Se enciende la luz de mal funcionamiento del motor, ¿qué debo hacer? Reparación de motores

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El motor es el corazón del automóvil, y el rendimiento del automóvil depende del estado en el que se encuentre. El motor no siempre funciona a la perfección, por lo que existen muchas razones, tanto operativas como técnicas. Pero hoy en día se dispone de potentes sistemas de diagnóstico que permiten prever una avería e identificar un eslabón débil. Hablemos de qué hacer si se enciende la luz indicadora del motor y cómo solucionarlo.

Información general

No todos los automovilistas se enfrentan a la reparación del motor. Si opera la máquina según lo requiere el fabricante, es poco probable que haya algún problema. Pero no cambiar el aceite a tiempo, no haber pasado la ITV puede acarrear las más tristes consecuencias. Como resultado, esto resultará en reparaciones menores en el mejor de los casos y reparaciones mayores en el peor. En cualquier caso, si se enciende la luz de mal funcionamiento del motor, es una señal clara de que es hora de ir al "médico", en nuestro caso, al servicio.

Entonces, puede haber muchas razones por las que el motor necesitaba reparaciones. Pero en la mayoría de los casos, el caso está asociado con un mayor desgaste del grupo de pistones, lo que contribuye a una disminución de la potencia y un aumento en el consumo de combustible. Pero de este punto en particular hablaremos un poco más adelante. El punto clave es que la reparación de motores diesel y motores de gasolina difieren entre sí. Esto hay que entenderlo, porque si tienes experiencia con un motor diésel, esto no quiere decir que la gasolina se restablezca exactamente de la misma manera. Aunque los motores funcionan con el mismo principio, tienen varias diferencias de diseño. Todo esto significa que, antes de comenzar las reparaciones, debe comprender un poco sobre el diseño y comprender cómo funciona todo. Después de eso, es recomendable comenzar a buscar un defecto que condujo a una falla particular. Todos estos puntos serán descritos en este artículo. Pero empezaremos por lo más importante y sencillo.

Fundamentos de lo básico

En la mayoría de los casos, todo comienza con el hecho de que el conductor no cumple con los requisitos básicos. Para el normal funcionamiento de cualquier motor, sea de producción nacional o no, es necesaria una lubricación constante. Para hacer esto, llenamos una cierta cantidad de aceite, que debe cambiarse periódicamente. Durante el funcionamiento del motor de combustión interna, lubrica los pistones y otras piezas de fricción, lo que reduce la fricción, aumenta la productividad y reduce el desgaste. Pero con el tiempo, el aceite se contamina y deja de cumplir su función principal. Esto conduce al hecho de que las superficies de fricción están sujetas a un mayor desgaste. Como resultado, el motor puede atascarse, y aquí no puede prescindir de una revisión importante. En cualquiercaso, se debe controlar el estado del aceite.

La mayoría de los fabricantes recomiendan cambiar el aceite del motor una vez por temporada o cada 8-10 mil kilómetros. Pero otro error típico es que se vierte aceite de mala calidad. Tampoco conduce a nada bueno. Tendrá suerte si nota un golpe en el motor a tiempo y busca ayuda. Se drenará el aceite, se lavará el motor y se llenará de nuevo. Después de eso, se llevará a cabo el trabajo de ajuste y podrá volver a montar. Sin embargo, el petróleo no es el único problema. Por ejemplo, la reparación de motores diésel puede ser necesaria debido al mayor desgaste de las piezas del motor, el desgaste de los pistones, etc. El modo de operación del automóvil juega un papel importante aquí.

