Vibración al frenar a gran velocidad. Vibración del pedal de freno al frenar

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

El mayor problema que puede ocurrir en el sistema de frenos de un automóvil es la vibración al frenar. Debido a esto, en una situación extrema, es posible que el automóvil simplemente no se detenga en el momento adecuado y se produzca un accidente. Los profesionales atribuyen esto al hecho de que, en caso de emergencia, el conductor tendrá miedo de golpear el volante y los pedales y debilitará la fuerza de presionar el freno. Peor que estos problemas solo puede ser un sistema de frenos completamente inoperante. Hay varias razones principales para este comportamiento del automóvil: los problemas identificados deben solucionarse de inmediato. La seguridad vial depende de ello.

¿Cómo detectar vibraciones?

Tanto el pedal del freno como el volante golpean a menudo, es como si el sistema antibloqueo interviniera en el proceso de parada. Puede detectar vibraciones al frenar en una superficie seca y plana.

Lo mejor es probar las vibraciones del coche sobre asf alto. Entonces el ABS, si está en el automóvil, no interferirá con el proceso. Es necesario acelerar a 80 km/h, y luego bruscamente, pero sin bloquear las ruedas, comenzar a reducir la velocidad. Si hay una vibración característica al frenar, debe pensar en repararlo.

Causas de las vibraciones en el pedal del freno

Este desagradable fenómeno puede ocurrir por varias razones. En la mayoría de los casos, los profesionales notan discos de freno, tambores de freno. Con menos frecuencia (pero tampoco debe descartarse), se encuentra aire en las líneas del sistema de frenos. A veces, la razón son los neumáticos muy desgastados, las ruedas con desequilibrio. Las ruedas torcidas son también la vibración del volante al frenar. Rara vez hay problemas con el funcionamiento del sistema antibloqueo, sin embargo, la ECU del automóvil diagnostica fácilmente este mal funcionamiento. Entre las razones, no se considerarán las piezas desgastadas.

Corrosión de las pastillas de freno

El coche está hecho de metal, pero el metal se corroe. Incluso si el automóvil se almacena en un garaje cálido, no debe pensar que no se oxida. Si el automóvil ha estado parado durante mucho tiempo, aparece corrosión en los lugares donde las pastillas entran en contacto con los discos. En este caso, durante los primeros intentos de frenado, se siente claramente la vibración del pedal del freno durante el frenado. A veces, este efecto desaparece por sí solo. Pero la mayoría de las veces hay que cambiar el disco y los pads.

Almohadillas pobres

Además de la corrosión, es posible que simplemente sean de mala calidad. Hoy en día, casarse es fácil. PEROsi los discos no estaban en muy buenas condiciones, la capa de trabajo en el bloque se desgastará de manera desigual. En algunas almohadillas, el revestimiento de fricción se desmorona en pedazos enteros. La vibración en el volante durante el frenado ocurre como resultado de un ajuste flojo entre las pastillas y el disco.

Cambiar la geometría del disco de freno

Esta es otra razón que provoca vibraciones en el pedal del freno y el volante. Consiste en un enfriamiento brusco del disco. Cuando el conductor tiene un estilo de conducción agresivo y se mueve dinámicamente de un semáforo a otro, los discos simplemente no tienen tiempo para enfriarse. Pero el sobrecalentamiento también puede ocurrir durante la conducción silenciosa debido a la pinza, que no puede proporcionar suficiente espacio entre las pastillas y el disco.

Si el automóvil se mete en un charco, el disco de freno se enfría bruscamente y revienta o se deforma. Después de tales deformaciones, parece una rueda de bicicleta con una "figura ocho". El problema es que visualmente estas desviaciones en el disco pueden no ser visibles. Si este último es de mala calidad, el sobrecalentamiento lo afecta muy negativamente. Se le proporcionan deformaciones, lo que significa que la vibración del pedal durante el frenado es simplemente inevitable.

Deformaciones en frenos de tambor

Los frenos de tambor son prácticamente indestructibles, pero a veces pueden surgir problemas con ellos. Ellos, como los de disco, pueden sobrecalentarse (pero en mucha menor medida). El sobrecalentamiento se produce si, a toda prisa, el conductor se olvida de soltar el freno de mano del automóvil y, al mismo tiempo, recorre una distancia suficientemente larga. ConductorEs posible que ni siquiera note que el automóvil prácticamente no se mueve. Al detenerse, el freno de mano permanece levantado o el freno de mano se mueve de nuevo.

Desde el curso de física de la escuela se sabe que cuando se calienta, el metal tiende a expandirse. A medida que se enfría, se encoge. En el caso de un freno de tambor, las pastillas no permitirán que el tambor vuelva a su estado normal. Como resultado, la geometría cambia y toma la forma de una elipse. De ahí la vibración del pedal de freno al frenar. Para garantizar la seguridad, el sistema de frenos del vehículo tiene dos circuitos paralelos o diagonales. Los frenos de tambor hoy en día solo se pueden encontrar en el eje trasero de los automóviles económicos. Sin embargo, si en un automóvil en particular, los ingenieros crearon un circuito paralelo, se sentirán los golpes en los pedales. Si es diagonal, entonces el volante vibra al frenar. Puede identificar un tambor deformado o dañado por el brillo del área de trabajo. Será heterogéneo.

