Coche Renault Duster (diésel): reseñas de los propietarios, todos los pros y los contras

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Renault Duster es la creación de la empresa automovilística francesa, un SUV sólido con el precio de un sedán económico. Esto ya es una garantía de popularidad, pero también se distingue por un diseño brillante, buenas características técnicas e indestructibilidad en todoterreno doméstico.

Equipo todoterreno

Renault Duster francés 2011-2015 el lanzamiento se adaptó al máximo a las condiciones climáticas rusas. Todos los fluidos y dispositivos técnicos pueden operar a bajas temperaturas, se instala un tanque de cinco litros en el líquido lavaparabrisas, también hay una batería más grande de 70 Ah y un generador de alta potencia, se ha aumentado el área de limpieza del parabrisas, modos especiales de interior se aplica calefacción y los ajustes del sistema han cambiado de inyección. Y, lo que es más importante para un SUV, la parte inferior está protegida por una poderosa lámina de acero.

El Duster está disponible en versiones mono y con tracción total, con tres opciones de tren motriz, con transmisión manual o automática.

Motores gasolina 1, 6 y 2.0 litros con 102 y 135 hp. Con. difieren características dinámicas bastante decentes - 13, 5 y10,4 segundos a cientos de km/h. También tienen un alto consumo de combustible: 7/11 y 6,5/10,3 litros cada 100 km, respectivamente.

Más tarde, apareció un motor diesel de 90 hp en el automóvil Duster. Con. y un volumen de 1,5 litros, mucho más económico, pero muy por detrás en dinámica. Acelera de 0 a 100 km/h en más de 15 segundos.

Para los rusos, el SUV viene en cuatro niveles de equipamiento. El motor diésel está instalado en los vehículos Expression y Privilege. En estos niveles de equipamiento para Renault Duster (diesel), el precio es de 650 mil rublos. y 705 mil rublos. sin equipo adicional.

Expression incluye airbag del conductor y ABS, dirección asistida, sistema de audio Bluetooth, elevalunas delanteros eléctricos, cierre centralizado y mando a distancia, volante y asiento del conductor regulables en altura.

El paquete Privilege también incluye espejos retrovisores calefactables y regulables eléctricamente, asientos delanteros calefactables, aire acondicionado y ordenador de a bordo.

También son ligeramente diferentes en apariencia. En los rieles de techo "Expression", las manijas de las puertas y los espejos son negros, cromados solo en la parrilla del radiador. El paquete Privilege también tiene rieles de techo cromados y revestimiento para el tubo de escape y para las partes inferiores de los parachoques. Manijas y espejos pintados en color carrocería.

Ventajas de los motores diésel

Los fabricantes de automóviles europeos instalan cada vez más sistemas de propulsión diésel. Especialmente a menudo se usan en crossovers y SUV.

Los motores diésel tienen una serie de ventajas significativas sobre los motores de gasolina, las principales son la eficiencia y el elevado par motor.

Los motores modernos de este tipo consumen casi un tercio menos de combustible que sus homólogos de gasolina. El combustible diésel también es más barato que la gasolina.

Y una ventaja indiscutible más de tal unidad, especialmente en las condiciones de lucha contra las emisiones nocivas, es el bajo nivel de formación de dióxido de carbono.

Un inconveniente significativo, al menos para el comprador ruso, es el precio más alto del automóvil. Por ejemplo, para Renault Duster-diesel el precio es 65 mil rublos más alto que para gasolina en la misma configuración básica.

Además, estos motores requieren un mantenimiento más frecuente. En cualquier caso, en Rusia los requisitos son los siguientes. Después de todo, el combustible diésel contiene más impurezas que obstruyen los filtros de combustible.

El combustible nacional es de menor calidad que el europeo, por lo que el costo del combustible debe tener en cuenta aditivos especiales que no permitan que se congele a bajas temperaturas, o repostar el automóvil solo con combustible de alta calidad.

Planta de energía diesel

"Renault Duster", como los otros doce modelos de Renault, estaba equipado con un motor K9K 1.5 dCi. Este sistema de propulsión ha sido conocido por su resistencia, economía y confiabilidad durante más de una década.

Motor de cuatro cilindros con 8 válvulas y transmisión por correa dentada, con un moderno sistema de alimentación Common Rail. Es económico, el fabricante declaró el consumo de combustible en la carretera 5,0 l, en la ciudad - 5,9 l, enciclo combinado - 5, 3 l.