Principales causas de falla de motores gasolina y diesel

Como se señaló anteriormente, una gran cantidad de factores afectan el recurso del motor de combustión interna. Entre los principales se encuentran el polvo y la suciedad, que pueden ingresar al motor directamente a través del elemento filtrante. Por ejemplo, los motores diésel son muy sensibles a la calidad del combustible. Las impurezas como el agua y el azufre provocan la corrosión de los inyectores y las bombas, lo que en última instancia afecta el suministro de combustible. De gran importancia es el modo de movimiento, frenado y aceleración constantes, paradas y adelantamientos. Si el motor ha estado funcionando en un modo durante mucho tiempo, funcionará un orden de magnitud más largo. Pero el factor más importante que reduce la vida útil del motor es el mal servicio en la estación de servicio. Desafortunadamente, es bastante difícil identificar esto, ya que inmediatamente después de la reparación todo parece estar bien, la primeralos problemas ocurren después de varios miles de kilómetros.

Si se enciende la luz de mal funcionamiento del motor, es necesario hacer algo, y todos los conductores lo entienden. Pero, ¿qué hacer en este caso y dónde buscar una avería? Tal vez se trate de un sobrecalentamiento del motor, o tal vez algo le pasó a la calidad de la mezcla aire-combustible. En general, el problema se puede buscar durante mucho tiempo. Pero hay una serie de señales que nos pueden ayudar con esto. En este artículo, veremos los principales y descubriremos cómo solucionar los problemas más comunes con nuestras propias manos.

No hay suficiente lubricante

La llamada "f alta de aceite" es la principal causa de falla del motor. Casi todos los casos se deben al hecho de que no hay suficiente presión en el sistema o no existe. Ya después de unos segundos de funcionamiento del motor sin lubricación, los cojinetes de deslizamiento se calientan y luego se derrite la capa de fricción de los revestimientos. El resultado más favorable en este caso es la parada del motor, es decir, su atasco. Si los revestimientos de las camas no giran, entonces las bielas y el cigüeñal no reciben daños significativos. Si intenta girar el cigüeñal con una palanca o un empujador, solo empeorará, debe comprender esto. Incluso si el motor se restaura con éxito, la "f alta de aceite" pasará factura más adelante.

A menudo, a temperaturas bajo cero, los conductores tienen dificultades para arrancar el motor. Esto sucede principalmente debido a un aumento en la viscosidad del aceite. Esto es especialmente cierto para las composiciones minerales. Los sintéticos funcionan mejor tanto a bajas como a altas temperaturas. En cuanto al diagnóstico de tal mal funcionamiento ("f alta de aceite"), para esto es necesario verificar su nivel con una varilla medidora. Esto se hace en un "frío", es decir, el automóvil no debe arrancar por un tiempo. Además, el Mercedes, VAZ y cualquier otro motor tiene un sensor correspondiente que se enciende en el tablero cuando no hay suficiente presión.

Recalentamiento del motor y todo lo relacionado con él

El motor puede fallar debido al sobrecalentamiento por varias razones. A menudo, el problema radica en el mal funcionamiento del sistema de enfriamiento, que deja de realizar su tarea con toda su fuerza. Pero, además, la despresurización del cabezal del bloque también provoca un efecto tan negativo como el sobrecalentamiento. En cuanto al sistema de refrigeración, las mangueras rotas y un hueco en el radiador provocan una fuga de anticongelante. A menudo, estos casos no ocurren de inmediato, sino después de una operación prolongada del automóvil. El caucho es propenso al envejecimiento y el metal es propenso a la corrosión. Entonces resulta que si no revisa periódicamente el sistema de enfriamiento, pueden surgir problemas. No importa en absoluto si tienes un motor Volkswagen o Porsche, sin una buena refrigeración no funcionará, y si lo hace, no durará mucho.

Es interesante que una clara señal de un mal funcionamiento en el sistema de refrigeración es la f alta de calor en la cabina en la temporada de invierno. Es cierto que puede haber tuberías obstruidas o una estufa de radiador rota. En cuanto a la fuga del sistema, esto conduce a una disminución significativa de la temperatura a la querefrigerante hirviendo. Eventualmente, la f alta de enfriamiento conduce al sobrecalentamiento. Hay dos opciones: la automatización funcionará, lo que simplemente no permitirá que el motor funcione más, o se requerirán reparaciones serias. Por ejemplo, un motor Volkswagen funciona a temperaturas relativamente bajas, mientras que los motores Mercedes funcionan a temperaturas más altas. Por lo tanto, la temperatura máxima permitida para ellos también es diferente.

