2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26
Un automóvil es un vehículo de mayor peligro. Al conducir, todos los controles deben estar en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, sucede que el volante vibra al frenar. Opel Astra tampoco es inmune a este problema. Veamos las causas de este mal funcionamiento y cómo solucionarlas.
Equilibrado de ruedas
Si tu volante vibra al frenar a gran velocidad, lo primero que pecas son las ruedas motrices. Pueden estar sueltos o desequilibrados. Verifique la presencia de pesos en el disco: si uno de ellos se ha caído, el problema se puede resolver con una visita a la tienda de neumáticos. No puede realizar esta operación usted mismo. Sí, y es económico, así que primero preste atención al equilibrio. Sucede que los pesos permanecieron en su lugar, pero el disco se dobló al golpear un pozo. En este caso, la reparación ayudará. En el caso de productos estampados, se pueden alinear sin soldadura.
En el repartolos discos no pueden hacer eso. Por cierto, necesitas equilibrar las cuatro ruedas. A un precio saldrá a 1-1, 5 mil rublos. Si se trata de un automóvil de pasajeros, no se pueden colgar más de 50 gramos de contrapesos en cada rueda. Será útil saber esto al comprar ruedas nuevas con caucho. Si tienen mucho peso encima, es motivo para dudar de la uniformidad del disco y de la uniformidad del desgaste de los neumáticos.
Neumáticos
A veces el descentramiento es causado por un desgaste desigual de la banda de rodadura. Esto es posible con camber configurado incorrectamente. En algunos casos, los automovilistas "llenan" deliberadamente las ruedas traseras si no encajan en el diámetro del arco. En este caso, ponerlos en el frente ya no funcionará, excepto quizás con el mismo grado negativo de colapso.
Almohadillas
A continuación, inspeccionamos el sistema de frenos, es decir, las pastillas. Dado que el volante controla las ruedas delanteras, observamos el estado de las almohadillas en ellas. ¿Por qué vibra el volante al frenar en este caso? Las pastillas se desgastan mucho. El material de fricción se desgasta hasta los revestimientos y luego la parte metálica roza contra el disco. Como resultado, al frenar, el volante vibra.
VAZ-2110 está equipado con un sistema de frenos confiable, pero también puede requerir reparación si los consumibles no se reemplazan a tiempo. Las almohadillas deben cambiarse cada 20-25 mil kilómetros. Si tiene un estilo de conducción agresivo, divida esta cifra por 2. Después de instalar pastillas nuevas, corra durante 200 kilómetros, frene suavemente y sin tirones. Esto es necesario para que el nuevo materialpegado a la superficie de trabajo. Recuerde que las pastillas delanteras se desgastan varias veces más que las traseras.
Puedes determinar el desgaste por muescas: cuando las pastillas están desgastadas, es necesario reemplazarlas. Bueno, si el material de fricción se ha desgastado hasta el revestimiento de metal, compre almohadillas con urgencia, porque durante el próximo frenado, la pinza simplemente puede atascarse y el automóvil patinará. Además, un crujido característico durante el frenado habla del reemplazo. A veces esto sucede debido a la mala fricción del material o cuando el agua llega a su superficie. Después de lavar el vehículo, seque bien los frenos pisando brevemente el pedal.
Discos
No quiero decir ruedas, sino discos de freno. También tienen su propio recurso y se consideran consumibles. Dependiendo del estilo de conducción, sirven de 150 a 200 mil kilómetros. Con el tiempo, el grosor del disco disminuye. Cuando la pieza de trabajo está completamente desgastada, la almohadilla comienza a golpear contra la base.
Por supuesto, después de eso, al frenar, el volante vibra (también en el Chevrolet Lacetti). Las deformaciones del disco tampoco están excluidas. Al frenar, la fuerza de fricción aumenta: el metal comienza a calentarse. Y si en este momento el automóvil atravesó un charco, el disco puede romperse debido a las diferencias de temperatura. Suena intimidante, como si estuviera a punto de romperse en pedazos pequeños. Incluso una pequeña grieta se hace sentir. Si tu volante vibra al frenar, presta atención al estado no solo de las pastillas, sino también del propio disco. A veces, en lugar de grietas, simplemente "conduce". La superficie de trabajo se vuelve irregular. A primera vista, no verá deformaciones. Pero para las almohadillas, el más mínimo tubérculo es suficiente para provocar una vibración. Si compras discos nuevos, elige solo originales. El kit también incluye pastillas de freno nuevas. Si solo le vendieron un disco, esta es una razón para dudar de la integridad del vendedor y el fabricante. También en las falsificaciones, el grosor de la superficie de trabajo y el peso son mucho menores.
¿Cómo comprobar el disco?
Para hacer esto, debes levantar el automóvil y girar la rueda fijada. El automóvil no debe estar engranado, solo el freno de mano, de lo contrario no moverá el disco. Si hace ruidos característicos al girar, desmonte la rueda e inspeccione el estado de los elementos de freno.
También se recomienda revisar el cojinete del cubo. Para hacer esto, debe sacudir la rueda de un lado a otro. Si hay mucho juego, se debe apretar. Pero recuerde que el rodamiento necesita un poco de juego libre. Si aprieta demasiado, corre el riesgo de dañar la pieza. Si es difícil girar la rueda, es posible que el pistón de la pinza esté atascado. Verifique su estado y reemplace si es necesario.
Reparación de disco
En algunos casos, este elemento se puede restaurar. Es reparable siempre que no presente grietas. Todo el procedimiento de recuperación consiste en perforar la superficie de trabajo del disco. Se nivela a un estado perfectamente plano.
