Motor ZiD 4.5 compacto para una variedad de aplicaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El motor estacionario ZiD 4.5 es una unidad de potencia universal compacta con la que es posible mecanizar diversos trabajos agrícolas.

Denominación del motor

El motor de combustión interna ZiD es un motor de gasolina de cuatro tiempos refrigerado por aire de un solo cilindro. Se produjo en la planta de Degtyarev en la ciudad de Kovrov desde mediados de los años 60 y casi hasta los 90 del siglo pasado. En su momento, fue el motor más común para uso en diversas unidades agrícolas, como bombas, trituradoras, máquinas diversas, sierras circulares, minitractores, transportadores, etc.

El motor ZiD 4.5 fue muy utilizado debido a sus principales ventajas:

• compacto;
• diseño sencillo;
• fiabilidad;
• reparabilidad;
• altos parámetros técnicos;
• economía.

Además, la capacidad del motor para funcionar con combustible de baja calidad, que es importante para las zonas rurales, debe considerarse un factor importante.

De las deficiencias del motor, debe tenerse en cuenta el aumento de la vibración,característica de todos los motores monocilíndricos, que había que tener en cuenta al instalar y asegurar la unidad.

Dispositivo del motor

El diseño del motor ZiD constaba de las siguientes unidades principales:

• culata;
• cigüeñal;
• pistón con biela;
• cárter;
• palet;
• caja de válvulas;
• bujías con cable de alta tensión;
• bomba de aceite con filtro;
• depósito de combustible;
• volante;
• reductor;
• ventilador con cubierta;
• carburador;
• silenciador;
• filtro de aire;
• postes de montaje.

El motor estaba equipado con un engranaje reductor especial de dos etapas para extraer y convertir energía. En este caso, se utilizó una polea especial instalada en el lado del volante para la transmisión por correa. Además, con la ayuda de una polea y una cuerda, se arrancaba el motor, y a cualquier velocidad de la caja de cambios. Para el funcionamiento estacionario del motor, se proporcionó una rueda dentada especial en el lado de la caja de engranajes.

Cabe señalar que el aluminio se usaba mucho en la producción de componentes de motores. El cárter, la culata y el pistón están hechos de una aleación de este metal.

Parámetros técnicos

Las características técnicas y operativas del motor ZiD son:

• tipo - gasolina;
• número de cilindros - 1 pieza;
• volumen – 520ver3;
• flujo de trabajo - 4 tiempos;
• opción de refrigeración - aire forzado;
• potencia - 4,5 litros. pág.;
• velocidad a máxima potencia - 2000 rpm;
• velocidad de ralentí - 700 rpm;
• sistema de combustible - carburador ZiD 12;
• capacidad del depósito de gasolina - 8,0 l;
• método de suministro de combustible: gravedad superior desde el tanque de combustible;
• marca de combustible - gasolina A-72, A-76;
• método de lubricación: salpicaduras, suministro de aceite a la bandeja mediante una bomba de émbolo;
• consumo de aceite - hasta 20 g/hora;
• capacidad del sistema de aceite - 1,6 L;
• distribución de gas - válvula;
• número de válvulas - 2 piezas;
• peso del motor (seco) - 60 kg;
• dimensiones:
• longitud - 0,63 m,
• ancho - 0,58 m,
• altura - 0,73 m,
• tiempo reglamentario de revisión - 500 horas.

Mantenimiento del motor

El mantenimiento adecuado y oportuno de la unidad de potencia mantiene el funcionamiento correcto del motor, prolonga el período de funcionamiento sin problemas y permite mantener las características técnicas especificadas del ZiD 4.5. Al realizar el mantenimiento, siga estos sencillos pasos:

1. Antes de poner en marcha el motor, asegúrese de comprobar la presencia y la cantidad de aceite. Si es necesario, rellene hasta el volumen requerido.
2. Realizar un turno completo después de 40 horas de trabajoaceite de motor.
3. Inspeccione el filtro de aire cada 5 horas de funcionamiento. Cambie el aceite y limpie según sea necesario.
4. Vierta gasolina en el tanque de combustible a través de un filtro especial.
5. Lave el sumidero del tanque de combustible cada 50 horas de funcionamiento.
6. Después de 20 horas de funcionamiento, compruebe y, si es necesario, apriete las uniones roscadas.
7. Según sea necesario, pero no más de 25 horas de funcionamiento, limpie las aletas de enfriamiento de aire del cuerpo del cilindro para evitar el sobrecalentamiento.
8. En invierno, drene el aceite del cárter después de terminar el trabajo y un largo descanso. Antes de volver a arrancar el motor, rellene con aceite calentado a una temperatura de 70˚С.

Reparación de motores

El motor ZiD tiene un diseño simple, por lo que si es necesario, casi cualquier persona familiarizada con la técnica podrá realizar reparaciones. Para reducir la posibilidad de mal funcionamiento en la unidad de potencia, es imperativo observar la frecuencia y la integridad del mantenimiento. Además, cada 300 horas de funcionamiento, es necesario desmontar parcialmente el motor ZiD. En este caso, es necesario apretar el cojinete de la biela, esmerilar las válvulas, limpiar el pistón, las válvulas, la caja de válvulas, la culata de los depósitos de carbón y limpiar los contactos del interruptor mientras se ajustan los espacios.

Características de los mini tractores con motor ZiD

A pesar de que la unidad de potencia en su diseño, en primer lugar,era una fuente estacionaria de energía, muy a menudo los innovadores rurales fabricaban minitractores caseros con un motor ZiD 4.5.

Como elementos y ensamblajes de dichos tractores, se utilizaron unidades y piezas de una amplia variedad de motocicletas, sidecares, automóviles y camiones, a veces de tractores en serie. Pero la base de cualquier diseño era un marco soldado fuerte, que aseguraba la instalación y la fijación confiable del motor.

Los tractores caseros fabricados con un motor ZiD proporcionaban una variedad de trabajos agrícolas en áreas pequeñas. Los bajos costos operativos de dicho equipo fueron confirmados por la eficiencia, confiabilidad y facilidad de mantenimiento de la unidad de potencia.