Yokohama Ice Guard IG35: opiniones de los propietarios. Neumáticos de invierno para coche Yokohama Ice Guard IG35

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Los neumáticos de invierno, a diferencia de los neumáticos de verano, conllevan una gran responsabilidad. Hielo, una gran cantidad de nieve suelta o compactada: todo esto no debe convertirse en un obstáculo para un automóvil calzado con una fricción de alta calidad o un neumático con clavos. En este artículo, consideraremos una novedad japonesa: Yokohama Ice Guard IG35. Las reseñas de los propietarios son una de las fuentes de información más valiosas, al igual que las pruebas de expertos. Pero lo primero es lo primero.

Información general

En algunos países de Europa y Asia, los neumáticos con clavos ya se han abandonado por completo. Esto se debe a inviernos suaves y carreteras limpias. En tales condiciones, Velcro hace frente a una explosión. Y la superficie de la carretera no se destruye. En cuanto a Rusia, a veces la única opción correcta es comprartacos de alta calidad. Esto es especialmente cierto en las regiones del norte del país. Las carreteras aquí no siempre están limpias y hay hielo sobre ellas. Una llanta de fricción en tales condiciones no es la mejor opción, las revisiones de los propietarios lo indican. Yokohama Ice Guard IG35 es un neumático con clavos diseñado para su uso en bajas temperaturas y en carreteras de mala calidad. Dichos neumáticos se venden mejor en los países de la CEI y Escandinavia. Sí, esto no es sorprendente. Otra cosa muy interesante es si esta goma es tan buena como dice el fabricante.

Según muchos conductores, cualquier neumático debe probarse empíricamente. A menudo, las afirmaciones de los fabricantes sobre el excelente rendimiento de un neumático son solo una frase vacía o un truco de relaciones públicas. En nuestro caso, las reseñas son mixtas, lo que, de hecho, es confuso.

Especificaciones prometidas

Los ingenieros de la empresa japonesa han estado trabajando durante mucho tiempo para crear un neumático de invierno de calidad. Después de su lanzamiento, se discutieron las siguientes ventajas:

• excelente manejo y estabilidad en carretera;
• buena capacidad de campo a través, incluso en zonas con mucha nieve;
• comportamiento predecible al conducir sobre hielo;
• mayor fuerza y resistencia de los clavos al estrés mecánico;
• excelente estabilidad lateral.

Aunque esta no es una lista completa de las ventajas declaradas, esto ya es suficiente para comprender la singularidad del neumático. Debe brindar al conductor no solo comodidad, sino, lo que es más importante,seguridad durante la conducción en invierno. Sin embargo, los expertos en automóviles no son tan optimistas y no siempre elogian los neumáticos Yokohama Ice Guard IG35. Las reseñas de los propietarios también son mixtas. Hay críticas y admiración.

Sobre las características de la banda de rodadura

Los japoneses llaman a este neumático de alta tecnología. Esto se debe al hecho de que contiene un montón de innovaciones, que deberían garantizar la seguridad y el alto tráfico. El patrón de la banda de rodadura aquí es direccional con ranuras tridimensionales. Estos últimos tienen una estructura polifacética que mejora significativamente el agarre en superficies heladas al aumentar la superficie de contacto y mantener la rigidez de los bloques de la banda de rodadura.

Otra cosa interesante son los picos. Tienen un asiento especial con pequeñas protuberancias. Como mostró la prueba, las púas no se sujetan con mucha firmeza y se caen con demasiada frecuencia. Por lo general, se recomienda excluir los arranques y frenazos bruscos. En la parte central de la banda de rodadura hay unos surcos semirradiales que actúan como drenaje. Hay ranuras longitudinales en el costado del neumático. Brindan estabilidad lateral a los neumáticos Yokohama Ice Guard IG35. Las opiniones de los propietarios sobre este tema son mixtas. El coche derrapa muy a menudo incluso a baja velocidad.

