Aislamiento de ruido hágalo usted mismo "Lada-Vesta": instrucciones paso a paso. Insonorización STP

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El automóvil "Lada-Vesta" es significativamente diferente de los modelos producidos anteriormente de "AvtoVAZ". Una apariencia más elegante, un aislamiento acústico mejorado puso el automóvil a la par con automóviles extranjeros similares. Sin embargo, las condiciones de funcionamiento conducen a la aparición de ruido en la cabina, cuyo nivel no puede considerarse cómodo. La insonorización del Lada Vesta ayudará a eliminar este inconveniente.

Comparación del nivel de ruido del Lada Vesta con modelos similares

Según las sensaciones subjetivas, el nivel de ruido en la cabina durante la conducción ha disminuido en comparación con el Lada Granta, que es una versión económica de un automóvil ruso. Sin embargo, estos son modelos de diferentes clases y diferentes categorías de precios, por lo que no es del todo correcto compararlos.

Recientemente, se comparó el nivel de ruido del Lada Vesta con otro modelo producido en el transportador Togliatti, pero bajo la marca japonesa Nissan Almera

La medición tuvo lugar en la carretera de circunvalación de San Petersburgo. esoEl sitio fue elegido por dos razones. En primer lugar, aquí puede acelerar a una velocidad decente y, en segundo lugar, el tráfico denso en esta pista genera ruido adicional.

La medición se realizó a velocidades de 60 y 100 km/h. El resultado mostró el mejor aislamiento acústico para Lada Vesta.

60 km/h	100km/h
“Nissan Almera”	68, 6dB	78, 8dB
“Lada Vesta”	66, 7dB	68, 7dB

Según la prueba, está claro que los ingenieros de la empresa han realizado un trabajo que mejora la ergonomía del automóvil. Especialmente considerando que estos autos están en el mismo rango de precios.

Qué materiales se utilizan para reducir el ruido

Para la insonorización se utilizan materiales con diferentes propiedades, según el lugar de su aplicación. Algunos de ellos se combinan. Condicionalmente se pueden dividir en categorías:

1. Insonorización. Los materiales de este tipo están diseñados para reducir los niveles de ruido. Encolan los elementos metálicos de la carrocería: puertas, techo, guardabarros trasero.
2. Aislamiento de vibraciones. Se utiliza para amortiguar las vibraciones provenientes de la parte inferior, el compartimiento del motor y los pasos de rueda. La base es masilla de caucho o bituminosa.



3. Aislamiento térmico y absorción acústica. Estos materiales se utilizan para aislar los compartimentos del motor. Su principal propiedad no es sólo la de impedir el paso de las ondas acústicas, sino también la deblindaje de energía térmica. En invierno, es muy importante minimizar el tiempo de enfriamiento del motor. Cada arranque en heladas conduce a un mayor desgaste del grupo cilindro-pistón, así como de otros elementos. Estos materiales parecen espuma plástica a base de papel de aluminio.
4. Antidesgaste. Estos materiales parecen cintas de lona con respaldo adhesivo. Pegan piezas de plástico como estantes, molduras de puertas, paneles de instrumentos.
5. Aislamiento acústico líquido. Su aplicación tiene dos objetivos: la eliminación del ruido y la protección contra la corrosión. Se utiliza para proteger los bajos y los arcos del coche desde el exterior. Después de la aplicación, se endurece parcial o completamente.
6. Alfombras absorbentes de ruido. Por sí solos, no son capaces de aumentar el confort sonoro, pero en combinación con otras medidas, darán el resultado.

Cómo planificar el trabajo

Tomará varios días hábiles completar el trabajo de insonorización del Lada Vesta. El volumen es grande: debe desmontar el interior, quitar los asientos, quitar la alfombra de fábrica. Además, se eliminan los revestimientos de puertas y techos. Si pega completamente el protector del motor, entonces necesita desmontar el panel de instrumentos y la consola.

En el vano motor se quita la protección del capó, y en el maletero hay que quitar los revestimientos interiores.

Para mayor comodidad, el trabajo se puede dividir en cuatro etapas. El primer día, realice todos los trabajos de desmontaje. En el segundo, pegue la parte inferior, los arcos, el piso del maletero. En el tercero - puertas, techo, capó. El cuarto día para dedicarlo al montaje de la máquina.

