VAZ-2114, relé de arranque: dispositivo, diagrama y principio de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

El arrancador de automóvil es un dispositivo diseñado para arrancar el motor girando su cigüeñal. Su diseño se basa en un motor eléctrico de CC convencional, que es controlado por el conductor desde el interior del automóvil.

El motor de arranque no tiene una conexión permanente con el cigüeñal de la unidad de potencia. Interactúan solo unos segundos al inicio gracias a un relé especial. Hablaremos de ello en este artículo utilizando el ejemplo del Samara del decimocuarto modelo. Intentaremos descubrir qué es el relé de arranque VAZ-2114, dónde se encuentra este dispositivo y cómo funciona. También consideraremos sus principales fallas y el procedimiento para reemplazarlo.

¿Dónde está el relé de arranque en el VAZ-2114

Comencemos con la ubicación del dispositivo. En el "catorceavo" se encuentra en la parte superior del cuerpo del dispositivo de arranque. De hecho, estos dos nodos se combinan en uno, aunque son dispositivos completamente diferentes. Desde el frente están cerrados por una tapa común, debajo de la cual hay un mecanismo que los conecta.

Algunos conductores tienden a pensar que en el VAZ-2114 el relé de arranque es un elemento separado,que sirve para proteger el circuito eléctrico del dispositivo de arranque. De hecho, no todo es así. De hecho, los propietarios de automóviles individuales, incl. y "decimocuarto", instale un interruptor adicional en el circuito de arranque. Pero no tiene nada que ver con el dispositivo que estamos considerando.

Diseño del relé de arranque

El relé de arranque VAZ-2114 consta de:

• cuerpo;
• anclas;
• dos devanados (retráctil y sostenido);
• resorte de retorno;
• contactos ("pyatakov").

Las diferentes versiones del VAZ-2114 se pueden equipar con diferentes disyuntores de arranque. Algunos de ellos son plegables, otros no. El primero, en caso de mal funcionamiento, se puede intentar reparar, y el segundo solo se puede reemplazar.

Por qué "retractor"

El relé de activación a menudo se denomina retractor. Esto se debe al principio de su trabajo. Al igual que en otros automóviles, en el VAZ-2114, el relé de arranque realiza la función de conectar el dispositivo de arranque al circuito eléctrico y conectar su armadura al cigüeñal. Sucede de la siguiente manera. Cuando no se suministra corriente a los devanados del dispositivo, su armadura, bajo la acción de un resorte de retorno, permanece en la posición avanzada. El mismo resorte, a través de una horquilla especial, sostiene el engranaje Bendix, evitando que se enganche con el anillo del volante del cigüeñal.

Al girar la llave en el encendido, suministramos corriente al devanado del dispositivo. Bajo la influencia de un campo electromagnético, la armadura se retroalimenta (retraeen la carcasa), cerrando los contactos de potencia del motor de arranque. El engranaje bendix también cambia, engranando con el volante. En el mismo momento, el devanado retráctil se apaga y entra en juego el devanado de retención. La fuerza del eje del motor de arranque se transmite a través del engranaje al volante, lo que hace que el cigüeñal gire hasta que ya no tengamos la llave en el encendido en la posición de arranque.

Señales de un relé retractor defectuoso

Puede entender que el relé de arranque en el VAZ-2114 está fuera de servicio por los siguientes signos:

• cuando gira la llave en el encendido, no escucha un clic característico;
• hay un clic, pero el motor de arranque no gira;
• cuando la llave vuelve a la posición neutral, el motor de arranque no se apaga.

¿Por qué falla el relé de arranque?

El retractor puede fallar debido a:

• violación de la integridad del cableado;
• rotura (quemado) de los devanados;
• quemadura (oxidación) de los contactos;
• debilitando el resorte de retorno.

Compruebe usted mismo el relé del solenoide

Antes de juzgar un mal funcionamiento del relé de arranque, debe verificarse. Se recomienda comenzar con el cableado. Para verificar, necesitamos un multímetro, encendido en modo voltímetro y un asistente. Conectamos la sonda positiva del dispositivo al terminal positivo del dispositivo de apertura, el negativo, a tierra. A continuación, le pedimos al asistente que encienda el encendido y arranque el motor de arranque. Tomamos las lecturas del voltímetro. Si el dispositivo muestra un voltaje de 12 Vy más: todo está en orden con la batería y el cableado. Si es menor, la batería puede estar baja.

Ahora vamos a comprobar el estado de los "pyataks" de contacto. Desconecte el cable que viene del interruptor de encendido del relé. Con un destornillador grande, cerramos la salida del dispositivo conectado a la batería y el terminal que lo conecta al motor de arranque. Por lo tanto, suministramos voltaje directamente al motor de arranque. El dispositivo de arranque funcionó: el problema definitivamente está en el relé. Queda por decidir si repararlo o cambiarlo.

