Bobinado del velocímetro hágalo usted mismo: esquema. ¿Cómo dar cuerda a un velocímetro electrónico?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

El kilometraje del coche es el principal indicador del estado técnico. Se puede utilizar para juzgar si el coche necesita un mantenimiento urgente o no. Ocupa un papel importante en el campo de las ventas de automóviles en el mercado secundario. Todo el que está interesado en comprar un coche usado, en primer lugar, pregunta al vendedor cuánto ha recorrido. Es bueno si te encuentras con un vendedor responsable que no usa bobinados de velocímetro. Pero eso no sucede a menudo.

La distancia recorrida, varios cientos o miles de kilómetros, puede decir mucho sobre un automóvil. ¿Están intactos sus componentes, es necesario reemplazar los consumibles o podemos esperar por ahora? Cuanto menor sea la lectura de kilometraje, mayor será el precio que se puede solicitar. Algunos propietarios no recurren a ningún truco para vender el automóvil de la manera más rentable posible para ellos. ¿Qué es este ingenioso invento? ¿Es fácil hacerlo usted mismo?

Obligadorazones

Hay mucha gente que quiere hacer un pequeño ajuste en las lecturas de kilometraje. Esto sugiere que el fenómeno está bastante extendido. En este caso, cada propietario podrá encontrar una explicación digna de su acto. Básicamente, todo se atribuye a un velocímetro defectuoso o a la necesidad de reemplazar el panel de instrumentos.

Pero para ser completamente honesto, la principal razón para darle cuerda al velocímetro es el deseo, al menos hasta cierto punto, de rejuvenecer su automóvil. Y, por regla general, los ajustes necesarios se realizan con el fin de vender más. La llamada preparación previa a la venta. Después de todo, es mucho más fácil y agradable vender o comprar un automóvil con poco kilometraje.

Ambas partes ganan: tanto el vendedor, que completó el precio, como el comprador, que, al parecer, recibió un automóvil relativamente nuevo. Por lo tanto, el tema del engaño en el kilometraje es el más discutido entre un gran número de antiguos y futuros propietarios de vehículos.

Además de los que quieren reducir el kilometraje, hay quienes, por el contrario, intentan aumentarlo. Básicamente, se trata de conductores de vehículos comerciales o de vehículos de servicio. También hay una excusa para esto, y por un lado es bastante razonable.

Esas tasas de consumo de combustible que tiene en cuenta el departamento de contabilidad de casi cualquier empresa no pueden cubrir los costos reales de gasolina o diesel. Y dar cuerda al velocímetro le permite resolver el problema hasta cierto punto, ya que el monto de la compensación que se debecuando usa un vehículo personal, puede cubrir principalmente solo el costo del combustible. Eso es solo la depreciación y la depreciación del automóvil no se tienen en cuenta. En este sentido, muchos conductores toman una medida tan forzada.

Velocímetro y odómetro

Todo el mundo sabe perfectamente lo que es un velocímetro. Se trata de un dispositivo que muestra la velocidad del coche en un momento dado. Pero también existe un odómetro. Alguien ya ha escuchado este término y sabe de qué se trata, pero no todos son capaces de entender de qué tipo de dispositivo se trata. Mientras tanto, sirve para medir la distancia recorrida por el coche.

De hecho, el velocímetro es un dispositivo combinado que combina un medidor de velocidad y un medidor de kilometraje desde la fecha de emisión. En algunos automóviles, además del odómetro, hay otro dispositivo: un contador de kilometraje diario. Para restablecerlo, se proporciona un botón especial (algo así como dar cuerda al velocímetro).

Dado que el odómetro está montado directamente en el velocímetro, muchos conductores a menudo se refieren a estos dos dispositivos con una palabra común: el velocímetro. Lo cual no es del todo cierto, porque la función del velocímetro es medir la velocidad del auto, y el odómetro mide la distancia recorrida por este.

Variedades y principio de funcionamiento de los velocímetros

Hay diferentes tipos de medidores de distancia y velocidad en los automóviles, pero generalmente hay dos variedades principales:

• mecánica (analógica);
• electrónico (digital);
• electromecánico (combinado).

Los velocímetros mecánicos también se dividen en varios tipos y pueden ser:

• centrífugo;
• cronométrico;
• vibrando.

Los dispositivos electromecánicos se dividen en electromagnéticos y de inducción. Es importante saber esto, ya que de ello depende el uso de uno u otro esquema de devanado del velocímetro de bricolaje. Las indicaciones, independientemente del tipo de dispositivo, se muestran en km / hy en los EE. UU. - mph (millas por hora). ¿Cómo se mide exactamente la velocidad?

