VAZ-2106. Reseñas, precios, fotos y especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

VAZ 2106 "Zhiguli": un automóvil subcompacto soviético con un tipo de carrocería "sedán", el sucesor del modelo VAZ 2103. años, de 1975 a 2005.

En el período posterior a la perestroika, en 1998, el ensamblaje del modelo se transfirió de Togliatti a Syzran, a la empresa Roslada, y en 2001 el automóvil comenzó a producirse en una planta ucraniana ubicada en la ciudad de Jerson. En los últimos tres años, antes de ser descontinuado en diciembre de 2005, el VAZ 2106 se produjo en la planta de IzhAvto en la ciudad de Izhevsk. En solo 30 años de producción, 4 millones 300 mil autos salieron de la línea de montaje.

Comenzar la producción

El desarrollo del modelo comenzó en 1974, en el Centro de Diseño de la Planta de Automóviles Volga, bajo el índice "21031". El proyecto proporcionó un rediseño profundo del modelo VAZ 2103 ya existente. En el proceso de actualización de la Troika, la gerencia de AvtoVAZ esperaba reducir el costocoche reduciendo el número de costosas piezas cromadas e introduciendo nuevos elementos de iluminación que cumplen con los estándares europeos. El exterior del VAZ 2106 se diseñó de acuerdo con la última moda de diseño: plástico negro, que reemplazó todas las piezas cromadas. La parte delantera del automóvil ha cambiado radicalmente: en lugar de la brillante parrilla del radiador anterior, se instaló un módulo de hidrocarburo negro mate. Los faros dobles recibieron "gafas" de plástico, aparecieron "esquinas" negras en los extremos de los parachoques delantero y trasero, que inmediatamente se convirtieron en el sello distintivo del automóvil, se reconoció precisamente por estos detalles. La parte trasera del VAZ 2106 también se actualizó: la tapa del baúl se veía más elegante debido al revestimiento horizontal, las luces traseras también se adornaron con piezas de plástico negro.

El desarrollo del modelo actualizado fue observado celosamente por los italianos, ya que los autos VAZ son, de hecho, una copia de Fiat, comenzaron a producirse bajo licencia en Tolyatti en 1971. La modernización de la "troika" fue exitosa: se obtuvo un nuevo modelo con impecables características de conducción, un alto nivel de confort y bajo costo de mantenimiento. En ese momento, el precio de los "seis" era bastante alto, pero incluso a pesar de esto, el automóvil aún no salía a la venta, había escasez. Comisiones especiales repartieron carros según orden del Ministerio de Comercio.

Actualizaciones

Los diseñadores tenían la intención de continuar con sus mejoras, pero los fabricantes los detuvieron. Ael auto no se volvió demasiado caro, decidimos estar satisfechos con lo que ya se había logrado. El interior del VAZ 2106 también sufrió cambios: se instalaron cómodos reposacabezas en los respaldos de los asientos delanteros, las manijas de las puertas y los reposabrazos se volvieron más lujosos. El tablero de instrumentos se enriqueció con un reóstato de iluminación del panel, un indicador de un nivel crítico de líquido de frenos, un interruptor de lavado de parabrisas y un botón de alarma con luz de fondo roja. El equipo más caro incluía una radio, calefacción en la luneta trasera y una luz antiniebla roja montada debajo del parachoques trasero.

Planta de energía

Se instaló el motor para el automóvil VAZ 2106 marca "2103", con cilindros con un diámetro de 79 mm y un volumen de trabajo de 1,57 litros. Se suponía que la potencia del motor aumentaría de 76 a 80 hp, pero el antiguo sistema de admisión no lo permitía, y todo tenía que dejarse como estaba. La caja de cambios se adaptó al nuevo motor: las relaciones de transmisión se redujeron en las tres primeras marchas, mientras que la marcha directa se mantuvo sin cambios. El resultado de estas mejoras fue bastante satisfactorio. Más tarde, la planta de energía en el mismo conjunto se instaló en el modelo VAZ 2121 Niva.

Inicialmente, se planeó llamar al nuevo modelo VAZ 21031, para no romper con la "troika" base, pero el automóvil modificado radicalmente era tan diferente de su predecesor que se le dio su propio número. Así apareció la marca VAZ 2106 en la familia AvtoVAZ. Los primeros "seis" salieron de la línea de montaje en diciembre de 1975, y la producción en serie comenzó el 21 de febrero de 1976.

Carburadores: cuál es mejor

Durante el proceso de producción, el VAZ 2106 se mejoró constantemente. Desde 1980, el carburador Ozone se instaló en el automóvil en lugar del económico Weber. El nuevo carburador fracasó estructuralmente, ya que estaba diseñado para ahorrar combustible con la misma potencia. Pero resultó que no hay milagros en el mundo automotriz, y Ozone, con sus ajustes más complejos, de alguna manera no echó raíces. Afortunadamente, el probado carburador de cámara única del italiano Eduard Weber se fabricó en la gama de repuestos, y todos los propietarios de un automóvil VAZ 2106 y otras marcas VAZ podían, si lo deseaban, comprarlo en una tienda de automóviles.