Desmontando la cabina

Para personalizar la insonorización del Lada Vestamanos, primero desmonte el interior:

1. Lo primero que debe hacer es quitar el revestimiento de plástico de los pilares del parabrisas. Para hacer esto, se quita el sello de la puerta, luego se debe tirar del revestimiento con un poco de esfuerzo hasta que los tres pestillos se rompan.
2. El siguiente paso es quitar los umbrales de plástico. Si esto no se hace, será imposible quitar la alfombra que cubre la parte inferior, así como quitar el revestimiento de plástico de los pilares de las puertas. Primero, se quitan los sellos de las puertas en todas las aberturas. Luego se desenroscan los tornillos de los umbrales de plástico alrededor del perímetro. En el camino, se retira el revestimiento de plástico del paso de rueda trasero.
3. Luego vienen las molduras plásticas de los pilares de las puertas. Esto es necesario para el desmontaje posterior del revestimiento del techo. Primero, se quita el cinturón de seguridad. Para hacer esto, se desenroscan dos pernos: uno que sujeta el carro del cinturón desde abajo, el segundo, que fija el ojal del cinturón desde arriba. Después de eso, se desmonta la moldura superior del pilar de la puerta.
4. Quitando el techo. Se adjunta con seis clips, parasoles, tres manijas para pasajeros y una luz de techo. Se elimina de la siguiente manera. Primero, se desatornillan seis pernos que sujetan las manijas. Luego se retiran ocho tornillos autorroscantes para sujetar las viseras. Después de eso, con una espátula especial, se quitan los clips: tres en el centro del techo y tres cerca de la ventana trasera. A continuación, se retira la moldura a través de la puerta del pasajero delantero.
5. Desmontaje de los asientos delanteros. Se sujetan con cuatro pernos. Primero debe mover los asientos lo más atrás posible. Luego desenrosque los tornillos delanteros que sujetanpatina al suelo. Después de eso, mueva los asientos hacia adelante y desatornille los traseros. Después de eso, se pueden retirar del salón.
6. Desmontaje del sofá trasero. El asiento inferior está unido con dos bisagras. Solo necesita levantar el sofá por la parte inferior para que las bisagras salgan del pestillo. El respaldo se fija en la parte inferior con cuatro tornillos y en la parte superior con pestillos a los lados.

Desmontaje de la consola

En la cabina solo hay moqueta y aislamiento debajo. Solo los sostiene la consola central, que consta de varias partes. Para quitar el plástico y el freno de mano de cierre, debe destornillar los dos tornillos en los bordes, quitar el tapón de plástico cerca de la palanca del freno de mano. La parte posterior de la consola se liberará y se podrá quitar.

El frente es más difícil. Al frente, a lo largo de los bordes del túnel, hay dos tapones de plástico en el área de las piernas del conductor y del pasajero. Debajo de estos tapones, los sujetadores de los revestimientos del túnel están ocultos, por lo que primero se quitan los tapones y luego se apagan los tornillos que fijan el revestimiento. Además de estos sujetadores, hay algunos tornillos más en el área de la palanca de cambios, pero para llegar a ellos, debe quitar el revestimiento de plástico de la consola cerca de la palanca y desconectar los conectores del cableado eléctrico. por el camino. Los dos últimos tornillos sujetan la consola cerca del protector del motor, desatorníllalos y retira la consola por completo.

Ya se puede quitar la moqueta de varias partes.

Cómo quitar el revestimiento de la puerta del Lada Vesta

El trabajo se desarrolla en varias etapas:

1. Quitar el plásticotriángulo que cubre los soportes de los retrovisores laterales. Para ello, haz palanca con una espátula de plástico.



2. Desconecte el conector de control del espejo eléctrico.
3. Retire la cubierta de iluminación en la parte inferior de la carcasa.
4. Desatornille los tres tornillos de la parte inferior. El asterisco T se usa 20.
5. Al final de la piel hay un tapón, debajo del cual se oculta el tornillo. Necesito desenroscarlo.
6. Retire el tornillo dentro de la manija al lado de la unidad de control de la ventana eléctrica.
7. Retire la unidad de control de la ventana eléctrica, desconecte el conector eléctrico.
8. Hay otro tornillo debajo de la caja de control. Tienes que desenroscarlo.
9. Quita los clips de sujeción a lo largo del perímetro de la piel con una espátula de plástico.

