2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
Este artículo trata sobre el motor de arranque, el dispositivo de este dispositivo.
El motor de arranque es un mecanismo importante en todos los automóviles. Este dispositivo se presenta en forma de motor DC de cuatro polos y cuatro escobillas. El motor de arranque está ubicado en el lado derecho del bloque de cilindros y está fijado a la carcasa del embrague con pernos.
El arrancador consta de las siguientes partes:
- caso;
- anclas;
- embrague de rueda libre;
- 2 mayúsculas;
- relé de tracción electromagnético.
Valor del relé de arranque
El relé de tracción del motor de arranque es responsable de engranar el engranaje impulsor de este dispositivo, así como de cerrar el circuito de alimentación de los devanados del estator y del inducido. Los pernos con contactos se encuentran en la tapa del relé. Un perno está conectado al terminal positivo de la batería y el otro está conectado a los devanados del estator y del relé.
En el proceso de girar la llave de encendido, se suministra voltaje a la salida de esta cubierta del relé de la etiqueta de arranque, formando un campo magnético. Debido a esto, la armadura se retrae y los pernos de contacto se cierran, afectando la palanca de accionamiento. Luego, durante la interacción de los campos magnéticos, la armadura de arranquey los cubos comienzan a girar, y los rodillos del embrague de sobrerrevolucionado se calzan. El par resultante se transmite a través del propio embrague y el engranaje impulsor a la corona del volante. Debido al exceso de velocidad del engranaje sobre el eje del inducido del motor de arranque, los rodillos del embrague se atascan, mientras que el par no se transmite al eje del inducido del motor de arranque.
Si devuelve la llave a la primera posición, se abrirá el circuito de alimentación de los devanados del relé de tracción del motor de arranque y los contactos. Debido a lo cual el engranaje impulsor se desconecta.
¿Cómo comprobar el motor de arranque?
La comprobación del dispositivo se puede realizar sin soporte. Para este procedimiento, necesitará pinzas y un multímetro. Primero debe poner el multímetro en modo de medición de voltaje en los terminales de la fuente de alimentación. En este caso, la batería debe cargarse al 100% con una densidad de 1,28. Después de eso, necesita:
- Vea la caída de voltaje cuando se encienden los faros y las dimensiones. Con un rendimiento normal de la batería, este indicador bajará a 12,4-12,5 voltios.
- Desplazamiento inicial. Para hacer esto, necesita un asistente que, al recibir un comando, encenderá el motor de arranque. Al desplazarse, el voltaje de la batería debe ser de al menos 10,5 voltios. Si se observa una rotación lenta con las caídas de voltaje indicadas, entonces se debe verificar este indicador en los cables que van desde la carcasa del motor hasta el negativo de la batería. Se llevan a cabo acciones similares en relación con el cable positivo.
Cabe señalar que los arrancadores con engranaje planetario cuando se desenroscanlas velas, así como los arrancadores sin caja de cambios, consumen un 20-30% menos. Si el motivo está en el estado interno, especialmente cuando se trata del relé de arranque, entonces este dispositivo debe desmontarse para identificar los defectos existentes. Es mejor confiar este procedimiento a centros especializados, ya que a menudo el autodesmontaje del motor de arranque conduce a su reemplazo completo. La prueba de arranque se puede realizar en el garaje ya que el proceso no requiere herramientas especiales.
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