Insonorización del compartimento del motor hágalo usted mismo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Los fabricantes de automóviles prestan gran atención al aislamiento acústico. Pero no siempre es efectivo. La mayor cantidad de ruido, como muestra la práctica, proviene del motor. Muchos automovilistas no prestan atención a esto, mientras que otros abordan este tema a fondo. Veamos cómo se insonoriza el compartimento del motor, qué matices puede tener y cómo elegir el material adecuado.

Información general

De hecho, el compartimiento del motor en términos de aislamiento acústico es la parte más problemática. A menudo, para llegar al lugar requerido, es necesario desmontar todo el torpedo, o incluso más. Pero vale la pena, porque después de terminar el trabajo, el confort acústico en la cabina mejorará varias veces.

El trabajo, aunque laborioso, pero con el enfoque adecuado, puede hacerlo lo suficientemente rápido. De hecho, no hay nada complicado aquí: lo principal es seguir algunosreglas simples y todo saldrá bien. Esta guía será útil para aquellos que no tienen aislamiento acústico del compartimiento del motor o dejan mucho que desear. Mucho depende de cómo funcione el motor. El gran desgaste de las piezas metálicas que se frotan provoca un ruido adicional y esto debe entenderse. En tales casos, no es el "Shumka" del motor de combustión interna lo que se necesita, sino su reparación.

Selección de materiales

La cantidad de reducción de ruido que obtenga determinará su comodidad de conducción inmediata. El punto principal aquí es la selección de la cantidad requerida y el tipo de materiales. Hay tanto soluciones económicas como otras más caras. Todo depende del grosor del aislamiento acústico, su calidad y propiedades, pero lo primero es lo primero.

Entonces, después de haber calculado la cantidad requerida de materiales, debe ir directamente a la compra. Primero, necesita aislamiento de vibraciones (vibroplast). A continuación, necesitas láminas de insonorización. Presta atención al grosor. Cuanto más grande sea, mejor será el resultado. Pero incluso aquí debe conocer la medida, ya que el exceso de peso afectará negativamente la dinámica del automóvil. No te olvides de la antigravedad, que protege el aislamiento del ruido y las vibraciones de las altas temperaturas. No se recomienda comprar materiales combinados que supuestamente tratan simultáneamente el ruido y la vibración. Su eficiencia suele ser bastante baja, mientras que el costo es alto. Además, dicha insonorización desde el costado del compartimiento del motor no brindará el resultado deseado.

De lo simple a lo complejo

Se recomienda comenzar por la parte del automóvil que presenta menos problemas: el capó. Primero hay que limpiarlo y desengrasarlo. Si hay una almohadilla vieja que se convierte en un trapo negro con el tiempo, es mejor quitarla y luego reemplazarla por una nueva. Por lo general, hay refuerzos en el capó, para sortearlos con la mayor precisión, es deseable hacer una plantilla. Se cortan piezas de aislamiento acústico. Como regla general, el material se vende autoadhesivo. Es decir, basta con quitar la película protectora y ya puedes pegarla.

El aislamiento de vibraciones se adjunta con la primera capa, y "Shumka" ya está encima. El grosor debe seleccionarse de modo que el capó cierre herméticamente sin obstáculos. Si cortó y pegó todo correctamente, entonces ya ha logrado algunos resultados, pero no debe quedarse ahí.

Insonorización del compartimento del motor hágalo usted mismo

Ahora es conveniente hacer el trabajo desde adentro. Normalmente, la configuración de las piezas a procesar tiene una forma compleja. Por lo tanto, como en el caso anterior, es conveniente hacer plantillas de papel y cortarlas con aislamiento de vibraciones y ruido. Dado que el mamparo entre el motor y el habitáculo es la principal fuente de ruido, hay que prestarle especial atención.

