2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
La motocicleta pesada "Ural", cuyas características técnicas repiten los parámetros principales del predecesor M-72, es la última de la clase de vehículos de motor de tres ruedas del período soviético. Producido en IMZ (Irbit Motorcycle Plant), que se encuentra en la región de Sverdlovsk. Casi todos los modelos de la motocicleta Ural están diseñados para funcionar con un sidecar. Algunas modificaciones están equipadas con una tracción de rueda conmutable de la carriola. El accionamiento es directo, no diferencial, tomado del equivalente alemán de la BMW R71, una motocicleta pesada.
Modelos
Actualmente, la motocicleta Ural (las características técnicas de la máquina permiten realizar cambios estructurales en una amplia gama) se produce bajo las marcas Tourist, Retro, Patrol 2WD, Ural-T y Gear-UP ". Todos los modelos están disponibles con cochecito desmontable. Además, la planta ensambla automóviles en una versión de dos ruedas, sin sidecares: "Solo ST"y "Retro Solo".
Todas las motocicletas Ural están equipadas con motores de dos cilindros y cuatro tiempos refrigerados por aire. La potencia del motor es de 40 litros. Con. con un volumen de trabajo de cilindros 745 cm3. La caja de cambios de la motocicleta "Ural" es de cuatro velocidades con marcha atrás. Todos los cambios están sincronizados, las relaciones de transmisión se seleccionan teniendo en cuenta la conducción todoterreno. La primera marcha está diseñada para un movimiento lento con carga. La rotación del cigüeñal del motor se transmite a la rueda motriz mediante un mecanismo cardán.
Ventas
La motocicleta Ural, cuyas características técnicas hablan de su fiabilidad, se envía principalmente al extranjero. La exportación de automóviles representa alrededor del 97% del número total de modelos producidos. Los principales compradores de motocicletas pesadas son los países de la UE, Canadá, Estados Unidos y Australia. No más del 3-4 por ciento de la producción total va al mercado de Rusia y los estados de la antigua URSS.
Recientemente, la capacidad de la fábrica de IMZ se ha ampliado significativamente. Un 20% más de motocicletas comenzaron a salir de la línea de montaje, las características técnicas están mejorando, la confiabilidad del diseño está aumentando y, en consecuencia, la vida útil está aumentando. El encendido de la motocicleta Ural se ha modernizado: el contacto habitual se ha reemplazado por uno electrónico sin contacto. Gracias a esto, el motor comenzó a funcionar más suavemente y el consumo de combustible disminuyó.
Exportar unidades
Los cambios también afectaron al equipamiento de las motocicletas Ural. En 2011, al momento de ensamblar los autos, comenzaron a utilizar unidades de fabricación extranjera, y pronto se generalizó el uso de componentes importados. Hoy en día, los mapas de ensamblaje de motocicletas incluyen: suspensión delantera Marzocchi de fabricación italiana, frenos de disco Brembo de Italia, amortiguadores Sachs alemanes, cojinetes de caja de cambios de Suecia, carburadores Keihin japoneses, equipo eléctrico ELECTREX de EE. UU., líneas de combustible flexibles SEMPERIT fabricadas por una empresa austriaca. y sellos de goma taiwaneses.
Prospectos
La motocicleta Ural, cuyas características técnicas se adaptan perfectamente a la producción rusa, no tiene demanda en Rusia debido a su alto costo: de 250 a 320 mil rublos, así como un diseño extremadamente conservador que no ha cambiado para décadas. El precio alto se forma debido al uso de componentes importados y una producción insuficiente para las condiciones normales del mercado.
La planta de motocicletas de Irbit se las arregla para sobrevivir con los suministros a los EE. UU., donde, gracias a un equipo de distribuidores bien organizado, se venden alrededor de setecientas motocicletas por año. En Rusia, solo se venden 20 autos por año. En 2011, IMZ celebró su 70 aniversario. En honor al aniversario, la planta lanzó dos nuevos modelos: Sidecar M70 y Solo M70.
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