Incluso a bajas revoluciones - 1750 rpm - el motor produce un gran par de 200 Nm.

Par máximo - 4000 rpm, potencia - 90 HP. s.

Solo se utiliza transmisión manual de 6 velocidades, la automática no está instalada en la versión de tracción total del Renault Duster (diésel).

Características técnicas del "Renault Duster"

La versión del automóvil con tracción en todas las ruedas tiene una mayor distancia al suelo (210 mm), pero un volumen de maletero más pequeño (408/1570 litros) que su contraparte con tracción en dos ruedas.

Dimensiones generales (L × W × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m Peso en vacío - un poco más de 1,3 toneladas, completo - 1,8 toneladas.

En una caja de cambios de seis velocidades, la primera se usa para condiciones todoterreno pesadas como una más baja. Es decir, cuando viaja sobre pavimento limpio y seco, debe ponerse en marcha inmediatamente desde la segunda marcha.

La tracción total "Renault Duster" puede funcionar en tres modos.

En el primero de ellos, el par se transmite a las ruedas delanteras. En este modo (2WD), puede acelerar a la velocidad máxima con un bajo consumo de combustible.

Cuando las ruedas delanteras patinan, el 50 % del par se transfiere automáticamente al eje trasero. Este es el modo AUTO.

En el modo LOCK, el embrague electromagnético está rígidamente bloqueado, ambos ejes giran. Este modo todoterreno consume la cantidad máxima de combustible y la velocidad no debe exceder los 80 km / h, de lo contrario, la transmisión se sobrecalentará tanto que el embrague puede salirse.edificio.

Problemas de ventas de diésel

Sí, a pesar de las muchas ventajas del SUV Renault Duster 1.5 con tracción total (diésel), los conductores rusos se resistían a comprarlo.

La expectativa de que la versión del crossover, que está equipada con un motor de combustible pesado, que tiene buena tracción a bajas velocidades con bajo consumo de combustible, tendrá más demanda que las modificaciones con gasolina más fuerte más débil o más voraz motores, no se materializó.

A primera vista puede ver la diferencia de precio, pero ¿es esta la única razón? Después de todo, el fabricante afirma un consumo de combustible muy bajo. Con una gran cantidad de viajes, un crossover diésel debería amortizarse rápidamente.

Prueba diésel

"Duster" solo estaba solicitando una prueba de manejo, que confirmaría las características declaradas por el fabricante o las desacreditaría.

Vehículo todoterreno - vehículo de campo traviesa. Y lo compran principalmente para compaginar tanto recorridos por ciudad como superaciones todoterreno.

Según las revisiones, Renault 2011 se comporta bien en caminos rurales y sin pavimentar, trepando colinas cubiertas de hierba con algo de esfuerzo. La reserva de distancia al suelo no es suficiente para todos los surcos y baches de una carretera en mal estado, pero el fondo protegido hace que este problema sea menos agudo. Los voladizos cortos y los parachoques bien diseñados le permiten hacer frente a subidas y bajadas empinadas.

Los propietarios de Renault Duster han tenido ocasión de conducir por las calles de grandes y pequeñas ciudades, a través de charcos que se convierten suavemente enpantano, en las vías. Y determinaron cuál es la principal ventaja de un SUV en caminos difíciles. Es que no siente lástima por él en absoluto.

En primer lugar, un automóvil Renault Duster (diésel) bastante simple, cuyo equipo no sufre excesos electrónicos y la parte inferior está protegida de manera confiable, es difícil romper, perforar o arrancar cualquier cosa que necesite en el ir.

En segundo lugar, no cuesta demasiado, es muy posible tratar de forzar un charco o subir una colina, sin pasar por la carretera, lo que causará cierta angustia mental en relación con un automóvil que vale más de un millón de rublos..

Renault Duster (diésel) todoterreno

Según los conductores, "Renault" es el peor de los tramos todoterreno con barro líquido. En cualquier caso, no puedes parar en medio de un gran charco. "Duster" se desliza incluso en modo LOCK. Solo puede salir balanceando el automóvil hacia adelante y hacia atrás más de un metro.

