presupuesto 840 no salvó la situación. Pero en cualquier caso, el BMW 850 E31 fue y sigue siendo hoy en día uno de los modelos más interesantes y controvertidos de la marca BMW.

En el 850, BMW trató de incorporar toda la gama de innovaciones técnicas existentes en ese momento. Nuevo, en ese momento, suspensión trasera multibrazo con efecto de dirección pasiva, acelerador electrónico, faros retráctiles, motor V12 de 300 hp. con una exitosa transmisión manual de seis velocidades y un montón de electrónica avanzada. El propio cuerpo del E31 se fabricó de acuerdo con una configuración aerodinámica con un coeficiente de arrastre de solo 0,29. Los diseñadores lograron lo imposible: a pesar de su diferencia con otros autos BMW, el 850 hizo posible identificarse de manera única en la corriente. Contornos elegantes y una bestia asomándose por debajo de ellos. Un coche muy bonito, que incluso ahora parece bastante moderno. El salón se distinguió por un lujo raro para un cupé y se hizo de acuerdo con el esquema 2 + 2. Todo este relleno elevó el peso del automóvil a 2 toneladas, que era aproximadamente media tonelada más de lo permitido para un automóvil deportivo.

El BMW 850 fue un intento de combinar el carácter deportivo de un cupé con el confort y la funcionalidad de una clase ejecutiva. El intento, aunque no tuvo éxito, fue definitivamente contado. En otras palabras, es el buque insignia y el buque insignia de BMW, raro, deseable, pero hay dinero para gastar sin él.

Durante 10 años de producción, ha aparecido toda una gama de modelos:

• 830i y 840Ci son modificaciones más económicas con motores de 3 (220 hp) y 4 (280 hp) litros, respectivamente.
• 850i - el primer modelo, motor M70B50, 5 litros y 300 hp. Equipado con cajas de cambios automáticas de 4 velocidades y manuales de 6 velocidades.
• 850Ci - nuevo motor M73B54, 5.4L - 320 cv
• 850CSi - con un motor modificado del 850i, que recibió la marca S70B56 y la potencia de 375 hp

El estudio de tuning Alpina también estuvo involucrado en el caso y produjo sus propias versiones del BMW 850.

En general, el automóvil, aunque era inusualmente hermoso, resultó no tener mucho éxito y fue inoportuno. El precio exorbitante y el servicio costoso redujeron extremadamente la audiencia objetivo. Una persona que quería velocidad compró un Ferrari, comodidad: un Mercedes, un "BMVod" ordinario también estaba satisfecho con las versiones M cargadas, y solo los verdaderos conocedores de la marca podían decidir comprar un buque insignia. El estallido de la Guerra del Golfo también contribuyó a la caída de las ventas. Luego, los precios del combustible se dispararon y la demanda de modelos voraces y poco prácticos cayó.

Sea como fuere, el BMW 850 fue y será un automóvil increíble, un hito notable en la historia de la compañía. Hoy en día, los precios en las subastas alemanas oscilan entre 5 y 30 mil euros, y hay suficiente variedad de ofertas. Es cierto que el costo de mantenimiento es casi cósmico, por lo que el BMW 850 todavía tiene la marca de un automóvil "no para todos".