Tractor T-125: dispositivo y características principales

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

En 1965, la planta de tractores en Kharkov dominó la producción a pequeña escala de un nuevo vehículo de ruedas de clase de tres toneladas, cuyo desarrollo comenzó en 1959. Los primeros lotes de máquinas para pruebas en diversas condiciones aparecieron a principios de 1962. El iniciador de la creación de tales tractores fue N. S. Khrushchev, quien vio tales equipos durante su visita a los Estados Unidos. La nueva máquina fue creada bajo el liderazgo del diseñador jefe de la planta KhTZ A. A. Soshnikov y recibió la designación T-125. Una de las principales características de esta técnica fue la combinación de las características de un tractor de alta velocidad con mayor capacidad para campo traviesa y un tractor.

Información general

El área principal de uso del nuevo tractor fue el trabajo agrícola, vial y de transporte. Cuando se usa en el campo, el tractor T-125, debido a la presencia de tracción total, podría realizar una amplia gama de trabajos en diversas condiciones del suelo. Las ruedas de gran diámetro proporcionaban una distancia al suelo de unos 400 mm, que se redujo en 50 mm cuando se instaló el mecanismo de articulación. La foto de abajo muestra los tractores T-125 y MTZ-52 en una de las exhibiciones.

Durante el transporte, el tractor trabajó con semirremolques con una capacidad de carga de hasta 20 mil kg. Al mismo tiempo, se permitió operar dichos vehículos en vías públicas y en caminos rurales, así como en condiciones todoterreno. La velocidad máxima del tractor T-125 acoplado a un remolque alcanzaba los 30 km/h.

Motor y transmisión

Como unidad de potencia se utilizó un motor diésel modelo AM-03 de seis cilindros y 130 caballos de fuerza con embrague seco de dos discos. Para muchos nodos, el motor se unificó con los motores diésel YaMZ-236 generalizados. La caja de cambios del tractor T-125 es un clásico para las máquinas con tracción total.

La caja de cambios principal tiene cuatro marchas principales y un rango bajo adicional, que se usa cuando se trabaja en condiciones todoterreno difíciles o cuando se acelera desde parado con una carga pesada. Se acopló una caja de transferencia de dos etapas con la caja de cambios. En la foto de abajo se muestra una copia en serie de la máquina, la inscripción estampada "T-125" en el costado del capó es claramente visible.

Gracias a esta transmisión, el tractor podía tener una velocidad de avance en el rango de 0,7 a 29 km/h. Al mismo tiempo, en las dos primeras velocidades (sin cambio descendente), se logró una fuerza de tracción de 3500 kg.

Chasis y cabina

El tractor estaba equipado con dos ejes motrices, y el trasero estaba rígidamente unido al bastidor. El eje delantero tenía una suspensión de resorte y una transmisión conectada desde el asiento del conductor. El marco en sí constaba de dos partes,interconectados por una bisagra. El diseño de ejes y ruedas permitió ajustar el ancho de vía a dos valores fijos: 1630 y 1910 mm. Para accionar los dispositivos auxiliares y de fijación en la parte trasera del tractor había un eje de toma de fuerza. Para él, había dos juegos de engranajes intercambiables, que proporcionaban una velocidad de rotación de 540 o 1000 revoluciones. A continuación se muestra una foto del tractor KhTZ T-125 en una de las exposiciones de maquinaria agrícola.

La cabina del conductor totalmente metálica tenía dos asientos separados y estaba equipada con un eficiente sistema de calefacción y ventilación. La ventilación adicional en climas cálidos podría llevarse a cabo a través de un parabrisas plegable. La gran área de vidrio de las puertas y la parte trasera de la cabina brindaban una buena visión general para el conductor del tractor T-125. Se incluyó un refuerzo hidráulico en el esquema de dirección, lo que facilitó enormemente el control de la máquina. Se utilizaron frenos neumáticos para detener un tractor que pesaba casi 7.000 kg.

Se crearon una serie de modificaciones sobre la base del tractor, como la versión T-127 para empresas de la industria maderera, la máquina de caminos T-128, el tractor de ingeniería KT-125 y el T-126 frontal- cargador. El diseño de la máquina registradora se muestra a continuación.

La familia de máquinas se produjo por un corto tiempo, hasta 1969, y durante este tiempo solo se ensamblaron 195 tractores de la versión básica y 62 máquinas más de varias modificaciones. Ni un solo automóvil ha sobrevivido hasta nuestros días. Incluso fotografías del T-125 ymáquinas basadas en él.