Cilindros de freno

Es posible que los cilindros delantero y trasero no funcionen correctamente. A menudo, estos componentes del sistema de frenos simplemente se estropean y luego fallan. Esto hace que el pedal vibre al frenar. Resolver este problema es muy simple: simplemente rocíe WD-40 o un lubricante similar en estos mecanismos (Mannol produce un análogo). Pero la mayoría de las veces solo ayuda el reemplazo.

El buje como causa de las vibraciones durante el frenado

Esta es una causa muy rara, pero tampoco debes descartarla. A menudo, el cubo se deforma solo en un accidente o con impactos extremadamente fuertes. Sin embargocuando golpea un agujero, lo más probable es que la rueda se salga del automóvil o se produzca una vibración en el volante justo cuando se conduce. No será superfluo verificar el cojinete de la rueda. Si se observa su desgaste, entonces es la razón principal de la aparición de latidos. Para el diagnóstico, debe levantar el automóvil (colgar la rueda) y verificar su juego: balanceo de un lado a otro. El juego debe ser mínimo y la rotación debe ser sin sonidos ni zumbidos.

Sistema de frenos y golpes de pedal adecuados

Si el sistema de frenos está en perfecto estado de funcionamiento, y todavía se siente la vibración al frenar, y al mismo tiempo no es posible encontrar elementos defectuosos de ninguna manera, entonces los problemas están ocultos en lugares menos obvios.

En tales situaciones, los expertos aconsejan comprobar el equilibrio de las ruedas. El hecho es que cuando está desequilibrada, la fuerza centrífuga actúa sobre la rueda. Ella es la causa de todos los problemas. Un conductor experimentado puede identificar fácilmente una rueda desequilibrada. Pero en este caso, las vibraciones no serán solo en los pedales, sino en todo el cuerpo. También debes revisar la suspensión delantera. La vibración en el pedal del freno al frenar puede ser un signo de brazos de suspensión deformados o montajes sueltos.

Se recomienda comprobar cuidadosamente la fiabilidad de la fijación de la carrocería, la suspensión y el sistema de frenos. Las estaciones de servicio a menudo encuentran pernos mal apretados por todo el automóvil. Este problema será especialmente relevante si el coche se utiliza a menudo en carreteras de mala calidad.

Pinza de freno

Uno másuna razón poco frecuente por la que se produce vibración cuando se frena es una fuerza desigual en la pinza. Como resultado, se atasca. Pero es muy difícil identificar este problema por su cuenta: debe visitar una estación de servicio especializada.

Vibración al frenar a gran velocidad

Cuando el automóvil circula a alta velocidad, las partes del sistema de frenos están sujetas a calor. Es posible que el disco y la pinza se calienten mucho, se atasquen y, como resultado, aceleren al frenar, vibren o incluso se sacudan fuertemente.

Desviaciones peligrosas: ruedas sueltas

Este es un problema fácilmente solucionable. Diagnosticarlo también es fácil. Es por esta razón que a menudo ocurren varias vibraciones y latidos. Una o incluso las cuatro ruedas pueden estar sueltas.

Tan simple como es esta razón, es muy peligrosa. Si el problema no se detecta a tiempo, las consecuencias pueden ser muy terribles no solo para el conductor o sus pasajeros, sino también para los demás usuarios de la vía. La reparación en este caso, es decir, si no nota los latidos a tiempo, puede ser muy costosa. Los cubos están rotos, los discos de las ruedas están deformados, los discos de freno están deformados y los agujeros de montaje en el disco están rotos. Si hay vibraciones durante el frenado, es mejor asegurarse una vez más de que todos los pernos estén bien apretados. Pero tampoco debes arrastrarlo al chirrido característico.

¿Qué más provoca latidos y vibraciones?

Estas razones son raras, pero deben tenerse en cuenta. A veces se encuentranproblemas menores en la cremallera de dirección o las rótulas del tren de rodaje del vehículo están demasiado desgastadas.

Además, se producirán vibraciones y golpes debido al desgaste de los amortiguadores. Pero en este caso, el efecto se sentirá en el momento de la rotación. Además, los fuertes impactos del automóvil pueden provocar golpes en el sistema de frenos y en el volante.

¿Se puede ignorar el problema?

Si se produce vibración al frenar (VAZ-2170 no es una excepción), entonces es mejor visitar una estación de servicio sin demora. Pero puede cerrar los ojos ante este problema durante un cierto tiempo: algunas personas conducen así durante todo el año. Sin embargo, si el motivo radica en el apriete débil de las tuercas de la rueda, entonces esto es muy peligroso. Tales golpes en el sistema de frenos suponen una carga significativa para otras partes del chasis.

Además, la vibración a gran velocidad, como ya se ha señalado, puede provocar un accidente: es muy fácil perder el control del automóvil. Conducir un automóvil es peligroso en sí mismo, y si aparecen tales síntomas, es mejor encontrar y eliminar la causa. No se ponga en peligro a usted ni a los pasajeros. Mantenga sus autos en buenas condiciones: cuídese a sí mismo y a sus seres queridos.