Hatchback "Priora": opiniones de los propietarios sobre el coche

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

Las revisiones del hatchback "Prior" son de interés para todos los que están considerando comprar un automóvil de este tipo. Este es un automóvil de fabricación nacional, producido en la planta AvtoVAZ. La producción de esta familia de autos se abrió en 2007 y continuó hasta 2018. Actualmente, Priora ha dado paso a propuestas más relevantes de AvtoVAZ. En este artículo hablaremos sobre las características técnicas del automóvil, brindaremos reseñas de personas reales que lo tuvieron en un momento u otro.

Familia Priora

Antes de pasar a las reseñas del Priore hatchback, hablemos de la historia de esta familia de autos domésticos.

Inicialmente, AvtoVAZ lanzó la producción de sedanes Priora. Esto sucedió en 2007. El modelo hatchback vio la luz por primera vez en febrero de 2008. A finales de año, se presentó una versión actualizada con carrocería familiar, y seis meses después se lanzó a la producción en masa.

Al mismo tiempo, cabe señalar que, en el marco del modelo Priora, AvtoVAZ produjo una modificación del cupé en lotes pequeños (era un hatchback de tres puertas de marca), y también se estaba fabricando un convertible desarrollado.

Desde 2009, "Priora" finalmente expulsó los autos de la familia "Lada-110" de la línea de montaje de la planta. Al mismo tiempo, a lo largo de los años, el coche siguió mejorando. Por ejemplo, en 2011 se cambiaron los espejos retrovisores, el parachoques delantero y el volante. Además, aparecieron nuevas características, por ejemplo, un motor de 8 válvulas con una biela y un grupo de pistones, que se consideraba liviano, apareció en el paquete estándar.

El rediseño a gran escala del automóvil se llevó a cabo en 2013. Debido a esto, fue posible aumentar significativamente su comodidad, refrescar su apariencia y hacerlo más seguro. Los diseñadores han mejorado su rendimiento de conducción. Además, las ópticas del cabezal se equiparon con luces de circulación diurna, apareció un sistema de estabilidad direccional y se mejoró el aislamiento acústico.

En 2014, apareció Priora con una caja de cambios robótica. Fue un desarrollo propio de la empresa, el automóvil se creó sobre la base de una caja de cambios clásica de 5 velocidades, utilizando una unidad de control electrónico y actuadores eléctricos.

Desde 2015, todos los coches de esta familia están equipados conTransmisión manual de 5 velocidades, que tenía exactamente el mismo esquema de cambios que en el Zhiguli clásico, es decir, la marcha atrás se engranaba hacia la derecha y hacia atrás.

En 2017 salió de la línea de montaje el Priora número un millón, lo que se convirtió en un logro importante y significativo en la historia de la compañía. Poco después, se supo que el Priora dejaría de fabricarse oficialmente a partir del verano de 2018.

Representantes de la familia

Se puede encontrar una variedad de reseñas sobre el hatchback "Prior". Alguien queda satisfecho con la adquisición, alguien regaña a la industria automotriz nacional a la antigua usanza.

Vale la pena señalar que, además del hatchback, esta familia produjo varios autos más que no fueron menos populares. Por ejemplo, el sedán se creó originalmente sobre la base del automóvil VAZ-2110. Era una versión extendida.

El hatchback se ha convertido en una profunda modernización del VAZ-2112 con una carrocería rediseñada, paneles actualizados, una parte trasera fundamentalmente diferente y equipo de iluminación original. El hatchback, al que dedicamos este artículo, permaneció en producción en masa desde 2008 hasta 2015. Tenía un motor de 1,6 litros, su potencia oscilaba entre los 81 y los 106 caballos de fuerza. Cabe señalar que, a pesar de la existencia de un sucesor común, que en realidad se consideraba que era el Lada Vesta, nunca se lanzó un reemplazo para el hatchback, aunque muchos lo esperaban.

Los vehículos con camioneta se crearon sobre la base del VAZ-2170. Su producción en masa continuó desdeprimavera 2009.

Diferencias con modelos de generaciones anteriores

En las revisiones del hatchback "Prior", todos notaron sus principales diferencias con el "Lada 110", que en realidad fue el predecesor de esta familia. "Priora", de hecho, se ha convertido en modelo de su profundo restyling.

En total, se realizaron alrededor de mil cambios en el diseño, la mayoría de los cuales fueron fundamentales. Al ensamblar, se utilizaron alrededor de dos mil piezas nuevas. Curiosamente, se gastó aproximadamente la misma cantidad en la creación de un modelo completamente nuevo.