Pero en caso de grietas, y si el grosor del disco es mínimo,cambia por completo. El costo de un nuevo elemento es de dos a diez mil rublos. Puede reemplazarlo usted mismo. Pero solo un tornero profesional puede derrochar.
Sucio por dentro
A veces, la arena y el polvo que ha caído sobre la superficie de trabajo de los elementos de freno pueden causar vibraciones. Esto sucede con especial frecuencia cuando llueve, cuando la suciedad se adhiere al disco junto con el agua. Con el tiempo, se seca y forma una capa dura. Puede servir como un peso anti-equilibrio, lo que hace que el volante vibre al frenar. A veces, la suciedad se acumula en el interior del disco o en el estante de la rueda. La solución al problema es un lavado de alta calidad de los elementos del sistema de frenos bajo alta presión de agua.
Tirantes
Si hay vibraciones, inspeccione los tirantes. Con el desgaste de las puntas, estos elementos comienzan a vibrar al frenar. ¿Cómo comprobarlos? Para esto necesitarás un asistente. Debe sujetar firmemente el volante. En este momento, tira de las barras de dirección de un lado a otro (en un automóvil levantado). No debe haber contragolpe.
Si hay juego libre, esta varilla debe ser reemplazada. También una señal de un mal funcionamiento del elemento es el mal manejo del vehículo. El volante se vuelve "lento". Después de reemplazar las barras de dirección, asegúrese de normalizar la alineación para evitar el desgaste desigual de la goma.
Ferrocarril
Si hay juego en el volante, verifique el estado de la cremallera. Puede filtrarse a través de la antera. Para solucionar esto, se compra un kit de reparación. Si todo está seco, el juego se puede eliminar con un perno de ajuste. Pero no es necesario presionarlo demasiado. Si el juego es muy grande, es mejor reemplazar el riel por uno nuevo. Luego equilibre también la alineación de las ruedas.
Rótula
Para diagnosticarlo, cuelgue la rueda delantera y sujete la parte superior e inferior del neumático con las manos. Si hay juego, la rótula puede estar defectuosa. Aquí no hay pernos de ajuste, como en una cremallera o cojinete de rueda. La solución es reemplazar el elemento por uno nuevo.
Unidad de cardán
Muchos coches tienen un pequeño eje cardán en la columna de dirección. También hay que mirarlo. Puede acceder a él quitando la carcasa protectora de la columna. El elemento está ubicado en el lugar donde ingresa al cuerpo. Si el eje cardán se tambalea, tiene desgaste. Después de reemplazar este elemento, el volante ya no vibra al frenar. Esto no sucede a menudo, pero no vale la pena excluir dicho mal funcionamiento.
Otros artículos
En raras ocasiones, el volante vibra al frenar debido a soportes de amortiguadores podridos. Esto sucede en autos de más de 20 años. Además, los bujes de suspensión se desgastan en tales máquinas. Como resultado, se observa juego y vibración. Los elementos de trabajo no deben mostrar signos de corrosión ni rayas.
Conclusión
Entonces, descubrimos las razones principales por las que el volante vibra al frenar. Como puede ver, en la mayoría de los casos el problema no es crítico y se resuelve en un día de luz. Pero esto no significa que deba posponerse para más adelante. Recuerde que una buena dirección es garantía de la seguridad del conductor y sus pasajeros.
Recomendado:
Volante a la izquierda: ventajas y desventajas. Circulación por la derecha y por la izquierda
El coche con volante a la izquierda es un arreglo clásico. En muchos casos, es más rentable que la contraparte opuesta. Especialmente en países con circulación por la derecha
Qué hacer si fallan los frenos a gran velocidad: posibles causas y soluciones
Al formarse en las autoescuelas, a los futuros conductores se les informa poco sobre las situaciones críticas y de emergencia que pueden surgir. De ahí la enorme cantidad de accidentes con tristes consecuencias que podrían haberse evitado
¿Por qué se mueve el auto mientras conduce? Motivos por los que el coche se contrae al ralentí, al cambiar de marcha, al frenar y a baja velocidad
Si el automóvil se mueve mientras conduce, no solo es un inconveniente operarlo, ¡sino que también es peligroso! ¿Cómo determinar la causa de tal cambio y evitar un accidente? Después de leer el material, comenzará a comprender mejor a su "amigo de cuatro ruedas"
¿Qué coche comprar por 400.000? Un coche por 400.000 o por 600.000 - ¿vale la pena ahorrar?
A la hora de comprar un coche, cada consumidor nacional espera gastar solo una determinada cantidad de dinero, y no siempre somos capaces de adquirir vehículos de lujo y exclusivos a precios bajos. ¿Qué pasa con las personas cuyo presupuesto es limitado? ¿Qué coche comprar por 400.000 rublos? Encontrarás las respuestas a estas preguntas leyendo este artículo
Vibración al frenar a gran velocidad. Vibración del pedal de freno al frenar
El mayor problema que puede ocurrir en el sistema de frenos de un automóvil es la vibración al frenar. Debido a esto, en una situación extrema, es posible que el automóvil simplemente no se detenga en el momento adecuado y ocurra un accidente. Los profesionales atribuyen esto al hecho de que, en caso de emergencia, el conductor tendrá miedo de golpear el volante y los pedales y debilitará la fuerza de presionar el freno. Peor que estos problemas solo puede ser un sistema de frenos completamente inoperante
