KrAZ 255 - vehículo todoterreno pesado para todoterreno

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Este auto es simplemente imposible de no notar. Especialmente impresionante será la reunión en el bosque, cuando él, completamente cargado de troncos, conduce tranquilamente por un camino difícil, que para casi cualquier otro automóvil sería un todoterreno ordinario. Todo lo anterior se aplica a uno de los mejores vehículos pesados todo terreno soviéticos: KrAZ 255. Eran vehículos todo terreno: se creó para garantizar la entrega de bienes y personas a cualquier lugar en cualquier carretera y fuera de la carretera..

Este auto fue creado por orden militar para reemplazar al ya obsoleto KrAZ 214B. En 1967, se produjo el primer KrAZ 255 y se produjo hasta 1994, y la producción se suspendió a pedido de la planta, aunque todavía había pedidos para él. A pesar de que inicialmente los clientes eran militares, fue muy utilizado en la vida civil. Sobre esta base, se crearon camiones madereros, camiones cisterna, grúas, volquetes, camiones tractores, etc. La solicitud de un automóvil de este tipo no solo fuedentro del país, pero también en el extranjero.

El auto en sí era extremadamente simple. Su cabina era de madera, tapizada en hierro, el panel de control era primitivo con un pequeño conjunto de instrumentos simples. Pero las ventajas de este automóvil no estaban en una cabina cómoda. Su fórmula de rueda es 6x6, lo que significa tres ejes motrices. El KrAZ 255 tiene características técnicas bastante impresionantes, el peso es un poco más de once mil kilogramos, la capacidad de carga es un poco más de ocho mil kilogramos y, además, puede transportar un remolque que pesa diez mil kilogramos casi sin reducción en sus características.

El motor es un motor diésel de ocho cilindros en forma de V de Yaroslavl

240 CV El motor funciona a bajas revoluciones, pero desarrolla un par decente de 883 Nm. Con dicho motor, se completa una transmisión manual de cinco velocidades, en la caja de transferencia, un desmultiplicador. Para garantizar la dirección, el eje motriz delantero está equipado con una junta homocinética. Se utilizan cinco ejes cardán para transmitir el par, los ejes central y trasero están equipados con un bloqueo de diferencial entre ejes.

La velocidad máxima del KrAZ 255 es de setenta y un kilómetros por hora, y se mantiene incluso con un remolque completamente cargado de diez toneladas. A una velocidad de sesenta kilómetros, el consumo de combustible es de treinta y cinco litros por cien. La suspensión es de resorte, los neumáticos son de perfil ancho, por lo que este automóvil recibió el apodo de "lappet". En cualquier caso, es bastante capaz de superarprofundidad de un metro, sube hasta 56°, y el inflado de los neumáticos permite cambiar la presión en ellos dependiendo del terreno.

A pesar de que la producción de este automóvil se ha interrumpido durante mucho tiempo debido a su excelente capacidad de mantenimiento y su sorprendente f alta de pretensiones, todavía está en funcionamiento y, a menudo, puede encontrar anuncios: "Venderé KrAZ 255 en buena condición." Además, en su bastidor se puede instalar cualquier carrocería, depósito u otro equipo auxiliar.

El vehículo pesado todo terreno KrAZ 255, diseñado y fabricado para las necesidades del ejército soviético, también ha encontrado una amplia aplicación en los sectores más pacíficos de la economía nacional. Se le podía ver en todas partes: desde el aeródromo, donde realizaba las tareas de un remolcador de aviones, hasta caminos forestales intransitables con una carga de troncos de varias toneladas. El automóvil universal, sin pretensiones y para todo clima tenía demanda en varias áreas del vasto país.