La conducción todoterreno confirma que f alta la tracción del motor, y el par anunciado aparece a revoluciones muy por encima de 1750. Algunos conductores dicen 2000 y algunos incluso 2500 rpm. Esta fue quizás la única ventaja significativa de un motor diesel sobre uno de gasolina de dos litros, si no se tiene en cuenta la economía de combustible. Incluso en las condiciones todoterreno más difíciles, cuando se conduce durante mucho tiempo en baja y primera marcha con tracción total, el consumo de combustible no supera los 9 litros cada cien kilómetros.

Renault Duster (diésel) en las calles de la ciudad

Debido a la f alta de primera marcha, f alta de tracción, pobreDinámica de aceleración en las calles de la ciudad con sus semáforos y la necesidad de reconstruir de carril en carril, conducir un Duster diesel es incómodo por decir lo menos. El consumo de combustible es de hasta 8 litros cada 100 km.

En el flujo general, un SUV solo puede moverse desde la cuarta marcha. Estas deficiencias se enfatizan en las revisiones de los propietarios de Renault Duster Diesel.

Todas las desventajas de un motor de baja potencia aparecen en el ritmo irregular de la vida en una metrópolis, pero desaparecen casi por completo en el fluir suave de la vida en una provincia profunda.

No es necesario arrancar y acelerar bruscamente, s altar de carril en carril, apresurarse y adelantar. Basta con moverse tranquilamente por el carril extremo derecho, ahorrando combustible y las propias células nerviosas.

Renault Duster (diésel) en la carretera

En marchas altas en la pista, el SUV supera tranquilamente los baches a velocidades de crucero de hasta 110 km/h, sin salirse de la trayectoria y sin rugir. Llevará mucho tiempo acelerar al máximo, y no merece la pena. A altas velocidades, el funcionamiento del motor se acompaña de un fuerte ruido, que se fusiona con el ruido de los neumáticos y el viento en contra. Además, antes de cada giro, el ritmo aún tendrá que restablecerse debido al fuerte balanceo y a la insuficiente sensibilidad de la dirección.

La ventaja de conducir a la misma velocidad es un ahorro tangible de combustible. El consumo de combustible, según las revisiones, no supera los 5,4 litros a los 100 km.

Renault Duster (diésel) en invierno

Especialistas dicen que Renault Duster con motor diesel hasta en la primera versióntotalmente adaptado a las condiciones de los severos inviernos rusos. El fabricante anunció la temperatura mínima a la que aún arranca el motor: menos 25 ° C para Rusia. Para Europa, es cinco grados más alta.

El motor adaptado (diesel) "Duster" echa un poco de humo hasta que se calienta, porque se le suministra una mezcla enriquecida desde el arranque, por lo que se garantiza que el motor arranque a bajas temperaturas. No se quema por completo, de ahí el humo, que desaparece a los pocos minutos de funcionamiento del motor. Este fenómeno es el resultado de ajustar la electrónica de a bordo. Alguien no presta atención al escape, alguien cambia la configuración.

La electrónica no permite encender el calentador hasta que no se activan las bujías de incandescencia, que consumen hasta 80 A en el modo de arranque del motor.

En movimiento, el interior se calienta muy rápido. A la temperatura máxima del aire y la velocidad del ventilador, simplemente se calienta. Incluso si tenemos en cuenta que tal evaluación es subjetiva, entonces este es un momento positivo en el funcionamiento de un SUV en condiciones en las que hace frío durante más de seis meses.

En cuanto a los viajes en invierno, el automóvil se mantiene con bastante confianza en la nieve, no resbala, al menos hasta que cae en la nieve hasta los mismos cubos.

Con tracción delantera, es capaz de escalar un parapeto de nieve acumulado durante la limpieza de calles.

En suelo virgen, con la tracción total conectada, rompe la nieve, se adhiere al suelo duro y es capaz de crearEntonces, y esto está confirmado por la mayoría de las reseñas de propietarios de Renault Duster (diésel), todas las desventajas de los viajes de invierno se refieren únicamente al calentamiento inicial de la cabina.

Aunque las opiniones difieren mucho sobre este tema, porque los conceptos de "caliente" y "frío" son bastante individuales, y las condiciones climáticas del vasto país tienen diferencias significativas.

Renault Duster (diésel) 109

Los comentarios de los conductores hicieron su trabajo, y en 2015 apareció un motor diésel más potente en la línea de unidades de potencia Duster.

Aplicando algunas innovaciones, los especialistas de la compañía automotriz mantuvieron el tamaño y la geometría del motor, pero aumentaron la potencia a 109 hp. Con. Al mismo tiempo, el consumo medio de combustible para los viajes por la ciudad incluso disminuyó ligeramente.

