¿Por qué se mueve el auto mientras conduce? Motivos por los que el coche se contrae al ralentí, al cambiar de marcha, al frenar y a baja velocidad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Los conductores a veces notan que al cambiar la transmisión automática, el automóvil se sacude inesperadamente, lo mismo sucede en los descensos, al subir, etc. ¿A qué se debe este comportamiento del vehículo? Hay muchas razones, pero bajo cualquier condición, un automóvil con espasmos puede convertirse en una causa involuntaria de una emergencia. A continuación, describimos las situaciones más comunes en las que puede encontrar este problema.

¡Más vale prevenir que reparar

Pero primero responda la pregunta: "¿Cómo determinar que el auto está apretando el acelerador?" Parecía una pregunta extraña. Pero si ya se siente claramente temblando en el automóvil, entonces el problema ha llegado a su clímax y se ha vuelto demasiado obvio. Y, como sabes, cualquier problema es más fácil de prevenir que de solucionar. Por lo tanto, intente prestar atención a los cambios en el movimiento de su vehículo lo antes posible. Y luego hay un problema: pocos conductores podrán darse cuenta.

Debo decir de inmediato que revisar el autoya que la presencia/ausencia de movimientos bruscos al ralentí es incorrecta (excepto en casos excepcionales), esto solo se puede hacer mientras se conduce. Habiendo elegido una sección plana y segura de la carretera, cambie alternativamente de marcha. En cada uno de ellos, presione bruscamente el pedal del acelerador. La máquina debe responder solo a su presión, incluso a la más ligera. Si el automóvil se sacude sin su deseo o se sienten sacudidas al levantarlo, entonces debe buscar las causas de este problema.

El coche se sacude al acelerar…

¿Está ganando impulso y el automóvil comienza a sacudirse, su movimiento deja de ser suave? La razón radica en el flujo intermitente de combustible hacia la cámara del flotador: desaparece de allí más rápido de lo que ingresa. La bomba de combustible suministra combustible allí, por lo que podría ser un mal funcionamiento. ¿Cómo "curarlo"? Para ello, retira la tapa de la bomba de combustible e inspecciona cuidadosamente el orificio donde debe estar la válvula. A menudo, la junta tórica se encuentra cerca y no está en su lugar, o está completamente ausente. Debido a la despresurización, hay interrupciones en la inyección de combustible y, en consecuencia, el automóvil se contrae sobre la marcha. La reparación en este caso consiste en reemplazar la válvula y restaurar la estanqueidad del sistema. También puede hacerlo usted mismo si tiene una junta tórica nueva de un diámetro adecuado y una herramienta. Este trabajo tomará como máximo media hora, y un profesional puede hacerlo en 5 minutos.

Tirones al conducir a baja velocidad

Si la máquina se mueve a baja velocidad, debe verificar el funcionamiento de las boquillas. Inspeccione cuidadosamente también el arnés; si se encuentra directamente sobre la tubería de combustible, puederefriega. Esto conducirá al hecho de que cuando los cables toquen el tubo, el cableado se cerrará y las boquillas de inyección se apagarán. Reemplazar el cableado debería solucionar el problema.

¿Qué hacer si el auto se sacude cuando presionas el acelerador?

Si el automóvil tiembla cuando presiona el acelerador, entonces para eliminar este defecto, debe averiguar cuál es el motivo. Por ejemplo, la causa de que el automóvil se estremezca con el gas puede ser un regulador de encendido por vacío. Esta parte generalmente se encuentra en el distribuidor. Una contracción característica ocurre con mayor frecuencia si el regulador está roto, y aquí no tiene sentido reemplazar el carburador. ¿Cómo funciona una aspiradora? La velocidad de combustión del combustible siempre es constante y la velocidad del motor aumenta, lo que significa que debemos aumentar la velocidad de ignición de la mezcla de combustible mientras conducimos. A velocidades que van de 1500 a 2000, el regulador centrífugo del automóvil no funciona, cuando se conduce a altas velocidades, es el regulador de ángulo de encendido por vacío el que se encarga de esta tarea. Cuando el acelerador está abierto, se produce un vacío a través de él en el diafragma. Esto tira del rodamiento y, por lo tanto, aumenta el ángulo de avance. Es bastante fácil comprobar el correcto funcionamiento de la manguera. Cierra uno de sus extremos con la lengua o el dedo; la manguera debe "chupar" ligeramente esta parte del cuerpo y quedar colgando, ya que en su interior hay un vacío. Y meter aire allí solo lleva al hecho de que durante la aceleración el auto se contrae.