Reparación o reemplazo

Como ya se mencionó, los relés del "catorceavo" pueden ser no separables y plegables. En el primer caso, no hay nada que adivinar: debe comprar un nuevo dispositivo. Si es plegable, puede intentar repararlo. Sin embargo, la reparación automática solo puede justificarse en caso de quema u oxidación de los "pyataks" de contacto. No es recomendable rebobinar los devanados o cambiar las partes internas del dispositivo usted mismo.

Relé de solenoide de arranque VAZ-2114: precio

¿Cuánto cuesta comprar un relé nuevo? Créeme, es más barato que repararlo. El costo de un dispositivo estándar de producción nacional es de unos 700 rublos. También puede comprar un retractor de arranque VAZ-2114 importado. El precio de los análogos extranjeros comienza a partir de 800 rublos.

¿Cambiar o ir a un servicio de automóviles?

En cuanto al trabajo de reparación, entonces tienes que elegir. Con experiencia suficiente en el manejo de herramientas manuales y un parhoras de tiempo libre es muy posible administrar usted mismo. Si es reacio a meterse con esto, comuníquese con un servicio de automóviles. Allí, en un máximo de una hora, instalarán un nuevo relé de arranque VAZ-2114 sin ningún problema. El precio de dicho trabajo es de unos 800 rublos. ¿Caro? ¡Entonces súbete las mangas!

Herramientas e instalaciones

Reemplazar el relé del solenoide de arranque VAZ-2114 implica el uso de las siguientes herramientas:

• tecla en 8;
• Teclaa las 10;
• Teclaa las 13;
• Destornillador Phillips;
• destornillador de cabeza plana.

Cambiar el relé del solenoide

La sustitución del relé de arranque VAZ-2114 se realiza en este orden:

1. En primer lugar, desmontamos el motor de arranque. Para hacer esto, usando una llave 10, desenrosque el clip en el terminal negativo de la batería y retírelo. El motor de arranque se puede quitar de dos maneras: desde la parte inferior del automóvil (desde el orificio de inspección) y desde el compartimiento del motor. Cada método es bueno a su manera. Consideremos el segundo. No requiere la eliminación de la protección del motor y la presencia de un orificio de visualización.
2. Con un destornillador Phillips, desmonte la carcasa del filtro de aire y el conducto de aire.
3. Con una llave del 13, desenroscar las tuercas de los terminales del relé. Desconecte los cables de ellos. Desconecte el cable rojo (conector de plástico) del relé.
4. Con la misma herramienta desenroscamos las tuercas que sujetan el motor de arranque a la carcasa de la caja de cambios. Puede haber dos o tres, dependiendo de la modificación del automóvil.
5. Retire con cuidado el motor de arranque de los pernos de montaje y retírelo del compartimiento del motor.
6. Desconecte el cable del relé amotor de arranque.
7. Con un destornillador plano, desatornille los dos tornillos de la cubierta frontal del arrancador. En lugar de tornillos, dos pernos de 8 pueden actuar como sujetadores. En este caso, usamos la llave adecuada para destornillarlos.
8. Cuando los tornillos (pernos) estén desatornillados, retire el relé de la cubierta del arrancador. Al mismo tiempo, su anclaje con resorte de retorno puede permanecer en la tapa en estado de acoplamiento con la horquilla de arranque. Movemos el ancla de un lado a otro, la desenganchamos y la retiramos.
9. Instala un nuevo dispositivo en lugar del relé averiado. Comprobación del estado de acoplamiento con la horquilla.
10. Conecte el cable de arranque al relé.
11. Atornillamos dos tornillos (pernos) que sujetan el relé al motor de arranque.
12. Instale el arrancador en orden inverso.
13. Conecte el cableado a él y al relé.
14. Comprobando el rendimiento del lanzador.

Algunos consejos útiles

Para que el retractor dure el mayor tiempo posible, tenga en cuenta estos consejos:

1. Si la batería está baja, el motor de arranque gira lentamente y su velocidad no es suficiente para arrancar el motor, deje de intentar arrancar el automóvil. Por lo tanto, no solo llevará la batería a un estado de descarga total, sino que también desactivará el relé de arranque.
2. Al arrancar el motor, no accione el motor de arranque durante más de 15 segundos. Esto conducirá a una sobrecarga en su circuito, por lo que los contactos del relé pueden quemarse, sus devanados y devanados de arranque se quemarán.
3. Elección del solenoidepara un reemplazo, no compre productos baratos. Es mejor dar preferencia a las piezas de fabricantes conocidos y comprarlas solo en tiendas especializadas.