Las mejoras afectaron también a las partes exteriores del "six", en primer lugar se finalizaron las molduras, que ahora terminaron en puntas de plástico negro. En el camino, se suprimieron los flecos de los pasos de rueda. Las rejillas de ventilación obsoletas en los pilares traseros se reemplazaron por otras nuevas, del modelo VAZ 2105. El chasis también se mejoró, los frenos traseros se reemplazaron con unidades del mismo "cinco", que eran mucho más eficientes. En 1986, se tomó prestada una transmisión del VAZ 2105.

Modo ahorro

Debe decirse que desde 1987, el liderazgo de AvtoVAZ ha seguido persistentemente una política de reducción del costo de los "seis": las luces eléctricas rojas de los extremos de las puertas fueron reemplazadas por reflectores simples, el freno de estacionamiento Se eliminó el relé intermitente rojo. Embellecedor cromado eliminadocanalones del cuerpo. Se abolieron las cubiertas de las ruedas, el interior también "sufrió", ya no se instalaron paneles con imitación "debajo del árbol". En 1993, incluso cancelaron las molduras laterales, pero el auto comenzó a parecer desnudo y se devolvió el revestimiento cromado.

Exportar modificación

El modo económico no afectó a los VAZ 2106, enviados para exportación, y series pequeñas destinadas a la venta en el mercado interno, con un juego completo del tipo "Lux". En esta versión, el automóvil recibió un sistema de encendido sin contacto, el mejor carburador de ese período de tiempo: la marca Solex, faros halógenos, tapicería de asientos y paneles de puertas de terciopelo y reposacabezas mejorados. La modificación se produjo con un motor de 1500 metros cúbicos, parachoques del modelo VAZ 2105, un generador reforzado y una caja de cambios de cinco velocidades. La modificación VAZ 21064, que se exportó, además de los accesorios enumerados, estaba equipada con parachoques exclusivos con intermitentes integrados y un circuito eléctrico mejorado. La versión de exportación estaba equipada con una caja de cambios de cinco velocidades con una relación de transmisión reducida, lo que redujo significativamente el consumo de combustible. El interior de los autos de exportación se decoraba con materiales costosos, en algunos casos, por orden de concesionarios extranjeros, los asientos se cubrían con cuero genuino, lo que aumentaba significativamente el costo del auto.

Popularidad

VAZ "six" en los primeros siete años de producción se ha mantenido consistentemente como el modelo más prestigioso de su clase, siendo considerado un ejemplo de confiabilidad y alto nivel de confort. Debido a su reputación, el VAZ 2106 fue uno de los autos más populares entre los rusos con ingresos promedio desde finales de los ochenta hasta el año 2000, a pesar de que el modelo ya estaba desactualizado y la calidad de construcción dejaba mucho que desear.

Características:

• Carrocería: sedán de cuatro puertas, cinco plazas.
• Chasis - VAZ 2101.
• Motor VAZ 2106.
• El combustible es gasolina.
• Número de cilindros - 4.
• Capacidad del cilindro - 1570 cm3.
• Potencia - 76 cv a 5400 rpm.
• Disposición de cilindros - en línea.
• Número de válvulas - 8.
• Recorrido - 80 mm.
• Diámetro del cilindro - 79 mm.
• Relación de compresión - 8, 5.
• Comida - carbohidratos

Dimensiones:

• Longitud - 4166 mm.
• Altura - 1440 mm.
• Ancho - 1611 mm.
• Distancia entre ejes - 2424 mm.
• Peso - 1045 kg.

Dinámica:

• Aceleración a 100 km/h - 17,5 segundos.
• La velocidad máxima es de 154 km/h.

¿Cuánto cuesta el VAZ 2106?

Los autos VAZ 2106 todavía tienen una demanda constante entre los rusos, el auto ha sido y sigue siendo confiable, bastante cómodo y rápido. El motor de alta velocidad proporciona aceleración, además el motor es relativamente económico. Los precios de un automóvil oscilan entre 20 000 y 65 000 rublos, según el año de fabricación y el estado técnico.

Opiniones de propietarios

Dado que el automóvil VAZ 2106 ha sido generalmente considerado el mejor modelo de su clase durante 30 años, las opiniones de los clientes han sido en su mayoría positivas. Incluso ahora, después de casi diez años desde el día en que los últimos "seis" salieron de la línea de montaje, las críticas sobre el automóvil no han empeorado. Los propietarios destacan ante todo su fiabilidad, eficiencia y mantenimiento relativamente económico. Muchos propietarios consideran que el "seis" es un modelo prestigioso. Los mejores VAZ 2106 que han sobrevivido hasta el día de hoy se ven bien e incluso pueden considerarse especímenes raros.