Comportamiento en nieve compactada

Los expertos en automoción probaron este neumático en diferentes condiciones. Por ejemplo, sobre asf alto limpio, es un neumático como un neumático. No hay desventajas obvias, así como ventajas. Pero la situación cambia drásticamente tan pronto como tienes que viajar sobre nieve compactada. Aquí el neumático japonés se mostró nodel mejor lado. La aceleración y el frenado son lentos, se nota guiñada a lo largo de la carretera y una reacción tardía a los comandos. Todo esto sería perdonado por un neumático de fricción, pero no por uno de clavos.

A los expertos tampoco les gustó el hecho de que la goma se obstruye instantáneamente con la nieve, y las ranuras longitudinales y radiales destinadas a la limpieza resultaron ser completamente inútiles. El principal problema aquí radica en el hecho de que se tomaron para la prueba neumáticos Yokohama Ice Guard Stud IG35 con kilometraje. La mitad de los clavos ya no estaban en él, y el resto estaban sueltos y no se sujetaban bien al asiento. Aunque el neumático solo ha recorrido 1.000 kilómetros.

Opiniones de propietarios

En cuanto a la calidad de los clavos, hace tiempo que los automovilistas dejaron sus comentarios al respecto. Son negativos en el 70% de los casos. En primer lugar, se observa la corta vida útil de los picos. Aproximadamente el 30-40% se cae después de la primera temporada de operación. Además, como muestra la práctica, poco depende del estilo de conducción. Por supuesto, habrá una ligera diferencia, pero aún así, la pérdida de tal cantidad de picos durante el invierno puede considerarse crítica.

Deberíamos prestar más atención a este importante punto. De hecho, debido a la f alta de clavos en dicha goma, aparecen los principales problemas. Su comportamiento se vuelve similar al de un neumático de fricción, solo que muchas veces peor. Velcro está diseñado para tal uso y hay cambios correspondientes en el diseño de su banda de rodadura. "Spike" no puede presumir de esto, por lo tanto, sin metal, es prácticamente inútil.

Cabalga por el patio nevado

La situación es aún peor cuando las carreteras no se limpian regularmente de nieve. Rubber Yokohama Ice Guard Stud IG35 aquí tampoco agradó a los automovilistas, y a los expertos en particular. El hecho es que el neumático está enterrado en un ventisquero y obstruido con nieve. Después de eso, se vuelve completamente suave e inútil. Los japoneses claramente algo salió mal en la etapa de diseño de la banda de rodadura. Al mismo tiempo, este modelo no puede llamarse antiguo de ninguna manera. Salió junto con Nokian Nordman 4, que los finlandeses resultaron ser un gran éxito. Pero, por otro lado, hay críticas positivas de los consumidores que dicen todo lo contrario, las consideraremos un poco más adelante.

Precio del neumático Yokohama Ice Guard IG35

A pesar de ciertas críticas a la compañía japonesa, o mejor dicho, a este modelo, vale la pena rendir homenaje al surtido. Aquí es realmente enorme. Los neumáticos están disponibles en 9 tamaños, desde R13 hasta R22. Por lo tanto, es posible instalar tanto un automóvil pequeño como un SUV grande.

El kit de goma R20 costará alrededor de 72 mil rublos. Este es un neumático de perfil ancho (275 mm) con una altura baja de solo 35 mm. Índice de velocidad y carga - 102T. Por tanto, la velocidad permitida es de 190 km/h, y el peso por neumático es de 850 kilogramos. Si observa tamaños más modestos, por ejemplo, el radio 14, entonces un neumático cuesta alrededor de 5 mil rublos. Muchos automovilistas consideran que esta cantidad es demasiado alta y es difícil no estar de acuerdo con ellos. Por este dinero puedes llevarte una marca europea ya probada"Goodrich" o el mismo "Nokian". Pero tal precio se debe únicamente al hecho de que la tecnología "Ranflat" está presente. Sin él, el neumático costará alrededor de 3,5 mil, lo cual es bastante normal.

