2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
D-260 es un motor que tiene una amplia gama de aplicaciones. El ámbito de aplicación de estos motores diésel son los lugares con libre acceso al aire. Estos motores se utilizan para operar a temperaturas ambiente de +40 a -45 grados centígrados. En el artículo hablaremos de este motor con más detalle, trataremos su alcance, hablaremos de todas las características de la unidad y hablaremos de las causas de las averías más frecuentes.
Alcance del motor D-260
Diesel D-260 es un motor que se utiliza como unidad de potencia en tractores de ruedas, tractores de oruga, cosechadoras de forraje, vehículos de motor, así como en otras máquinas de transporte y tecnológicas. El dispositivo de estos motores prevé un largo período de operación sin reparaciones mayores, sujeto a los requisitos del manual de operación y almacenamiento del motor D-260. Esto puedeexplicar la popularidad de la instalación en automóviles de las familias GAZ y ZIL. Se instala en ellos como una unidad de potencia. D-260 - motor para una amplia gama de aplicaciones.
Especificaciones del motor
Las características técnicas del motor D-260 son las siguientes: un motor diésel turboalimentado de cuatro tiempos con inyección directa de combustible, que tiene seis cilindros dispuestos verticalmente en fila con una cilindrada total de 7,12 litros. Los cilindros funcionan en la siguiente secuencia: primero-quinto-tercero-sexto-segundo. El cigüeñal gira en el sentido de las agujas del reloj (hacia la derecha), el diámetro del cilindro es de 0,11 metros y la carrera del pistón es de ciento veinticinco milímetros. La relación de compresión calculada del motor D-260 es de 15, la potencia nominal desarrollada es de 114 kilovatios a una velocidad del cigüeñal de 2100 rpm con un consumo específico de combustible de 220 g/kWh, el peso del D-260 (motor) es de 650 kg.
Desgloses principales
Si este motor no arranca, puede deberse a las siguientes averías:
- avería en el dispositivo de arranque;
- violación de la continuidad en el circuito eléctrico o bobina del relé de arranque defectuosa, presencia de rotura en los devanados del estator;
- hay aire en el sistema de combustible del motor;
- avería del sistema de suministro de combustible en su conjunto;
- en la estación fría cuando hay agua en el sistema de combustible y se congela;
- motor frío;
- Agujeros obstruidos en la tapadepósito de combustible, f alta de compresión suficiente en los cilindros;
- muelles de válvula dañados;
- fallo de válvula.
Si hay un arranque breve del motor diesel con su posterior parada, esto generalmente se debe a las siguientes razones:
- fuga del sistema de alimentación de combustible;
- fallo de la bomba de inyección o indica obstrucción del conducto de escape.
Si hay los siguientes signos: escape ligero del tubo, funcionamiento inestable del motor y f alta de potencia total, puede indicar mal funcionamiento como un filtro fino de combustible obstruido, la presencia de agua en el filtro fino, la presencia de recorrido de cremallera incompleto, entrada de aire en la sección de tubería del limitador de humo, la destrucción del diafragma, o indica que la cantidad de suministro de combustible no cumple con los estándares.
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