Selección de combustible incorrecta

Ya hemos descubierto un poco por qué está encendida la luz de mal funcionamiento del motor. Resulta que, a menudo, el propio conductor tiene la culpa, pero esto no ocurre en el 100% de los casos. En algunas situaciones, la culpa recae sobre los hombros de los empleados de la estación de servicio. Pero también sucede que es bastante difícil determinar al culpable. Un ejemplo llamativo de esto es la calidad insuficiente del combustible. Por qué tiene un número de octano bajo es una conversación separada. En los motores de encendido por chispa, esto conduce a la detonación, lo cual no es bueno, y esto es un hecho.

Si los motores VAZ le permiten ajustar manualmente el ángulo de avance y, por lo tanto, usar combustible con un octanaje bajo, entonces los motores de combustión interna modernos, en particular los extranjeros, no tienen esa oportunidad. Un ejemplo llamativo de esto son los motores de Nissan, Volvo, etc. Otro punto interesante es que muchos conductores usan líquidos inflamables para arrancar el motor en heladas severas. Esto se aplica en particular a los motores diesel. No puede hacer esto, ya que puede arruinar fácilmente el grupo de pistones.

Mal funcionamiento del motor principal: golpe de ariete en el cilindro

La causa clave del golpe de ariete es la entrada de varios líquidos en los cilindros. Por ejemplo, la entrada de agua en el tubo de aspiración del filtro de aire. El fluido puede llegar fácilmente a los cilindros. Por esta sencilla razón, tiene sentido decir que algunos modelos de automóviles son más propensos a los golpes de ariete, mientras que otros lo son menos, ya que la estructura de la carrocería y la ubicación de la tubería de succión son diferentes para cada uno. Entonces, determinar tal mal funcionamiento es bastante simple. Primero, es una parada brusca del motor. Esto sucede por la siguiente razón. El agua ingresa al cilindro, es decir, a la cámara de combustión. Allí, el pistón se apoya contra él, y como la sustancia es ignífuga, la presión aumenta bruscamente, la biela se deforma y el motor se detiene por completo.

En general, hay muchas razones para el golpe de ariete. Pero esto siempre es la entrada de algún tipo de líquido en los cilindros. Podría ser aceite de un turbocompresor roto o algo así. Por extraño que parezca, pero la reparación del motor "Mercedes", "Audi" y cualquier otro en este caso es muy problemática. En algunos casos, el grupo de pistones se destruye por completo.

La luz de mal funcionamiento del motor está encendida: diagnóstico de un problema por apariencia

Es poco probable que un recién llegado, mirando el compartimiento del motor de un automóvil, entienda que fue el motor el que falló, incluso si hay signos evidentes de ello. Pero un especialista experimentado puede determinar fácilmente el problema mediante una inspección visual. Los principales signos que indican un mal funcionamiento del motor de combustión interna: sonidos extraños, color ycomposición de los gases de escape, consumo de aceite, etc. Pero incluso aquí hay una serie de problemas. El hecho es que se utilizan algoritmos especiales para determinar el mal funcionamiento. Son utilizados por profesionales experimentados. Pero aquí debe tener cuidado, ya que no todos los motores tienen un diseño clásico. Por ejemplo, los motores Nissan y VAZ son muy diferentes entre sí, y con los mismos signos de avería, el mal funcionamiento puede ocultarse en diferentes lugares.

