2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
La caja de transferencia (o razdatka) es una parte integral de todos los vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Su función es distribuir el par (en adelante KM) a lo largo de los ejes de la máquina, así como aumentarlo en conducción todoterreno o en malas carreteras.
La caja de transferencia tiene el siguiente dispositivo:
- el eje de transmisión transmite el par (en adelante KM) desde la caja de cambios a la caja de transferencia;
- se necesita diferencial central para distribuir el CM entre dos ejes;
- un mecanismo que bloquea el diferencial central, proporciona una conexión más fuerte entre los ejes trasero y delantero. El bloqueo se realiza de forma manual o automática;
- transmisión de cadena (o dientes), ejes de transmisión del eje delantero y trasero, engranaje reductor.
Para una realización más completa de las capacidades de un automóvil con tracción total, se utiliza un mecanismo que bloquea el diferencial central, es decir, su apagado parcial o total. Los mecanismos modernos para autobloquear el diferencial central son un embrague multidisco de fricción,diferencial autoblocante y acoplamiento viscoso.
El acoplamiento viscoso (otro nombre es acoplamiento viscoso) es el dispositivo más económico y simple. Su trabajo se basa en la aparición de un elemento de bloqueo a cierta diferencia en las velocidades de los ejes. La caja de transferencia suele estar equipada con un acoplamiento viscoso.
El diferencial autoblocante es un diseño especial, que consta de engranajes helicoidales, conducidos y adelantados. El bloqueo es posible gracias a la fricción en el engranaje helicoidal. Dado que dicho diferencial tiene limitaciones de resistencia, no se usa en SUV.
El embrague multidisco de fricción distribuye el KM entre ejes dependiendo de las condiciones externas. En este caso, el CM se redistribuye al eje que tiene el mejor agarre en la carretera. Para garantizar el funcionamiento de dicho embrague, la caja de transferencia puede equiparse con un accionamiento hidráulico o eléctrico, así como con un sistema de control eléctrico.
El bloqueo forzado (o manual) solo es posible con la ayuda del controlador. En este caso, se utiliza un accionamiento hidráulico, eléctrico o mecánico.
La función de la transmisión por cadena es transferir el KM al eje delantero de la máquina. Incluye ruedas dentadas impulsadas y conducidas, así como una cadena de transmisión. En lugar de una cadena, la caja de transferencia se puede equipar con un engranaje recto. En las máquinas modernas, el engranaje reductor parece un engranaje planetario.
En algunos vehículos con sistema 4x4, es posible conectar la tracción delantera manualmente(por ejemplo, caja de transferencia UAZ). Algunos diseños tienen sistemas de transmisión permanente con la capacidad de desacoplar el eje delantero.
La caja de transferencia puede funcionar en varios modos: el eje trasero está activado; ambos ejes de la máquina están incluidos; ambos ejes funcionan cuando el diferencial central está bloqueado; ambos ejes trabajan en un engranaje reductor cuando el diferencial está bloqueado; ambos ejes funcionan cuando el diferencial se bloquea automáticamente. El cambio de modo se realiza mediante la palanca, el interruptor giratorio o los botones del panel.
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