En las revisiones del hatchback "Lada Priore", los propietarios de automóviles notaron que los diseñadores lograron corregir los errores más graves cometidos anteriormente en el diseño, cuando se creó la llamada décima familia Lada. Por ejemplo, la clara delimitación entre la carrocería y el techo en la zona del pilar trasero, característica de los "decenas", ha pasado al pasado. Según la mayoría de los expertos, parecía completamente superfluo y fuera de lugar en un automóvil pequeño y en forma de cuña. Como resultado, la transición se diseñó de forma más fluida. Atrás quedaron los pasos de rueda traseros de forma absurda, que han sido criticados repetidamente en el pasado. Fueron reemplazados por otros más presentables y estéticos. También se eliminó la franja de luces traseras de un lado al otro, lo que se consideró completamente sin sentido para un automóvil tan estrecho y compacto. En cambio, solo quedaron dos luces, ubicadas a los lados de la tapa del baúl en un plano vertical. Visualmente, esto permitió aumentar el ancho del automóvil. Se han corregido errores endosificación de algunos elementos de plasticidad, flancos y patrón, que permitieron alejarse de la imagen en negativo, lo que popularmente se denominaba el "antílope preñado". Aunque solo sea por esta razón, hubo críticas mucho más positivas sobre el hatchback Lada Priore que sobre su predecesor.

La tecnología de iluminación y un alerón integrado en la tapa del maletero se han vuelto más modernos. También fue posible mejorar la tecnología para ensamblar mecanismos y ensamblajes, lo que redujo a la mitad los espacios entre los elementos del cuerpo. Como señalaron los expertos, en general, el diseño de todo el automóvil se remonta a la aparición de las "decenas", que se crearon en los años 80 de acuerdo con la tendencia de biodiseño que estaba de moda en ese momento.

Especialistas italianos participaron en el desarrollo del interior. Había un tablero con una computadora de viaje, un reposabrazos con nichos para artículos pequeños, una consola plateada superpuesta con un inusual reloj de forma ovalada. Entre las deficiencias en las revisiones del hatchback "Prior", los propietarios de automóviles notaron la pequeña longitud del trineo del asiento delantero, por lo que los conductores y pasajeros altos se sintieron incómodos (ya con una altura de 175-180 centímetros). Además, no había un ajuste completo del asiento del conductor, la columna de dirección solo podía ajustarse en altura.

Tren motriz y chasis

Se prestó especial atención a estos componentes, ya que hubo muchas reclamaciones e insatisfacción con los representantes de la familia Lada anterior.

El motor se ha mejorado considerablemente. Cabe señalar que la principal forma de mejorarlo fue la introducción de componentes de fabricación extranjera en lugar de nacionales, cuya producción no ha podido establecerse en el nivel adecuado.

Entre otras mejoras y mejoras, cabe destacar un servofreno de vacío con un diámetro mayor, un embrague reforzado, un mecanismo de accionamiento de la caja de cambios con rodamientos de tipo cerrado.

En el chasis, se han mejorado los puntales de la suspensión delantera con resortes cilíndricos. Su diseño, con palancas forjadas que descansan contra tirantes diagonales, ahora parece obsoleto.

Se utilizaron nuevos amortiguadores para montar la suspensión trasera. El sistema de frenado se ha vuelto más efectivo, ha aparecido una dirección asistida eléctrica sin engranajes. Los frenos traseros siguen siendo frenos de tambor. El fabricante aseguró que su eficacia sería suficiente durante el funcionamiento.

En términos de equipamiento adicional, el automóvil estaba equipado con un sistema de alarma por control remoto con inmovilizador y preparación de audio. Según la configuración, en algunos modelos se instaló un sistema completo de altavoces.

Además, los autos de lujo estaban equipados con parabrisas y parte trasera con calefacción, aire acondicionado con control de temperatura, sensor de lluvia y luz, asientos delanteros con calefacción, elevadores eléctricos para todas las puertas, sensores de estacionamiento, espejos con calefacción y eléctricos.

Sistema de seguridad

En las revisiones del hatchback "Prior", se prestó mayor atención a la seguridad del automóvil.

Por ejemplo, solo enconfiguración "Lux" el coche estaba equipado con bolsas de aire para el pasajero, que se sienta en el asiento delantero, y el conductor. Pero se reforzó el cuerpo, lo que permitió aumentar significativamente la llamada seguridad pasiva. Aumento significativo de la rigidez torsional de la carrocería. Desde 2008, los equipos de lujo están equipados con sistema antibloqueo de frenos, pretensores de cinturones de seguridad delanteros y un sistema de estacionamiento seguro para automóviles.

Según las pruebas de choque independientes realizadas por expertos automotrices de renombre, el auto recibió casi seis puntos de dieciséis por un impacto frontal y nueve puntos por un impacto lateral. Esto le permitió reclamar dos estrellas, y en la configuración "Lux", tres. Este nivel de seguridad resultó ser bastante comparable con los autos obsoletos de origen coreano y estadounidense en ese momento.