Vale la pena señalar que en este caso deberá desmontar completamente el tablero. Esto requerirá una cierta cantidad de tiempo y paciencia. Es recomendable fotografiar el proceso de desmontaje para no olvidar en qué secuencia se monta todo. Por ejemplo,insonorizar el compartimiento del motor del VAZ-2107 y otros representantes de los clásicos es extremadamente simple, pero pueden surgir problemas en los automóviles extranjeros modernos. Después de haberlo desmontado todo, tratamos de cubrir la máxima superficie con aislamiento de vibraciones y ruido. Es recomendable utilizar materiales con una parte frontal de lámina, ya que refleja el ruido y no viola el régimen de temperatura.

Tratamiento de paso de rueda

Por lo general, el mayor ruido proviene de los arcos y el escudo del motor. Ya hemos hecho que el último sea "ruidoso", queda por hacer frente a los arcos. Debido al ruido de las ruedas y al trabajo de la suspensión, este elemento se convierte en uno de los más tensionados en cuanto a vibraciones y ruido. Además, como muestra la práctica, a menudo no hay un "Shumka" regular allí.

Pero aquí, a diferencia del escudo del motor, no hay prácticamente nada complicado. Es necesario comenzar con un lavado a fondo de la superficie y un secado completo. Luego se desengrasa la superficie y se aplica material antigravilla. Si hay uno regular, entonces este elemento se puede omitir. Pegamos la capa absorbente de vibraciones del tipo "Noise-off". Después de eso, se aplica una capa de masilla con un cepillo, preferiblemente 2-3 capas con intervalos de secado de 20-30 minutos a una temperatura de 20 grados centígrados. La etapa final es el pegado del aislamiento acústico, preferiblemente a base de gomaespuma.

Acerca de detalles importantes

Como puedes ver, no hay nada difícil en insonorizar los pasos de rueda. Sin embargo, este es un punto débil de muchos automóviles, por ejemplo, el VAZ-2110. Aislamiento acústico del compartimento del motor.implica el procesamiento de arcos, no lo olvides. En este caso, se debe prestar especial atención a la masilla, ya que muchos no la usan. Sin embargo, el material desprotegido será destruido debido a la suciedad del camino, sales, etc. El anti-grava está diseñado simplemente para proteger el aislamiento de vibraciones y ruidos de los efectos de los fluidos técnicos, es decir, un ambiente agresivo. Por eso se recomienda aplicar masilla en varias capas.

Acerca de los resultados

Según los resultados del trabajo, se debe pegar lo siguiente:

• cubierta del capó;
• escudo motor;
• pasos de rueda.

No esperes nada especial de la insonorización de la cubierta de la campana. Si sale de la cabina, el resultado ciertamente se notará, pero la comodidad acústica en el automóvil se ve afectada más directamente por el procesamiento del escudo del motor y los pasos de rueda. El material utilizado, el número de capas de antigravedad, etc., dependen de lo silencioso que sea el habitáculo. En cualquier caso, se puede esperar una reducción del ruido de entre un 20 y un 40 %, dependiendo de las características de diseño del coche. Dado que el costo de los materiales es insignificante, definitivamente vale la pena realizar un aislamiento acústico. Incluso puede pensar en el procesamiento completo del automóvil.

Resumir

Me gustaría señalar que a menudo es posible ahorrar significativamente en materiales. Por ejemplo, el mismo vibroplasto en el mercado de la construcción costará mucho menos que en un taller de automóviles. Esto también se aplica a otros materiales, como los antigravilla y el aislamiento acústico. Recuerde que cuanto mayor sea el árease cubrirá, mejor será el resultado. Pero todo es bueno con moderación, por lo que pegar varias hojas de vibroplast seguidas tampoco tiene sentido. Entonces será difícil colocar todos los elementos del salpicadero en el lugar que les corresponde, debido a la disminución del espacio útil.

Dado que puede insonorizar el compartimiento del motor con sus propias manos incluso sin experiencia en esta área, tiene sentido hacerlo. Esto es especialmente cierto para los automóviles que no tienen un "shumka" regular y los clásicos, donde el aislamiento acústico está nominalmente disponible, pero la fábrica ahorró mucho en material y prácticamente no tiene sentido.