Existen velocímetros innovadores que pueden determinar la velocidad de un automóvil mediante un sistema de posicionamiento por satélite (GPS, GLONASS). Sin embargo, estos sistemas no se instalan en las fábricas y son más bien una opción adicional, lo que aumenta significativamente la comodidad de los conductores.

Velocímetro mecánico

El principio de funcionamiento del dispositivo en automóviles con tracción trasera: el velocímetro calcula las lecturas de velocidad del eje de salida de la caja de cambios. En este caso, la precisión de las lecturas se ve afectada por el tamaño de los neumáticos, la relación de transmisión de la caja de cambios del eje trasero y el error inherente del dispositivo.

Para medir la velocidad en vehículos con tracción delantera, el velocímetro se basa en la tracción a la rueda izquierda. Aquí, además del error del dispositivo y el tamaño de los neumáticos, el llamado efecto del redondeo de la carretera influye en las lecturas. Es decir, al entrar en un giro a la izquierda, la velocidad será menor que el movimiento rectilíneo. Si el automóvil gira a la derecha, entonces la velocidad se invierteserá ligeramente ampliada. El devanado mecánico de bricolaje de un velocímetro no es tan complicado, como quedará claro más adelante.

Velocímetro electrónico

Casi todos los automóviles modernos están equipados con un velocímetro electrónico. Quizás, después de un cierto tiempo, reemplace por completo a las contrapartes mecánicas, pero hasta ahora todavía están presentes incluso en los modelos nuevos. El principio de funcionamiento de un dispositivo electrónico es más sencillo que el de un velocímetro mecánico.

A menudo, un dispositivo electrónico tiene un imán en su dispositivo, que está conectado al eje de salida de la caja de cambios. El imán gira con el eje y la unidad electrónica se encuentra cerca. Al mismo tiempo, girando en círculo sobre el eje de la caja de cambios, el imán pasa periódicamente muy cerca de la electrónica, transmitiéndole una señal y, por lo tanto, realizando la función de un sensor.

Y cada vez que el imán pasa por el bloque, envía un pulso al velocímetro. Dentro del medidor hay una llamada caja negra (caracterizada por un mayor ingenio), que calcula la velocidad de estos impulsos. Para dar cuerda al velocímetro, este conocimiento no hará daño.

No hay nada más fácil de entender: cuanto más rápida es la frecuencia del pulso, más rápido gira el eje de la caja. Todos los cálculos se realizan con la máxima precisión y tienen un error de casi cero.

Errores

Sucede que los dispositivos de medición fijan la velocidad incorrecta del automóvil. Por un lado, incluso es bueno cuando el velocímetro muestra lecturas ligeramente más altas. En este caso, el conductor observará el límite de velocidad y norecibirá una multa. Y los fabricantes están tranquilos y los conductores no violan las normas de tráfico.

Otra cosa es que el dispositivo, por el contrario, subestime la velocidad real. Entonces, muchas empresas simplemente quebrarían debido a las numerosas demandas de los conductores, que indican que las lecturas incorrectas del velocímetro fueron la causa de multas o accidentes.

¿Por qué ocurren los errores? El hecho es que este dispositivo no es muy preciso, ya que la rotación de la rueda del automóvil se utiliza principalmente para determinar la velocidad. Esto tiene en cuenta su diámetro, y este parámetro no es estable. Es importante saber esto al decidir cómo dar cuerda a un velocímetro electrónico o mecánico.

Los velocímetros de muchos automóviles modernos tienen un error promedio del 10 % a una velocidad de 200 km/h. Pero la relación no es lineal. Es decir, a una velocidad de 110 km/h, la diferencia con el real puede ser de 5-10 km/h. Pero si conduce más despacio (hasta 60 km/h), entonces el error es tan pequeño que no se puede sentir.

Cálculo de costos

Para muchos, el precio de emisión es un factor fundamental en casi todo: compras, servicios, etc. En este sentido, es razonable preguntarse cuánto costará el ajuste del velocímetro, que es tan necesario en algunos casos. Aquí, como en el curso de cualquier trabajo en talleres de reparación de automóviles, todo depende de la complejidad de su implementación y volumen.

