"Toyota Celica": reseñas. Toyota Celica: especificaciones, fotos, precios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

El automóvil Toyota Celica, cuya foto se encuentra a continuación, fue el resultado del deseo de los diseñadores japoneses de fortalecer la popularidad de los automóviles deportivos producidos por la compañía a fines de los años sesenta del siglo pasado. Luego se decidió lanzar una versión económica de la modificación 2000GT en el transportador. Tal como lo concibieron los líderes de la empresa, el principal requisito que se planteó para el nuevo producto fue su disponibilidad para personas con ingresos medios.

Desarrollo y debut

El desarrollo del proyecto para el nuevo automóvil Toyota Celica se llevó a cabo muy rápidamente. En octubre de 1970, durante una exposición en Tokio, una empresa japonesa mostró al público una versión de preproducción de un modelo deportivo. En traducción literal del latín, su nombre significa "celestial, divino". La elección de tal palabra para el papel del nombre del automóvil estuvo lejos de ser accidental. El hecho es que los representantes del fabricante japonés contaban con la popularidad del modelo entre los jóvenes cuya edad era de hasta treinta años. Además, también se tuvieron en cuenta las opiniones de los consumidores. "Toyota Celica", basado eninvestigación de mercado, era ganar la imagen de un automóvil asequible "como el cielo" con excelentes características dinámicas.

Lanzamiento en cinta transportadora

En 1970, comenzó el proceso de producción en serie del modelo. Se basó en la plataforma A-20 con tracción trasera. El coche se fabricó con carrocería cupé. Un año después, se ensambló la primera copia del liftback. Ambas variantes tenían un aspecto similar, en el que destacaba una parrilla del radiador trapezoidal, luces delanteras redondas emparejadas y traseras cuadradas, así como un parachoques delantero de acero en forma de U. En 1972, los diseñadores cambiaron ligeramente el exterior del modelo, y también acercó el tanque de gasolina a los asientos traseros y su cuello. Debajo del capó de todas estas versiones había un motor de 1, 6 o 2 litros. La transmisión puede ser manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades.

Primera actualización importante

En 1975, los ingenieros del fabricante decidieron actualizar el modelo. Los comentarios de los clientes también dieron testimonio de esta necesidad. Como resultado, Toyota Celica ha sufrido cambios significativos que han afectado no solo el diseño externo del automóvil, sino también su interior y características técnicas. En el exterior, se modificó el paragolpes delantero del coche, así como la parrilla del radiador, que se transformó de trapezoidal a rectangular. En el interior, el volante, la consola central y la forma de los asientos se han modernizado. El modelo recibió tres opciones para centrales eléctricas, cuyo volumen era 1, 4, 1, 9 y2,2 litros En el caso del más potente de los motores mencionados, se proporcionaron orificios de ventilación especiales en el capó. En cuanto a la transmisión, todos trabajaban en conjunto con una automática de cuatro velocidades. Además, el modelo tiene una nueva plataforma: A-35. Su distancia entre ejes, respecto a la versión anterior, ha aumentado en 100 mm.

Segunda generación

La próxima generación del modelo se puso en producción en 1977. El autor de la aparición de la novedad fue el famoso diseñador automotriz estadounidense David Stolleri. Tuning "Toyota-Selik" de la segunda generación, en comparación con la versión anterior, no fue muy significativo: el coche heredó mucho. Al mismo tiempo, los componentes y conjuntos individuales han sufrido cambios revolucionarios. En primer lugar, se trata de la nueva parrilla del radiador, sobre la que colgaba el capó, así como de los faros colocados en nichos rectangulares. Ambos parachoques del modelo quedaron completamente cubiertos de goma. Los retrovisores exteriores se han desplazado a las puertas laterales (antes estaban en los guardabarros). Entre otras cosas, aparecieron bastidores intermedios en las máquinas de segunda generación. Además de los dos estilos de carrocería anteriores, la novedad también se fabricó como convertible.

Tercera generación

La próxima versión del modelo Toyota Celica nació a fines del verano de 1981. El coche recibió un nuevo diseño tanto por dentro como por fuera. El automóvil se fabricó sobre la base de la plataforma A-60 en tres estilos de carrocería. La novedad recibió un capó más largo y un enormeparabrisas. Gracias a la mayor inclinación de los puntales delanteros, ha mejorado notablemente el rendimiento aerodinámico. Dos años más tarde, los diseñadores japoneses cambiaron ligeramente el modelo. La innovación clave fueron los faros retráctiles. Además de ellos, ha cambiado la disposición de los dispositivos en el panel, ha mejorado la calidad de los materiales para la decoración de interiores y también han aparecido sillas modificadas. El nuevo Toyota Celica estaba equipado con plantas de energía mejoradas de la generación anterior, en la que los inyectores reemplazaron a los carburadores. Además, la transmisión automática de tres velocidades mencionada anteriormente ha sido descontinuada.

