KTM 690 "Enduro": especificaciones técnicas, potencia del motor, velocidad máxima, características de operación y mantenimiento, comentarios de los propietarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Technique KTM 690 "Enduro" es una moto original en su categoría. Entre las características del automóvil, se destacan la ligereza y la deportividad, combinadas con una poderosa unidad de potencia. Gracias a este diseño, el dispositivo se puede utilizar en carreteras y como modelo para el turismo todoterreno.

Acerca del motor

La KTM 690 Enduro está equipada con una unidad de potencia tipo LC4, que especialistas y aficionados clasifican con razón como un "ícono todoterreno". Entre los análogos modernos, este motor es el único que, al tener un cilindro, tiene mucha potencia, muy adecuado para competiciones reales, y no solo para viajes por carretera. El potencial máximo del motor es tan grande que solo los pilotos más experimentados pueden dominarlo por completo.

La bicicleta en cuestión fue creada en 1980. Se lanza en una luz naranja brillante, originalmente estaba destinado a participar en el Campeonato Europeo de Motocross, que pronto fue reclasificado como campeonato mundial entreunidades de dos ruedas equipadas con motores "4T" con un volumen de más de 500 centímetros cúbicos.

Especialmente para esta categoría de motocicletas, la empresa austriaca Rotax ha ensamblado un motor que utilizan muchos fabricantes de motocicletas de motocross. Con una unidad de potencia de este tipo, las bicicletas austriacas se han convertido repetidamente en ganadoras de varias competiciones. Sin embargo, a fines de la década de 1980, los diseñadores de KTM desarrollaron su propio motor LC4 monocilíndrico.

Especificaciones de la KTM 690 Enduro

Los principales parámetros de la serie de motocicletas en cuestión:

• Potencia nominal: 66 hp s.
• Revolución - 7, 5 mil rotaciones por minuto.
• Volumen de trabajo - 690 cc
• Compresión – 12, 5.
• Potencia - sistema de inyección.
• Refrigeración - tipo líquido.
• La unidad de transmisión es una caja de cambios de seis velocidades con un impulso valioso.
• Tipo de estructura: construcción tubular con contenido de molibdeno y cromo.
• Suspensión delantera - horquilla telescópica ajustable invertida.
• Contraparte trasera - varillaje con monoamortiguador.
• Frenos - discos con pinzas.
• Distancia entre ejes: 1,5 m.
• Altura del asiento - 0,91 m.
• Peso - 142 kg.
• Capacidad del depósito de combustible - 12 l.
• Liquidación - 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

Inicialmente, solo se desarrolló una versión con un motor 550 "cubo" y una potencia de 45 "caballos". El motor tiene un alto par yvibración decente. El desarrollo de las unidades de potencia LC-4 continuó muy activamente. Se pusieron en producción varias modificaciones. Entre ellos:

• Enduro puramente deportivo.
• Versión para bicicletas de turismo todoterreno.
• Versión mejorada de Adventure.
• Prototipo centrado en los rallyes.

En 2006, la motocicleta KTM 690 "Enduro" recibió un motor 690 "cubo". Para que coincida con el "motor" fue la mejora de otros elementos de la máquina. El aparato estaba equipado con un marco de celosía, un tanque de combustible de plástico ubicado en la sección de cola. Desafortunadamente, los cambios en las reglas oficiales en las carreras de Dakkar obligaron a la moto especificada a abandonar el "campo de batalla" prematuramente. Los admiradores de esta marca esperaban con ansias el lanzamiento de la nueva versión. A pesar de esto, los fabricantes no tuvieron prisa por presentar la novedad.

Actualizar

La KTM 690 Enduro R rediseñada se presentó en 2007. Sus características:

• Desplazamiento - 654 cc
• Potencia nominal: 60 hp s.
• Peso seco - 139 kg.
• Configuración del marco de la jaula de pájaros.
• El depósito de combustible está hecho de plástico.
• Actualizaciones - óptica, suspensión, salpicadero.

Como resultado, la moto resultó bastante elegante y cómoda. Sin embargo, no estuvo exento de algunos momentos desagradables, a juzgar por las reseñas de la KTM Enduro 690:

• La mayoría de los usuarios se han quejado de la dinámica de dirección limitada.
• Tambiénlos propietarios comentaron sobre el incómodo sillín para viajes largos.
• Otro aspecto negativo es la ubicación mal pensada de la tapa del tanque de combustible, que oscurece el equipaje.

Como moto de turismo, la KTM 690 "Enduro" no llegó a materializarse, aunque bien podría haberse convertido en una. Entre las ventajas, los consumidores destacan el excelente comportamiento del automóvil en caminos sinuosos de tierra y asf alto. Para variar, los diseñadores lanzaron la versión R, que tenía un esquema de color diferente, una suspensión diferente, una óptica más simple y un tablero.

Modificación principal

Desde 2012, la compañía austriaca ha estado ofreciendo solo un modelo con el índice R. La motocicleta es una especie de versión combinada de su predecesora con una versión actualizada. La plataforma base se reconoce por los faros y la suspensión con 250 milímetros de recorrido.

Entre las innovaciones importantes: un asiento cómodo, mejor manejo, más potencia y un marco de color naranja. Esta versión se ve espectacular no solo externamente, sino también en muchos otros indicadores técnicos. Podemos decir que los ingenieros austriacos han combinado lo mejor de dos generaciones en un solo modelo.

Ergonomía

Este parámetro de la motocicleta en cuestión es típico del clásico deportivo "enduro". El "asiento" plano se desplaza ligeramente hacia adelante con la definición de un ajuste apropiado. Los manillares se elevan lo más alto posible, los reposapiés están muy separados, ligeramente hacia atrás. El mayor ángulo de dirección proporciona comodidad de conducción.

Con todo sudefectos, la moto KTM 690 sigue siendo una unidad única con un motor juguetón. El motor arranca exclusivamente con un arrancador eléctrico y se desempeñó bien en pruebas en regiones rocosas y arenosas. El consumo medio de combustible es de unos 5,5 litros cada 100 kilómetros, el impulso está ganando extremadamente rápido. Dada la f alta de una protección aerodinámica adecuada, al pisar a fondo el acelerador, el piloto tiene que agarrarse muy fuerte al manillar para no s altar del sillín.

Prueba de manejo

A velocidades altas y medias, el motor muestra sus capacidades máximas, y el silenciador acompaña el esfuerzo con un gruñido alegre y moderadamente fuerte. Un efecto similar indica que para el uso máximo del poder, no es necesario aturdir a todos los que están alrededor. A bajas velocidades, la unidad de potencia no está contenta. Es difícil de controlar, especialmente en una pista resbaladiza. Los usuarios señalan que la KTM 690 Enduro muestra resultados óptimos con una conducción agresiva. En muchos sentidos, esto es posible gracias a los rígidos ajustes regulares de la suspensión y al potente "motor" original.