Próximo culpablela aparición de espasmos durante la conducción: el rociador de la bomba del acelerador (los conductores a menudo lo llaman "hervidor", "pico" o "samovar"). Para ver este detalle y evaluar la eficacia de su trabajo, tendrás que quitar dos difusores extraíbles y, presionando la palanca, ver cómo funciona la “nariz” en cada una de las cámaras. Si incluso uno de ellos falla, entonces esta es una ocasión para una situación desagradable en la que el automóvil se detiene y se contrae. La reparación es la siguiente: retire el atomizador, sujete su parte inferior con unos alicates y extraiga la bola. Luego limpie el resto, sóplelo y vuelva a armar la pieza. Evitar deformaciones, por lo que el aire debe entrar estrictamente en el difusor y en el colector, y no en la pared. Después de instalar el rociador en su lugar original, vuelva a verificar su funcionamiento: una pieza reparable proporciona un chorro largo y recto. El difusor extraíble debe instalarse correctamente, es decir, cerca del cuerpo del carburador. Si se deja espacio en la unión, se puede producir un vacío no deseado.

El automóvil se sacude al conducir: falla del diafragma

La rotura del diafragma de la bomba del acelerador es un problema que rara vez se diagnostica. Se expresa en el hecho de que solo queda un resorte en el diafragma y no hay un botón que lo cierre. En este caso, puede encontrar su contraparte casera, pero a menudo en los talleres de reparación de automóviles no verifican la presencia de esta pequeña pieza, sino que recurren a un costoso reemplazo del carburador.

Comprobación de los filtros de combustible

La f alta de combustible, que provoca sacudidas al conducir, puede deberse ay filtros de combustible sucios. Su número varía según el tipo de motor. Por ejemplo, en los motores diesel hay dos: para la limpieza preliminar y fina del combustible. En la mayoría de los casos, este último es el motivo por el que el automóvil se contrae mientras conduce. Para determinar la condición del primer filtro en el receptor de combustible, debe desconectar la manguera de goma y soplar a través de la malla. Al realizar esta manipulación, no se olvide de una condición obligatoria: se debe quitar la tapa del tanque de combustible. El procedimiento después de unos días debe repetirse, y no limitarse a limpiar los filtros de combustible, sino agregar a esto el lavado del tanque de combustible. Esto ayudará a evitar que la malla se vuelva a obstruir y prolongará la vida útil del filtro. Si el automóvil todavía se mueve nerviosamente al arrancar, inspeccione el filtro fino. Para los coches de marca japonesa, es desechable, es decir, no necesita limpiarse, solo hay que poner uno nuevo. Para asegurarse de que el combustible ingrese al filtro con seguridad después del reemplazo, llene la pieza antes de arrancar el motor. Para ello, sustituimos una manguera que sale del depósito de combustible por un tubo transparente e inyectamos líquido en el filtro con la boca. Después de eso, puede volver a colocar la manguera estándar y presionar la bomba manual varias veces. Solo después de eso puede arrancar el motor y evaluar su trabajo. De esta manera puede llenar rápidamente el filtro, cuando bombea combustible solo con una bomba manual, llevará mucho más tiempo.

Recupere el filtro de combustible viejo, limpiándolo también de óxido y suciedadPuede, pero esto es cierto para los automóviles no japoneses. Para quitar el filtro, retire el soporte de la bomba de refuerzo, desenrosque el tapón de plástico inferior y la pieza misma de la pieza. No tenga miedo de dañar su parte inferior sujetando la parte con un tornillo de banco: el componente del filtro está más alto y el tercio inferior es un vaso de sedimentación, todas las impurezas se acumulan en él. El queroseno caliente nos ayudará a limpiar el filtro. Para hacer esto, vierta queroseno puro en cualquier recipiente de metal (recipiente, sartén, etc.), agregue una pequeña cantidad de agua (aproximadamente una cucharada) y prenda fuego. Naturalmente, los vapores de queroseno no pueden llamarse aromas, por lo que se recomienda realizar estas manipulaciones en un área bien ventilada, cuidando de antemano el equipo de protección personal. Siguiendo el agua en el fondo de la sartén, puede rastrear el calentamiento del queroseno. Cuando el agua hierva, puede bajar el filtro al recipiente, después de quitarle todas las piezas de plástico. Sostenga el filtro con pinzas y enjuáguelo en el líquido caliente. Si es necesario, después de hervir el agua, enfríe el queroseno y luego repita todo el procedimiento nuevamente. Como ya ha quedado claro, el agua aquí solo juega el papel de un indicador de temperatura. ¿Para qué sirve? De esta forma, evaporamos el agua del filtro y lo limpiamos de óxido.