No es tan difícil jugar con los velocímetros mecánicos, todo lo que necesita hacer es girar el mecanismo de transmisión en una dirección determinada. haríatiempo, y el deseo siempre está ahí. Sin embargo, con los contadores electrónicos todo es mucho más complicado de lo que parece. Esto requiere un conocimiento básico del equipo eléctrico del automóvil. Y en algunos casos, uno no puede prescindir del conocimiento y las habilidades de un programador.

Actualmente, en muchas tiendas que tienen su propio sitio web, puede comprar un velocímetro con ajuste de velocidad de bobinado. Hay diferentes opciones a la venta, y cualquier propietario de automóvil obtendrá lo que quiera.

Los primeros velocímetros electrónicos registraban lecturas de kilometraje en una memoria interna, lo que facilitaba relativamente el ajuste de los valores. En muchos automóviles modernos, la información necesaria se duplica entre las unidades electrónicas de diferentes sistemas (ECU, freno, iluminación, inmovilizador, etc.). Estos datos están altamente encriptados.

Para realizar el procedimiento correctamente, es necesario editar los datos estén donde estén. Esto complica significativamente el asunto, además, es necesario no afectar los indicadores importantes de otros sistemas. Si recurre a un no profesional, entonces debe prepararse para la compra de alguna pieza nueva, tal vez más de una. Además, el trabajo en sí costará mucho.

En cuanto al costo de un ajuste competente, los precios varían significativamente y dependen no solo de la marca del automóvil, sino también del año de producción. Por ejemplo, para un automóvil UAZ Patriot, el precio puede comenzar desde 1500 rublos. Los propietarios de un nuevo automóvil Land Rover tendrán que desembolsar 15.000 rublos. Hay empresas en las que el precio de dicho trabajo puede llegar a los 25.000rublos Podría valer la pena obtener un circuito de bobinado de velocímetro con velocidad de bobinado ajustable y hacerlo usted mismo.

Retorciendo un velocímetro mecánico

Si no hay dinero extra o deseo de confiar su automóvil a extraños, puede hacerlo todo usted mismo. Es cierto que con los dispositivos mecánicos, como se mencionó anteriormente, no es difícil perder el tiempo, habría tiempo. Para hacer esto, vale la pena desconectar el cable del dispositivo de la caja y fijarlo en el eje de algún tipo de motor. Un taladro también funcionaría, lo que sería aún mejor.

Después de elegir una dirección, comience a girar. Tomará mucho tiempo, debido a la alta relación de transmisión de la caja de cambios. Puede usar otra forma: desmantelar el odómetro y luego usar una herramienta especial y fuerza bruta para establecer las lecturas requeridas.

Cableado de un dispositivo electrónico

Para corregir las lecturas de los instrumentos electrónicos, debe utilizar equipos especiales y programas informáticos. Necesita saber exactamente dónde buscar datos, lo cual es difícil. Pero a menudo toda la información se recopila en un solo lugar.

El bobinado del velocímetro electrónico se realiza mediante la reprogramación de los datos actuales de los bloques del vehículo. En este caso, puede utilizar uno de varios métodos de conexión:

• directamente al esquema de datos;
• a través del conector del salpicadero;
• a través del conector de diagnóstico.

Rebobinar un velocímetro electrónico es un procedimiento complejo que roza ciertos riesgos. A pesar de esto, se usa con bastante frecuencia, porque puede aumentar significativamente el costo del automóvil, lo que solo favorece a los vendedores.

¿Se puede detectar el giro del velocímetro?

Todo depende del tipo de dispositivo. Si se trata de un dispositivo electromecánico o mecánico, basta con mirar debajo del automóvil e inspeccionar la transmisión de la caja de cambios. En presencia de suciedad y rastros inusuales, se puede concluir que las lecturas del velocímetro se han corregido. Si la unidad está limpia, es muy probable que todo sea normal. Ya es un hecho comprobado que el 50% del total de vehículos puestos en el mercado secundario tienen un kilometraje incorrecto.

Si el automóvil tiene un velocímetro electrónico, entonces ya es más difícil detectar interferencias externas. Pero tampoco es fácil conectar el devanado del velocímetro en este caso (al menos un poco de consuelo). Es simplemente imposible prescindir de un maestro experimentado y un equipo especial. A menudo, en los talleres de reparación de automóviles, se colocan etiquetas con datos de kilometraje precisos en el automóvil. Esto se hace durante el mantenimiento o después de reemplazar partes del sistema de combustible. Vale la pena comparar los datos de las etiquetas y las lecturas del velocímetro. Si coinciden, entonces no hay de qué preocuparse, de lo contrario existe la posibilidad de fraude.