Pegar los arcos

El aislamiento acústico de los arcos de Lada Vesta es el componente principal de la lucha contra la fuente de ruido. Al conducir sobre asf alto a alta velocidad, la banda de rodadura del neumático emite un ruido sordo que ingresa al habitáculo a través de los arcos. Tanto la superficie de la carretera como el dibujo de la banda de rodadura juegan un papel importante.

Para reducir el ruido proveniente de los arcos, se les aplica STP Noise Liquidator. Es una masilla bicomponente en tarros. Aplicar con una brocha sobre una superficie limpia y sin grasa. Una lata por arco.

STP El aislamiento de plata está pegado al revestimiento de plástico del guardabarros. Este material pertenece a la categoría de vibroplastos, amortigua bien la vibración del impacto de pequeñas piedras en el revestimiento del guardabarros.

Aislar puertas

Aislamiento de puertas “Lada Vesta”realizado de manera integral. Para facilitar la aplicación del vibroplasto a la superficie interior, los altavoces y los elevalunas eléctricos también se eliminan. Las láminas de insonorización deben estar previamente marcadas y cortadas a medida. Después de pegarlos, deben enrollarse con un rodillo o presionarse con fuerza contra la superficie de la puerta.

El marco exterior también está pegado, pero aquí se usa un amortiguador de ruido. Por ejemplo, NoiseBlock o "Biplast". El material tiene un grosor de 0,8 cm; no se puede pegar en el marco de la puerta, sino en el borde de plástico de la puerta desde el interior.

Pegado de techos

En los trabajos de insonorización del interior del coche se debe prestar especial atención al techo. Es una gran hoja de metal que crea una buena acústica. Las vibraciones que se producen en el área del techo se amortiguan solo con la ayuda de amplificadores. Pero sucede que los amplificadores se desprenden de la lámina de metal y comienza a vibrar al ritmo del motor.

Se utilizan materiales ligeros para pegar el techo para no crear una carga adicional. Se toman láminas de vibroplast con un espesor de no más de 2-3 mm. Si el techo tiene insonorización de fábrica de fieltro, se debe retirar. La rigidez no se debe pegar. Si están cerrados con aislamiento acústico, se acumulará condensación en el interior, lo que provocará corrosión.

Debe pegar una capa de absorbente de sonido en la parte superior, "Accent 8" con una base de lámina autoadhesiva, que es liviana, es adecuada; no puede tener miedo de que "tire" del techo abajo.

Aislamiento acústico de la parte inferior y del maletero

La insonorización del maletero del Lada Vesta y del fondo se puede realizar de varias formas. El primero es cuando se aplica un revestimiento anti-grava en el exterior del fondo en varias capas, que cumple la función de aislamiento acústico y protección anticorrosión: estas son sustancias poliméricas que se aplican con una pistola rociadora. Después del curado, forman una película porosa gruesa y añaden peso a la máquina, aumentando su estabilidad.

La segunda opción es aplicar una gruesa capa de masilla bituminosa desde el interior del cuerpo. El betún amortigua perfectamente las vibraciones sonoras, aumentando el aislamiento acústico del Lada Vesta. Además, puede utilizar un vibroplasto de gran espesor, a partir de 5 mm.

Al pegar el piso, debe tener en cuenta su forma, especialmente en los lugares donde se puede acumular agua, por lo que el vibroplast debe presionarse con mucho cuidado, sin dejar huecos.

Puede usar materiales para techos de construcción a base de betún. Cuando se calientan con un secador de construcción, toman perfectamente la forma del fondo, sin dejar huecos.

Conclusión

El hombre moderno pasa mucho tiempo al volante. La exposición constante al ruido es una fuente de estrés. La solución a este problema recae completamente sobre los hombros del propietario del automóvil, y solo él puede elegir qué tan cómodo será el tiempo que pasará en el automóvil.