El queroseno hirviendo también puede limpiar la pieza de los depósitos de parafina que se depositan en la rejilla si el automóvil utiliza combustible con un alto contenido de parafina. El queroseno disuelve las parafinas, y el filtro después de dicha limpieza puede servirle durante unos diez años más.mil kilómetros (por supuesto, si no llena el tanque con combustible de baja calidad después de eso). Si tiene miedo de romper el elemento del filtro, no le recomendamos que lo sople con aire comprimido. Algunos conductores rediseñan ingeniosamente el sistema de filtro fino, lo que les permite utilizar modelos de filtración domésticos. La modernización consiste en el hecho de que el filtro básico importado se complementa con un vidrio que se puede desmontar. Dicho procesamiento es relevante si se encuentra en lugares donde es imposible reparar un vehículo o reemplazar una pieza por una nueva. Pero incluso aquí puedes encontrarte con dificultades. Los modelos de filtros reemplazables japoneses a menudo tienen paredes dobles con un relleno entre ellas, por lo que la soldadura puede volverse no solo laboriosa, sino también peligrosa, ya que el relleno es inflamable. Además, hablando de filtros finos, hay que tener en cuenta que si esta parte está contaminada, el motor puede funcionar de forma intermitente, pero al mismo tiempo no da tirones al coche. Esto se vuelve especialmente notable cuando se conduce cuesta arriba: el motor se detiene constantemente, estornuda. El hecho de que el motor haya perdido potencia puede determinarse deteniéndose al costado del camino y comenzando a llenar el filtro de combustible con una bomba manual. Normalmente, el botón debe volver a su posición original, pero cuando presione el gas, se mantendrá presionado por la presión de la bomba de alimentación de la bomba de inyección. Si el automóvil se contrae durante el frenado, entonces los discos de embrague pueden ser los culpables, o debe buscar la causa en la transmisión automática.

Los motores diésel están equipados con los mismos sistemas de filtración fina, por lo que es más fácil hacer coincidir las piezas con ellos:no dependen del tipo de motor ni de la marca de la máquina.

En algunos casos, el sistema de combustible puede estar equipado con otro filtro. Se encuentra en la entrada de la bomba de combustible de alta presión, por ejemplo, se encuentra en todos los automóviles Nissan. Para verlo y quitarlo, quite el perno que une la tubería a la bomba y verá la carcasa de plástico en la que está instalada esta parte. Pero en los automóviles Toyota, se instalará de manera un poco diferente: arriba habrá una válvula electromagnética para cortar el combustible (participa en el apagado del motor). Por cierto, si tiene un automóvil con motor diesel y nota que, al ralentí, su velocidad "flota" (aumentan, luego bajan y luego vuelven a la normalidad), verifique la limpieza de los filtros, a menudo la presencia de suciedad en ellos conduce a este problema.

Hablando de un motor con carburador…

¿Qué pasa si tienes un motor con carburador? Al comienzo del artículo, ya mencionamos varias situaciones en las que el automóvil se mueve en marcha debido a una falla del carburador. Pero los filtros finos de combustible también pueden ser la causa. La forma más fácil en este caso, por supuesto, es reemplazarlos, pero esto no siempre se puede hacer en el camino. Si el problema se descubrió en un viaje y no es posible visitar un taller de reparación de automóviles, lo primero que puede ayudar es enjuagar el filtro con gasolina en reversa, ya que en los automóviles japoneses se coloca con mayor frecuencia en una guía directa al bomba de combustible. Esto le ayudará a llegar al menosservicio de coche o garaje más cercano. Algunos conductores recurren a perforar este filtro, pero ese consejo no solo es incorrecto, sino incluso dañino. La pelusa que se desprende seguramente entrará en el carburador, lo que destruirá esta parte muy rápidamente, por lo que será necesario reemplazar esta costosa parte. Si no tiene a mano un filtro "nativo", por ejemplo, de Toyota, puede usar su análogo de otro automóvil con motor de carburador, en este caso, dichos componentes son intercambiables y, a veces, difieren entre sí solo en diámetro.

Algunas marcas de automóviles (por ejemplo, Honda) tienen una ubicación no estándar de la bomba de combustible, por lo tanto, será difícil encontrar un sistema de filtro la primera vez. Pero si su automóvil se sacude mientras conduce y quiere arreglarlo, aquí hay algunos consejos. La mayoría de las veces, la bomba de combustible eléctrica se ubicará al lado del tanque de gasolina y los filtros frente a él. No olvide que en los motores de este tipo también hay un tercer elemento filtrante. Se encuentra en el propio carburador, en el lugar por donde entra la gasolina. Para limpiar o al menos inspeccionar esta parte, muchas veces es necesario desarmar el carburador, pero en algunos autos (por ejemplo, en Nissan), el acceso a la malla del filtro es mucho más fácil. Todo el proceso de trabajo es el siguiente:

1. Desatornille el tornillo de fijación del tubo de entrada.
2. Retire el tubo.
3. Recupere la malla del filtro directamente debajo y límpiela.
4. Reemplace el filtro en su lugar original ycoloque la boquilla.