En 2008, después de numerosas críticas insatisfechas de los propietarios sobre el hatchback "Lada Priore" en términos de seguridad, se llevó a cabo una modernización de carrocería a gran escala en todas las modificaciones de esta familia. Recibió el nombre no oficial de "Fase-2".

Para muchos automovilistas, se ha convertido en un hecho importante que Priora se posicionó inicialmente como un automóvil que cumple con todos los estándares ambientales. En particular, "Euro-5" para el mercado de la Unión Europea y "Euro-3" para el mercado nacional.

Especificaciones

En revisiones de especificaciones técnicasLos usuarios de hatchback "anteriores" observan que el automóvil es consistente con el precio declarado.

Por ejemplo, un modelo con motor de 1.6 litros tiene una capacidad de 106 caballos de fuerza. La velocidad máxima a la que puede acelerar el coche es de 183 kilómetros por hora. Hasta cien kilómetros por hora, el coche acelera en once segundos y medio. Tiene un motor de gasolina.

El consumo en la carretera es de 5,6 litros cada cien kilómetros, y en la ciudad - 8,9 litros. En conducción combinada, el consumo aproximado es de 6,8 litros a los cien kilómetros.

El coche tiene tracción delantera. Hay opciones con transmisión manual y robótica.

Entre otras características del hatchback "Priora", las reseñas señalan el tipo de motor de gasolina, la capacidad del tanque de combustible es de 43 litros.

¿Hatchback o sedán?

Estos dos tipos de cuerpo fueron los más populares en el modelo Priora. Al mismo tiempo, las disputas sobre qué cuerpo es mejor continúan hasta el día de hoy. Cada opción tiene sus partidarios y detractores.

Cabe recordar que un sedán es una carrocería con maletero, que está linealmente separado del habitáculo. Se cree que este es el tipo de carrocería más común entre los turismos. El hatchback tiene un voladizo trasero más corto y un baúl más pequeño.

Las disputas han estado ocurriendo durante mucho tiempo, lo que es mejor: el sedán "Priora" o el hatchback. En las revisiones, los propietarios de automóviles intentan constantemente comparar sus dimensiones en detalle. El sedán es un poco más largo que el competidor (4350 mm frente a 4210). Diferir deestos modelos también tienen altura: si el hatchback se eleva 1435 mm, entonces el sedán es 15 mm más bajo. Es de destacar que, al mismo tiempo, los autos tienen un ancho completamente igual: 1680 mm. El espacio libre sigue siendo el mismo: 165 mm, el ancho de vía de las ruedas traseras y delanteras: 1380 y 1410 mm, respectivamente.

La diferencia más importante, por supuesto, es la capacidad del maletero. En el caso de Priora, el sedán puede contener 430 litros de carga y el hatchback, solo 360. Como puede ver, la diferencia es bastante significativa, hasta setenta litros. Sin embargo, en las revisiones del hatchback "Prior", sus propietarios hablan de una característica única que puede aumentar significativamente la capacidad de todo el automóvil. Es posible abatir los asientos traseros, en cuyo caso el maletero crece hasta los 705 litros. Y este es un volumen de carga real.

Para tomar la decisión correcta, debe conocer todas las sutilezas y matices de ambos tipos de carrocería de este automóvil. El sedán fue el primero en salir de la línea de montaje de fábrica, es de esta forma que el automóvil recuerda más a los "diez primeros", sobre la base de los cuales se fabricó el "Priora". Por supuesto, difiere favorablemente debido al nuevo motor, interior modernizado, varias mejoras modernas. Además, el sedán se compara favorablemente debido a la suspensión más blanda.

En las revisiones del hatchback Lada Priora, los propietarios afirman que ciertos elementos de diseño lucen más exitosos en él que en el sedán. Por ejemplo, el arco de la rueda trasera, las luces traseras, los costados de la carrocería. Priora, aunque es más acortado en comparación con el sedán, se consideramás generoso con varias maniobras atractivas, especialmente favorable con la capacidad de aumentar significativamente el maletero.

En las reseñas del auto Priora hatchback, varios usuarios afirman que el auto tiene cierta disposición y carácter deportivo. Por lo tanto, tiene una demanda especial entre los buscadores de emociones fuertes.

Experiencias de propietarios reales

Aquellos que solo eligen un automóvil que se adapte a sus gustos tienden a aprender más sobre él de aquellos automovilistas que ya han conducido más de cien kilómetros en este automóvil. Las revisiones de los propietarios de automóviles con puerta trasera "Priorado" en este caso son bastante importantes.

