2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31
En el automóvil Gazelle doméstico, el eje trasero está equipado con una caja de cambios modelada por separado y un cárter soldado estampado. El último elemento tiene una sección de caja, soldada a partir de placas de acero en forma de concha. Se les adjunta una cubierta trasera, un amplificador para sujetar una caja de cambios, almohadillas de resorte, soportes amortiguadores y de fijación para un estante, un regulador de freno, un muñón con bridas. Se utiliza para el montaje de cubos y elementos de freno. El engranaje principal del puente y su diferencial están instalados en la carcasa de la caja de cambios, atornillados al marco del nodo en cuestión.
Mantenimiento
Para que el eje trasero funcione de manera confiable y durante mucho tiempo en el automóvil Gazelle, se recomienda seguir varias reglas para su mantenimiento. Los principales son los siguientes.
Es necesario controlar la ausencia de fugas de aceite en los manguitos del engranaje impulsor y cubo de rueda, así como a través de la junta de la caja de cambios y bridas del semieje, tapones de llenado y vaciado. Cabe señalar que la aparición de condensado en estos lugares no indica una fuga, a menos que haya signosgotas cayendo.
Es necesario verificar el nivel de aceite en el cárter del puente, completar el fluido de trabajo si es necesario.
El cambio de aceite debe realizarse de acuerdo con un mapa especial para el uso de lubricantes.
Es necesario verificar el grado de apriete de los tornillos para fijar la caja de cambios, los semiejes y ajustar los cojinetes del cubo de rueda.
A continuación se muestra un diagrama del nodo en cuestión.
Principales signos de mal funcionamiento
Prestar atención al funcionamiento del eje trasero debe estar en presencia de al menos uno de los siguientes signos:
- Aumento del ruido y el zumbido en condiciones de funcionamiento.
- Funcionamiento incorrecto del nodo con gotas (ruido pulsante).
- La aparición de sonidos agudos (aullidos).
- Golpeteo fuerte en la zona del nodo en cuestión cuando se acciona el acelerador en curvas o en marcha libre.
- Crujidos y sonidos no estándar constantes.
Además, el eje trasero del automóvil Gazelle necesita reparación si hay fugas de aceite a través de los planos del cárter, los manguitos o los tapones de drenaje.
Formas de corregir defectos
Los siguientes son los principales problemas y cómo resolverlos.
Los pernos o tuercas de fijación del engranaje conducido, cárter están sueltos; es necesario apretar los sujetadores.
Desgaste, aparición de holgura en engranajes o cojinetes del diferencial: debe verificar el estado de los elementos, si es necesario, reemplazarlos o ajustar la estanqueidad.
Nivel de aceite insuficiente o no usolíquido recomendado: rellene o cambie el aceite con una opción adecuada.
Hay rozaduras, grietas, virutas en los cojinetes, dientes de los engranajes; sustituya las piezas defectuosas.
Respiradero obstruido: límpielo.
Desgaste excesivo de elementos: el problema se resuelve instalando elementos nuevos.
Si el cárter, las juntas o el sello de aceite del eje trasero (Gazelle) tienen fugas, es imperativo reemplazar las piezas inservibles.
Cómo iniciar el desmontaje y reemplazo
Para reparar el conjunto en cuestión y reemplazar las piezas defectuosas, es necesario desmontar el eje trasero, lo cual es una tarea bastante difícil y laboriosa. Las siguientes instrucciones paso a paso describen los pasos de desmontaje:
- Los tornillos (10 uds.) que fijan la caja de cambios se desenroscan con una llave especial de estrella.
- La caja de engranajes se retira con cuidado para no dañar la junta (es más conveniente trabajar en el soporte).
- Se retiran la brida del engranaje impulsor y el manguito, después de lo cual se hacen marcas para la ubicación de las cubiertas en relación con las tuercas de los cojinetes y el cárter mismo.
- Se retira la brida con el manguito, con ayuda de una llave se desenroscan los tornillos de las placas de bloqueo, las cuales se retiran.
- Los elementos de fijación de las tapas de los cojinetes se desatornillan con una llave inglesa o de tubo, después de lo cual se desmontan.
- Con un destornillador o una llave, se quitan las tuercas de ajuste y luego la caja del satélite.
- En caso de reinstalación de los mismos rodamientos, sus anillos exteriores están marcados para montaje en los lugares anteriores.
- Para simplificar el montaje, también se colocan marcas en la caja del satélite, después de lo cual se desatornillan los pernos de montaje del engranaje.
Siguientes pasos
El desmontaje y la sustitución del eje trasero ("Gazelle") continúan en los siguientes puntos:
- con ligeros golpes de martillo en el sacabocados, se desmonta el engranaje y se saca de la caja;
- usando una herramienta especial o un cincel que se inserta entre la cara del extremo del anillo interior del rodamiento y la caja del diferencial, el anillo se mueve hacia un lado y se retira a través del espacio resultante con cuchillas de montaje (destornilladores);
- Se colocan marcas en la ubicación de los diferenciales en relación con los ejes satélite, se desatornillan los sujetadores;
- la caja se desmonta golpeando suavemente la deriva con un martillo;
- quitar los engranajes laterales y las arandelas de empuje;
- el engranaje impulsor se desmonta de forma similar a como se abre la caja;
- Se han quitado los anillos exteriores y de ajuste de los cojinetes.
La cola del eje trasero ("Gazelle") y otros elementos no deben tener grietas, astillas o deformaciones. Todas las piezas desgastadas deben ser reemplazadas. Antes del montaje, las piezas deben lubricarse y el procedimiento de montaje debe realizarse en un orden de espejo.
Recomendaciones
Después de cien mil kilómetros, los expertos recomiendan sustituir los rodamientos del conjunto en cuestión, independientemente de su estado. Si hay signos de mal funcionamiento y la reparación del eje trasero ("Gazelle") se retrasa, para evitar una avería más grave, variosreglas.
Primero, no sobrecargues el auto, especialmente en el verano. En segundo lugar, minimizar el uso de la primera marcha, cuya conducción tiene un efecto especialmente negativo en la caja de cambios. Además, deben evitarse las salidas bruscas, las subidas empinadas y largas.
En el automóvil Gazelle, el eje trasero durará más si compra y usa solo aceite recomendado y de alta calidad, reemplácelo al menos cada 35-40 mil kilómetros. La eliminación oportuna de la holgura, la prevención de resbalones en la nieve o el barro también ayudan a aumentar la vida útil de esta unidad.
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