El nuevo motor cumple con la norma EURO 5 para la limpieza de emisiones de sustancias nocivas. Y el par máximo a las mismas 1750 rpm ya es de 240 N.

El nuevo Renault Duster (diésel) debería sentirse mejor en invierno. Y se diferencia de sus homólogos europeos en bujías incandescentes con características diferentes y un sistema de inyección modificado, un nuevo radiador y calentadores adicionales que permiten que el interior se caliente antes que el motor.

Características del nuevo motor diesel

Desde 2015, no solo los modelos con tracción total, sino también Expression en la modificación 4x2 han sido equipados con un motor diésel. Hasta ahora, solo con la antigua caja de cambios de seis velocidades.

Cierto, los conductores experimentados creen que el diéselLa transmisión automática SUV solo interferirá con viajes frecuentes fuera de la carretera.

Los coches aceleran hasta los 100 km en 12,5 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 166 km/h.

Se han vuelto aún más económicos en términos de consumo de combustible, el nivel de ruido ha disminuido. Los conductores escriben que incluso se puede hablar en la cabina sin gritar por encima del motor en marcha, pero solo hasta una velocidad de 130 km/h.

Diesel "Renault" se ha vuelto más fácil de manejar en las calles de la ciudad, más estable para trabajar a bajas velocidades.

Aún funciona bien en caminos nevados y en modo LOCK maneja pequeños desvíos con bastante facilidad.

Difícilmente puede llamarse un inconveniente la exactitud del nuevo motor en la composición del combustible. Una boquilla Duster (diesel) cuesta $250, y el combustible diesel de baja calidad conduce inmediatamente a la falla de estos elementos en particular.

Es demasiado pronto para discutir la vida útil real del motor, pero los expertos dicen que al menos 300 000 km, por supuesto, con un mantenimiento oportuno y el uso de consumibles y combustible de alta calidad.

Los precios de Renault Duster van desde 845 mil rublos para la versión Expression hasta 950 mil rublos. para Luxe Privilege con muchas características de seguridad, luces antiniebla, parabrisas con calefacción y ventanas traseras polarizadas, control de crucero, interior de cuero y muchas otras pequeñas cosas útiles y agradables. La brecha en el costo de los autos diésel y gasolina permanece, pero dado que el nuevo diésel se ha vuelto aún más económico, puede pagar incluso más rápido.

Opiniones de propietarios

Nuevo"Duster" (diésel), según las revisiones, realmente se ha vuelto más móvil en modo urbano, acelera más fácilmente y va a adelantar en la carretera.

En cuanto al consumo de combustible, en ciudad se "come" un poco más de 7 litros de combustible cada 100 km, en carretera sin carga y a bajas velocidades hasta 110 km/h - 6,5 litros, con pasajeros y equipaje a una velocidad de 150 km/h – 8 l.

Los conductores experimentados creen que no vale la pena acelerar a velocidades superiores a 130 km/h en el nuevo Duster. Otros 10 km/h más, y el coche pierde estabilidad. Además, el conductor ya está obligado a limitar la concentración al volante.

Los propietarios notaron que en la pista, después de acelerar a velocidad de crucero, puede cambiar a la sexta marcha, a 2000 rpm el motor no ruge, la caja de cambios funciona casi como una automática.

Particularmente exigentes han determinado que el modo más económico en la pista es la quinta marcha, 2500 rpm, velocidad de 80 km/h. Pero, ¿quién conducirá un coche con buenas cualidades todoterreno a tal o cual velocidad?

En general, en el SUV Renault Duster actualizado (diesel), las revisiones de los propietarios refieren todas las desventajas al interior del automóvil. Y no afecta el funcionamiento de la unidad de potencia.

Hoy, el nuevo "Renault Duster" - 2015. - se convirtió en uno de los crossovers más populares en Rusia. Es confiable, retuvo todas las ventajas de la versión anterior, hay menos deficiencias, porque el trabajo en los errores se ha realizado notablemente. Combinación de serias cualidades todoterreno y precio económicoelimina el diseño interior modesto y un pequeño conjunto de características básicas.

Entonces, con respecto al automóvil Renault Duster (diésel), las revisiones de los propietarios aún no pueden describir con precisión todas las ventajas y desventajas debido a la corta vida útil del automóvil, sin embargo, tiene más demanda que la versión anterior con un motor menos potente.