La mayoría de las opiniones positivas sobre este coche se basan en el hecho de que se justifica a sí mismo. Por supuesto, no está a la altura de los automóviles extranjeros de clase económica, pero al mismo tiempo cuesta bastante dinero real y asequible, además, es barato de mantener, las piezas de repuesto se pueden encontrar fácilmente en una amplia gama.

En las revisiones del hatchback "Prior" (VAZ-2172), los propietarios afirman que tiene un interior bastante espacioso y cómodo, una apariencia moderna. El coche en sí es bastante alto, lo que le permite subir bordillos y superar pits con facilidad, lo cual es muy importante, dadas las características específicas de las carreteras nacionales.

Al conducir un automóvil, incluso un conductor inexperto no tiene ninguna dificultad: todo está a mano, las velocidades se cambian sin ningún esfuerzo adicional, la mejor vista posible. El auto acelera bien en la pista, manteniendo una velocidad bastante alta,también destaca por su consumo de combustible relativamente económico.

En algunas reseñas de propietarios reales sobre el hatchback "Prior", incluso se lo llama el modelo doméstico más exitoso de los últimos años. El único inconveniente que todos notan, sin excepción, es la necesidad inmediatamente después de la adquisición de asegurar la tapicería de la cabina con alta calidad y maximizar el aislamiento acústico. Elogiado por su atractivo diseño y apariencia, así como por su eficiencia, especialmente cuando tienes que moverte por la ciudad.

El factor decisivo para muchos es el hecho de que la máquina sea lo más cómoda posible de manejar y manejar. No hay nada superfluo, todo es sólo lo más necesario. La computadora de a bordo regular le permite controlar la cantidad máxima de parámetros cuando el automóvil está en movimiento. Hay un lugar para instalar un centro de audio y video con una cámara de visión trasera. Hay una dirección asistida cómoda y fiable. El motor funciona sin problemas y sin interrupciones, en las reseñas de los propietarios sobre el automóvil con puerta trasera Priora, todos mencionan por separado que el automóvil es fácil de mantener, las piezas de repuesto son económicas y se pueden comprar fácilmente en todas partes.

En comparación con otros modelos VAZ, la cajuela sorprende gratamente con su impresionante tamaño, incluso si decides optar por un hatchback. Si es necesario, puede acomodar incluso una bicicleta, aparejos de pesca o un cochecito de bebé.

Negativo

Al mismo tiempo, vale la pena reconocer que hay muchas críticas negativas sobre el auto Priora hatchback. Algunos propietarios no encuentran ningún mérito en ello. En realidad, no les gustaba conducir nada. Todo en el automóvil era constantemente ruidoso, crujía y se rompía, como resultado, incluso los propietarios de automóviles nuevos tenían que convertirse en clientes habituales de los talleres de reparación.

En las revisiones y revisiones del hatchback "Prior", los conductores que han viajado al menos un poco en cualquier automóvil extranjero (sin importar el año de fabricación) dicen que la muestra de la industria automotriz nacional no da ni siquiera la más mínima idea de la comodidad que el conductor y los pasajeros deben sentir en el automóvil. Como resultado, la única ventaja es que el auto es realmente económico.

A juzgar por las reseñas y las fotos del hatchback "Prior", el automóvil realmente se ve bastante atractivo, pero el hecho de que comienza a dar errores en la operación después de unos meses después de la operación, a pesar de que fue comprado en el salón, no puede dejar de molestar. Y casi la gran mayoría de los propietarios se enfrentan a esa situación. Como resultado, ya en un automóvil nuevo, debe invertir dinero constantemente en reparaciones. Aunque las piezas son relativamente económicas y siempre están disponibles, todavía cuestan bastante dinero.

Como resultado, muchas personas deciden optar por un automóvil extranjero viejo en lugar de un automóvil nacional nuevo, asegurándose de estar satisfechos después de eso.

Conclusión

Sacando conclusiones, se puede argumentar que, en general, "Priora" es el mejor auto por el dinero que se pide por él. Se siente bastante confiada en la ciudad y enimprimación, mientras que el tipo de su cuerpo en el "relleno" en sí casi no tiene efecto.

En principio, las diferencias técnicas entre un hatchback y un sedán no son fundamentales en absoluto. Por lo tanto, al elegir entre uno u otro tipo de cuerpo, puede centrarse únicamente en sus gustos y preferencias personales. Algunas personas prefieren el automóvil espacioso clásico, mientras que otras prefieren el modelo moderno y moderno con luces traseras atractivas.

El precio de un hatchback y un sedán también difiere ligeramente. En la primera opción, el automóvil le costará entre 10 y 20 mil rublos más, según el año de fabricación y la configuración que elija.