En la mayoría de los casos, es necesario buscar no la consecuencia de una avería, sino su causa. Al mismo tiempo, el diagnóstico visual no brinda esa oportunidad. Por ejemplo, el maestro llegó a la conclusión de que la reparación del motor Mercedes era necesaria debido al golpeteo de los cojinetes de biela. Lo más probable es que se tome la decisión de cambiarlos por mal estado. Pero puede ser no solo en los cojinetes, sino también en una bomba de aceite rota. En general, el método es bueno y simple, pero no siempre confiable.

Resolución de problemas mecánicos del motor

Es seguro decir que actualmente la solución de problemas se lleva a cabo de muchas maneras. Hay una parte mecánica del motor y sistemas electrónicos. Entonces, en el primer caso, necesita un especialista experimentado que esté bien versado en motores de combustión interna, y en el segundo, equipo para diagnóstico.

En cuanto a la parte mecánica, las fallas del motor VAZ a menudo las determina el maestro de oído. Es cierto que este no es un método del todo preciso, pero en la mayoría de los casos es muy efectivo. Cualquier método de diagnóstico moderno no puede proporcionar información completa sobre la condición.motor, al igual que el método de inspección visual.

Muchos no entienden que los sensores VAZ, y de hecho cualquier otro automóvil, son necesarios por una razón. Muestran la presión, la temperatura y otra información útil. Si la lámpara de aceite se enciende, esto indica su cantidad insuficiente o f alta de presión en el sistema. Hay varios sensores de motor y todos son necesarios. Sin embargo, a veces aún necesita desmontar el motor y buscar un mal funcionamiento usted mismo. El método más simple y económico es verificar la compresión del cilindro. No hay nada difícil en estas obras. Toman un manómetro con un conector especial y lo atornillan en lugar de una bujía o una bujía incandescente. Un método excelente, pero a menudo se pasan por alto factores importantes como el kilometraje, la presencia de marcas en los cilindros. Todo esto puede resultar confuso para un reparador sin experiencia. Los métodos para medir la compresión en los cilindros de los motores diesel y de gasolina son diferentes. Los primeros son los más bajos. Si la presión cae por debajo de cierto nivel, entonces es posible juzgar una clara falla del cilindro.

Conclusión

Como puede ver, la causa de la luz de mal funcionamiento del motor no siempre se determina rápida y fácilmente. A menudo, se requiere la atención de un especialista experimentado y la disponibilidad de equipos de diagnóstico. Pero aun así, a veces es difícil obtener una imagen completa de los acontecimientos. Por regla general, cualquier avería grave requiere el desmontaje total o parcial del motor. Como resultado, el reparador tiene en sus manos una pieza defectuosa o un conjunto completo. Pero a menudo, incluso los defectos visibles no permiten determinar el mal funcionamiento con una precisión del 100 %.

Una unidad muy importante y responsable es el sistema de gestión del motor. Esto, como habrás adivinado, se trata de inyección de combustible y encendido. Para diagnosticar estos sistemas en automóviles modernos, debe usar soportes potentes y equipos adicionales. Si estamos hablando de un viejo "seis" o "centavo", entonces el diagnóstico se ve un poco diferente. Todo el trabajo se lleva a cabo sin ningún equipo electrónico. A veces en las manos está el voltímetro más común. Sin embargo, la sencillez del diseño y la gran experiencia de los artesanos hacen posible encontrar las fallas con gran precisión, eliminarlas y ajustar el encendido y la inyección de combustible.

El motor "Mercedes", Nissan, "Audi" y otros tienen un diseño muy complejo. Es por eso que su reparación suele ser muy costosa. Si lo hace usted mismo, use solo los aceites recomendados por el fabricante, partes originales y siga las reglas de operación. Cualquier motor es muy duradero y confiable incluso en las condiciones de operación más extremas, pero con el tiempo, las piezas se desgastan y la operación se vuelve inestable. Por eso es tan importante el diagnóstico y la reparación oportunos. Ahora ya sabe qué hacer si se enciende la luz de control del motor.