Buje trasero: funciones e instrucciones de sustitución

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

El buje trasero está diseñado para conectar la rueda móvil y el elemento de suspensión: la viga. El diseño del centro se puede comparar con un pequeño vaso de metal. Un cojinete especialmente diseñado se presiona en su parte interior. Un dispositivo muy simple, pero que puede causar muchos problemas al automovilista: cuando se desgastan, los cojinetes comienzan a zumbar mucho. Y si no lo reemplaza de manera oportuna, las bolas pueden atascarse por completo, lo que provocará el bloqueo de las ruedas y una parada abrupta del automóvil; al conducir a alta velocidad, esto provocará un accidente.

Características del diseño

El buje trasero 2108 es muy diferente del mecanismo similar que se usa en los automóviles de la serie "clásica": VAZ 2101-2107. El diseño de la suspensión trasera en los automóviles con tracción delantera es bastante simple. El semieje está montado en la viga, es algo similar al muñón de dirección montado en el eje delantero. Pero hay una diferencia: este elemento puede moverse en un plano vertical, pero no funcionará para girar: los sujetadores son rígidos.

El hub en sí esun pequeño cilindro de metal, hueco por dentro. Se presiona un rodillo, un cojinete especial, con la ayuda del cual la rueda gira sobre el eje del eje. Además, el diámetro exterior de este rodamiento es el mismo que el diámetro interior del cubo. Y el diámetro de la pista interior es el mismo que el del medio eje exterior. En consecuencia, el aterrizaje del cubo en el eje del eje es lo más apretado posible, no hay espacios. Esto se puede entender analizando el elemento solo una vez.

Señales y causas de averías

En el mecanismo del buje trasero 2108, es el cojinete el que falla con más frecuencia: este es el punto más vulnerable. Pero a veces se producen averías más específicas: grietas en la superficie metálica del cubo, destrucción de la rosca de los pernos de rueda. En el segundo caso, no puede cambiar completamente el centro, solo corte un hilo nuevo. Pero esto no siempre ayuda, resulta más fácil comprar e instalar uno nuevo. Por lo tanto, si al apretar los tornillos, estos giran en la rosca, debe comenzar a reparar de inmediato, de lo contrario, puede terminar perdiendo la rueda.

En el caso de que el rodamiento se desgaste, aparecen sonidos extraños, un fuerte zumbido que crece con la velocidad. Puede haber varias razones:

1. Inicialmente mala calidad del producto.
2. No hay suficiente grasa dentro del rodamiento.
3. Instalación incorrecta.
4. Recurso excedido.

En cualquier caso, se requiere reemplazar el elemento. Después de que el zumbido alcance su máximo, la vibración comenzará a aparecer, ycuanto más fuerte sea el desgaste, mayor será su nivel.

Qué herramientas serán necesarias

Antes de cambiar el buje trasero o su cojinete, asegúrese de tener todas las herramientas necesarias. Sin extractores especiales, es poco probable que se desmonte el rodamiento. Si planea instalar un conjunto de cubo nuevo, entonces no habrá problemas: ya tiene un rodamiento nuevo, que está instalado correctamente.

Pero si compra todos los artículos por separado, un extractor es muy deseable. Necesita tener a mano las siguientes herramientas:

1. Jack - preferiblemente de tipo rodante. Y asegúrese de tener bases sólidas. Si no hay ninguno, se pueden usar bloques de madera.
2. Llave de globo para pernos de rueda, normalmente de 19, 17 o cabeza hexagonal.
3. Alicates.
4. 30 llave de vaso o de caja.
5. Sección de un tubo resistente.
6. Martillo, cincel, punzón.
7. Viga de madera o martillo de bronce.
8. Espátula de montaje.
9. Cualquier diseño de extractor de cojinetes de rueda.
10. Se requiere un extractor de dos brazos.

Eso es todo, también necesitará un cojinete y una tuerca de cubo nuevos. No se recomienda reutilizar el anterior.

¿Qué rodamientos comprar?

El precio del conjunto del cubo para automóviles VAZ-2108 y modelos similares es de aproximadamente 1200 rublos. El rodamiento costará entre 350 y 600 rublos (según el fabricante y la codicia del vendedor). Nada mallos resultados muestran algunos fabricantes extranjeros de rodamientos, pero si desea calidad y bajo costo, preste atención a los nacionales: Vologda o Samara. Los primeros resultan mucho mejores, la vida útil es alta. Pero solo necesita comprar piezas de vendedores confiables: hay muchos bienes de consumo chinos en el mercado de piezas de repuesto, cuya calidad deja mucho que desear.

Preparación para quitar el cubo

Para desmontar el buje trasero del VAZ-2108 o de cualquier otro automóvil con tracción delantera, se deben realizar trabajos preparatorios:

1. Coloque la máquina sobre una superficie nivelada. No se necesita un orificio de inspección; todo el trabajo se realiza sin él.
2. Instálelo debajo de las zapatas de las ruedas delanteras, encienda la primera velocidad o la marcha atrás; esto proporcionará la máxima fijación de la máquina. No puede apretar el freno de mano, porque quitará el tambor trasero.
3. Retire la tapa protectora para llegar a la tuerca del cubo.
4. Ahora debe enderezar los hombros de la tuerca con un mandril y un martillo.
5. Pon la clave en 30 y rompe la tuerca. Asegúrese de usar una boquilla, un tubo largo.
6. Solo entonces se pueden aflojar los tornillos de rueda.

Ahora debe levantar el lado reparado de la máquina y proceder a desmontar el buje.

Cómo quitar el concentrador

Para desmontar el buje trasero, debe realizar las siguientes manipulaciones:

1. Retire el tambor de freno desatornillando los dos pasadores guía. si unel tambor no se presta, es necesario atornillar estas guías en los agujeros adyacentes o con cuidado, usando un espaciador, golpearlo por detrás.
2. Desatornille completamente la tuerca del cubo, no olvide la arandela que se encuentra debajo.
3. Usando un extractor de tres patas, desmonte el cubo. Pero puede usar una forma más simple: coloque la rueda en la parte trasera y gírela bruscamente.
4. Si la pista del cojinete interior permanece en el semieje, debe retirarse con un extractor de dos patas.

Eso es todo, ahora puedes poner un nuevo conjunto de cubo trasero. Pero si solo necesita reemplazar el cojinete, debe desmontar el viejo y colocar uno nuevo en su lugar.

Extracción e instalación del rodamiento

Para quitar el rodamiento, necesita:

1. Utilice unos alicates especiales para quitar los anillos de seguridad.
2. Retire el rodamiento viejo. Para hacer esto, puede usar cualquier método: con un extractor, un martillo y un mandril.
3. Limpia a fondo las superficies internas; si hay muescas, deshazte de ellas.
4. Instale el rodamiento nuevo usando un extractor. Golpear con un martillo puede dañar el sello. Es recomendable calentar el buje trasero, pero no más de 50-60 grados.
5. Instale anillos de retención; asegúrese de comprobar que estén en las ranuras.

Después de todas estas manipulaciones, monte todo el conjunto. Después de apretar la tuerca del cubo, doble los collares para que no se desenrosque.