2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:14
El controlador de velocidad de ralentí es un motor paso a paso de tipo ancla que está equipado con una aguja con resorte en forma de cono. Está ubicado en el tubo del acelerador con dos devanados. La aguja, cuando se aplica un impulso a uno de ellos, da un paso hacia adelante y hacia atrás, cuando se aplica al otro. El principio de funcionamiento es controlar el motor al ralentí, debido a un cambio en la sección transversal del canal de paso que alimenta el aire. Se suministra sin pasar por la válvula de mariposa cerrada, mientras que la cantidad necesaria de aire está en el motor para un funcionamiento estable. A su vez, este volumen es controlado por un sensor de flujo. El controlador, dependiendo de la cantidad de aire, suministra la mezcla de combustible a través de las boquillas. A través del engranaje helicoidal, el movimiento de traslación de la varilla se convierte en rotación del motor paso a paso. La parte cónica se encuentra en el canal de suministro de aire para el control de ralentí. El vástago del regulador se retrae ose extiende, dependiendo de la señal del controlador, que, cuando el motor está caliente, mantiene una velocidad de ralentí constante, independientemente de los cambios en la carga y la condición del motor.
Regulador y motor
Debido al sensor del cigüeñal, la velocidad del motor se controla de acuerdo con el modo de funcionamiento, ya sea que esté agregando o reduciendo la cantidad de aire suministrado. El motor, calentado a la temperatura de funcionamiento, con la ayuda del controlador mantiene la velocidad de ralentí constante. Si no está lo suficientemente caliente, entonces el controlador de velocidad de ralentí puede aumentar la velocidad y proporcionar la temperatura requerida. En este modo de funcionamiento del motor, puede comenzar a conducir el automóvil sin precalentar el motor.
Cómo identificar problemas
El controlador de velocidad de ralentí es un actuador que no es capaz de autodiagnosticarse mal funcionamiento en su trabajo. Los problemas del IAC se evidencian en:
- aumento o disminución espontánea de la velocidad del motor;
- ralentí inestable;
- el motor se “cala” cuando se apaga la marcha;
- al agregar una carga adicional en forma de estufa o faros, se observa una disminución en la velocidad de ralentí.
Pruebas
Es necesario apagar el encendido y desconectar el bloque del arnés del regulador. Usando un multímetro, verifique la resistencia de los devanados. en sistemala resistencia entre los contactos debe ser de 40-80 ohmios. Si los valores son diferentes, entonces se debe reemplazar el regulador de velocidad de ralentí. Si todo es correcto, entonces vale la pena verificar la resistencia de los contactos A y D, B y C. Se debe mostrar un circuito abierto (infinito) en el dispositivo.
Desmantelamiento
Para reparar el regulador, debe destornillar los dos pernos de montaje desconectando el conector de cuatro clavijas con el encendido apagado. El regulador de velocidad de ralentí VAZ se instala en orden inverso, solo antes de eso debe asegurarse de que la distancia entre la brida y la punta de la aguja cónica sea de 23 mm. También es recomendable lubricar las juntas tóricas con aceite de motor.
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