Comentarios positivos de los conductores

Según muchos conductores, los neumáticos Yokohama Ice Guard IG35, cuyos precios revisamos, son bastante buenos y valen la pena. En primer lugar, se nota su suavidad. Conserva sus propiedades independientemente de la temperatura del aire. Aunque no debería montarlo en verano, ya que esto dañaría los tacos y provocaría un desgaste desigual de los elementos de la banda de rodadura.

Muchos automovilistas dicen que es bastante silencioso para los neumáticos con clavos. Esto es cierto, con lo que los expertos automotrices están de acuerdo. El costo también se destaca a menudo como una ventaja, pero aquí las opiniones de los automovilistas están divididas. En cuanto a la estabilidad direccional, aquí la puntuación es de 3,5 sobre 5. Si el asf alto está seco o mojado, entonces todo está en orden. Comportamiento bastante predecible incluso en nieve poco profunda.

Algunas deficiencias

Muchos conductores son ambivalentes acerca de la empresa japonesa Yokohama. Modelo Ice Guard IG35 que algunos consideran muy mediocre. Realmente tiene muchas críticas negativas, y esto ya caracteriza a la empresa no desde el mejor lado. Algunos de los conductores pusieron un cinco sólido, mientras que otros, uno. En cuanto a las desventajas específicas, en su mayor parte se relacionan con la baja calidad de los picos. Muy a menudo abandonan después de 1 o 2 temporadas.funcionamiento, y ya nos hemos dado cuenta de que un neumático sin ellos prácticamente no es diferente de uno de verano.

Al mismo tiempo, hay quejas en otras áreas. Por ejemplo, los neumáticos no aguantan bien en una carretera helada, incluso con todos los clavos. La tracción en nieve profunda también es mucho peor que la de los competidores en este rango de precios. En general, hay deficiencias más que suficientes. Por lo tanto, los desarrolladores harían bien en revisar el dibujo de la banda de rodadura y cambiar la forma del asiento de los tacos. Esto ayudaría a mejorar la situación. Pero nadie hará esto, ya que hoy se lanzó un modelo más nuevo que, según los resultados de las pruebas, resultó ser mucho mejor que el anterior.

¿Vale la pena?

Es bastante difícil dar una respuesta definitiva a esta pregunta. Por un lado, se trata de un neumático duradero a un precio asequible. Por otro lado, muy a menudo los picos se caen después de varios miles de recorridos. Esto hace que el neumático sea menos eficiente, especialmente sobre hielo. Pero muchos automovilistas dicen que todo depende del rodaje correcto. Si comienza y frena bruscamente desde los primeros kilómetros, realiza maniobras bruscas y conduce a alta velocidad, los picos saldrán volando en un instante. Pero al menos 200 km de conducción medida solo los fortalecerán, la carga se distribuirá de manera más uniforme y todos los elementos tomarán la forma adecuada.

La goma Yokohama Ice Guard IG35, cuya foto se puede ver en este artículo, es más adecuada para una conducción moderada. Sea como fuere, pero a altas velocidades es inestable, así que montaella necesita tener cuidado. Al mismo tiempo, la conducción en condiciones urbanas no presenta problemas, y el manejo claro y la suavidad complacerán a los propietarios.

Resumir

Bueno, descubrimos esta goma. Por supuesto, las características de salida no eran en absoluto lo que prometía el fabricante. El Yokohama Ice Guard IG35 es un neumático mediocre con críticas mixtas. Según los expertos, es mejor llevar otra cosa por el mismo dinero.

Sin embargo, el modelo no puede llamarse terrible o un fracaso. Muchas personas lo usan durante bastante tiempo y no se quejan. Los automovilistas que han realizado el rodaje correcto dicen que solo el 5-7% de los montantes se caen en dos temporadas. Pero se trata de casos más bien aislados y de una conducción extremadamente cuidadosa que el mérito del fabricante. La calificación promedio de la llanta por parte de los expertos es de 3.5 puntos sobre 5. Algunas personas estarán de acuerdo con esto, mientras que otras preferirán comprar una mejor opción. Además, es necesario tener en cuenta tu presupuesto a la hora de comprar neumáticos de invierno.