Cuarta generación

La plataforma de tracción delantera T-160 se ha convertido en la base para los automóviles de este modelo de cuarta generación. Los primeros ejemplares salieron de la línea de montaje en 1985. Aquí, tanto los componentes técnicos como el diseño estuvieron sujetos a cambios cardinales. Las líneas afiladas en el cuerpo han pasado a la historia y han sido reemplazadas por contornos suaves y suaves. Los ingenieros japoneses colocaron los faros delanteros plegables sobre el capó un poco más altos que antes. El estante del medio estaba completamente desmantelado. Por lo tanto, los diseñadores volvieron a la versión original del automóvil. Por otro lado, esto permitió mejorar significativamente la visibilidad, lo que fue confirmado vívidamente por numerosas críticas positivas. Toyota Celica de cuarta generación también recibió una modificación con tracción total. En este caso, la designación GT-Four también apareció en su nombre.

Los coches estaban equipados con un motor de dos litros con turbina, mientras que la caja de cambios anterior se actualizó para ellos.

Quinta generación

En 1989, se lanzó la quinta generación del modelo. Fue construido sobre la plataforma T-180 y recibió un cuerpo redondeado, lo que tuvo un efecto positivo en el rendimiento aerodinámico. Apareció un spoiler en la parte trasera, que conectaba con estilo los extremos de los bastidores. Los diseñadores de automóviles actualizaron la parrilla e instalaron un parachoques con particiones verticales. A lo largo del año, el Toyota Celica se fabricó en forma de liftback y cupé, después de lo cual se les agregó otro tipo de carrocería: un convertible.

Sexta generación

Octubre de 1993 estuvo marcado por el nacimiento de la sexta generación del modelo basado en la plataforma T-200. Los faros retráctiles son cosa del pasado y han sido reemplazados por ópticas redondas separadas. En la parte central del parachoques delantero aparecieron unos peculiares "dientes de tiburón". En el capó del automóvil, los diseñadores instalaron arcos diseñados para cubrir los faros. El modelo estaba equipado con tres opciones de motor, cuyo volumen era de 1, 8, 2, 0 y 2, 2 litros. Funcionaban junto con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.

Última versión

En 1999, tuvo lugar el debut de la última séptima generación de automóviles Toyota Celica. Las características del modelo desde un punto de vista tecnológico son bastante decentes. En particular, bajo el capó de un coche. Se instaló un motor de 1.8 litros equipado con una turbina. Su potencia máxima era de 140 o 190 caballos de fuerza. Las unidades funcionaban con mecánicas de cinco o seis velocidades, así como con transmisión automática de cuatro velocidades. La velocidad máxima del coche era de 225 km/h.

En el interior, cabe destacar un volante estándar de tres radios. La consola central tiene una forma cónica y el velocímetro en el panel de instrumentos está ubicado en el centro. Las sillas estándar no pueden presumir de un apoyo lateral y lumbar claramente definido. En general, los propietarios de automóviles suelen transformar el interior gris por su cuenta.

El auto recibió una carrocería completamente actualizada. En el frente, aquí, los diseñadores instalaron faros delanteros triangulares que, con sus extremos afilados, "se extendían" casi hasta el centro del ala. Muy interesante fue la decisión estilística asociada con la combinación del parachoques y el capó en uno. En comparación con la versión anterior, el techo se ha vuelto más inclinado. A ambos lados de la carrocería, el Toyota Celica ha adquirido líneas estilizadas. El superior se extiende desde los espejos exteriores hasta la tapa del baúl, y el inferior se extiende desde el extremo del guardabarros delantero hasta la parte superior de la parte trasera. Se construyó un modelo sobre la base de la plataforma T-230. En abril de 2006, el fabricante anunció el fin de la producción del modelo.

Resultados

En conclusión, cabe señalar que este automóvil no fue importado oficialmente a nuestro país. A pesar de esto, es muy popular entre los fanáticos de los autos deportivos japoneses. En este sentido, enEn las carreteras nacionales, puede encontrar automóviles que son representantes de las siete generaciones. En cuanto al costo de Toyota Selik, el precio de un automóvil en el mercado secundario ruso oscila entre 150 y 500 mil rublos, según el kilometraje, el año de fabricación y el estado.