Si esto no es posible, deberá realizar la siguiente serie de manipulaciones:

1. Retire la tapa superior del carburador y déle la vuelta.
2. Saque el eje flotante.
3. Retire el flotador y la esquina de bloqueo.
4. A continuación, vaya a la válvula de aguja y desenrosque su asiento (para ello necesitará una llave pequeña o un destornillador plano normal).
5. Retire el sillín, déle la vuelta, limpie el filtro de malla en su parte posterior.

A veces no es necesario quitar completamente el asiento, basta con soplar el orificio resultante con un chorro de aire comprimido después de quitar la aguja de bloqueo. Esta simple manipulación ayudará a limpiar el filtro de manera eficiente. Pero el primer sistema de filtración por el que pasa el combustible en los motores con carburador es un colador en el tubo de admisión del tanque de gasolina. Su limpieza es similar a la limpieza de los filtros en los motores diésel, de la que ya hemos hablado más arriba.

Pasemos a los problemas de los motores de gasolina, que también pueden hacer que sientas que el auto se mueve. Como ya está claro, analizaremos en detalle sus sistemas de filtrado. Debe decirse de inmediato que la cantidad de filtros aquí varía según la ubicación de la bomba de combustible. Si está dentro del tanque de gasolina, entonces el sistema de filtración estará compuesto por una malla receptora, un filtro fino y filtros de malla frente a los inyectores. Si se saca la bomba, además de los ya enumerados, será posible encontrar el cuarto: un filtro de malla en forma de cono,ubicado en la tubería frente al tanque de gas. Si desea sacarlo y limpiarlo, primero retire la manguera de la entrada de la bomba de combustible, después de lo cual puede quitar con cuidado el cono con unas pinzas. Pero no olvide que si lo anterior no ayudó y el automóvil se contrae mientras conduce, en tales casos también se debe verificar la capacidad de servicio del inyector.

¿Sacudiendo el auto? ¡Comprueba la chispa

El funcionamiento defectuoso del sistema de chispas se revela con mayor frecuencia por el hecho de que el automóvil comienza a sacudirse cuando se baja de una colina o en un tramo llano de la carretera. Por ejemplo, este problema se encontraba a menudo en los automóviles Nissan, ya que su motor CA-18 estaba equipado con un distribuidor sin contacto. Hay un interruptor en el cuerpo de esta parte, las fallas en su funcionamiento conducen a un movimiento tan específico del automóvil. La única forma de arreglar las contracciones es reemplazar los componentes.

El culpable es la unidad de control

Otra posible razón por la que el automóvil se mueve cuando cambia de marcha es una unidad de control del carburador que no funciona correctamente (en la versión en inglés, su nombre suena como "control de emisiones"). En este caso, la naturaleza de los choques será aleatoria. Calcular el verdadero motivo de su aparición puede ser bastante difícil, ya que no son constantes, sino que solo aparecen ocasionalmente al conducir. Si sospecha que algo anda mal con el automóvil, le recomendamos que se comunique con un servicio de automóviles, haga un diagnóstico de todos los sistemas en el stand. También en el ascensor es fácil ver que el coche se mueve al ralentí. "Movimiento" del cochecolgar las ruedas generalmente ayuda no solo a determinar por qué el automóvil está empujando, sino también a rastrear la "natación" de las revoluciones, que ya mencionamos anteriormente. A menudo, estos dos problemas están conectados, y solo el trabajo de calidad de los mecánicos de automóviles ayuda a determinar cuál es la causa. Y el culpable aquí es la unidad de control (EPI). Desafortunadamente, en este caso, para encontrar la causa, es necesario crear ciertas condiciones para el funcionamiento del automóvil (entrega de revoluciones de un valor específico, cierta carga), y no es realista cumplir todas estas condiciones mientras conduciendo. Debido a la conducción en la carretera, el funcionamiento del motor cambia constantemente y se produce un efecto de espasmo.

Conclusión

Entonces, hemos descrito casi todas las opciones de por qué el automóvil se contrae mientras conduce. Como puede ver, hay muchas razones para tal movimiento, y sin ser un experto en "relleno" automotriz, es poco probable que pueda corregir la situación. Pero también hay momentos en los que no puede prescindir de un equipo profesional, por ejemplo, esto se refiere al diagnóstico en reposo. En cualquier caso, si nota sacudidas o sacudidas mientras conduce, no lo deje desatendido y asegúrese de visitar un servicio de automóviles. Al mismo tiempo, preste atención a la reputación del taller, lea las reseñas al respecto, visite el sitio para no caer en el anzuelo de los estafadores. Para muchos conductores novatos, la limpieza de filtros, por ejemplo, puede costar bastante dinero, así que pregunta por el costo de los servicios con anticipación. También es útil preguntar a los amigos. Pero asegúrese de recordar: la operación de un automóvil que se contrae no solo es inconveniente, sino también peligrosa, ya que está plagada de accidentes.¡Ten cuidado y buena suerte en la carretera!